Goof

Ich finde einige Statements richtig sinnvoll und andere total daneben und ... Was ich so seltsam finde ist die Tatsache, dass hier immer noch damit argumentiert wird "läuft doch". Klar läuft das! Aber erstens ist es ein Fakt, der zur Welle gehört, dass sie gut 1/10 zu klein ist und außerdem hat mich der Kobold mit seiner Erfahrung von mehreren hundert Wellen auf den Ausreißer hingewiesen. Sooo normal scheint das nicht zu sein. Und wenn ich ne neue Frontscheibe für mein Auto kaufe und die nicht im Sichtbereich nen Einschluss hat, dann kann ich damit gut fahren. Aber will ich dafür den vollen Preis bezahlen? Will ich das den Hersteller/Händler wissen lassen? Oder denke ich mir, völlig egal! War zwar nicht billig - aber ich ich kann ja rausgucken...?! Ich habe nur eine Welle gekauft und bei dieser locker 5 Passfedern ausprobiert. Nagelneue und 50 Jahre alte aus originaler Piaggio Produktion aus den 60ern.

Freut mich [emoji106]

Da steht afaik Polini schon drauf ... Und zu den anderen Themen: das GSF ist voll von den Antworten [emoji4][emoji41][emoji106]

iPhone 5c (auch damit bearbeitet) Unbearbeitet

Und ich erstmal [emoji41][emoji12]

Das 80er Getriebe ist auch nicht weniger haltbar als ein 200er Getriebe Nur halt anders gestuft und kürzer. Eingetragen wird im Schein sein: Zylinder Kennzeichnung DR (bzw. Krüger). Das wird nicht auf einem Polini stehen [emoji41] Ansonsten von außen nicht wirklich zu erkennen für die meisten Menschen / Prüfer.

Jein Ein kapitaler Motorschaden wäre erstens ein Supergau und zweitens für mich ehrenrührig, da ich den ja zusammen gebaut habe. Und ein Zylinder ist ja schnell getauscht [emoji41][emoji4]

22 bzw 23 / 65 ist viel zu lang. Du meinst 68 hoffe ich. [emoji41]

Ist aber in beiden Fällen seit der Motorüberholung nur der Zylinder!Einmal geklemmt weil Spiel zu eng vom Werk aus! Und jetzt Ringe angeknackst ... Evtl haben die doch einen Schaden vom 1. Klemmer davon getragen, ohne das man was sehen konnte ...

Geh doch weg! Zwingt dich ja keiner, mir zuzuhören.

Glaube ja an Ring eingefädelt (so wie du sagst). Diese breiten Ringe sind nix! Gusskacke! Wenn das vom Laufspiel und von der Kompressionshöhe passt, plädiere ich für den PARMA-Kolben. Auslass einfach kurz mit Schmirgel durch und gut.

Ich kenne einen Mann, der hatte die Intension, ein Haus selber zu bauen. Leider ist er über den schiefen Keller nicht hinaus gekommen. Aber seine Intension war eine gute! Das klassische "Gut gemeint". Und woher nimmst du das, dass der Kobold seine DS zu eng macht? Zeig mal! Sind da nicht evtl andere Komponenten im Arsch, wenn da was angeht?! [emoji41] Und ja, sicher läuft die Welle auch mit zu kleinem Maß! Stand das zur Debatte, ob das überhaupt läuft? Nein, niemals! Aber das es sich um einen Fakt handelt, der erwähnenswert ist, ist ja wohl klar. Und mehr Leistung bekommt man über einen zu großen Spalt sicher auch nicht, oder? [emoji41] Nochmal genau lesen und Füße still halten! [emoji13] Auch für dich noch mal: ich rede hier keine Welle schlecht! Ich trage Fakten zusammen bzgl EINER Welle, die ich besitze Und da ist - der Rundlauf top (aus der Packung) - die Passung des Zapfens wohl gut (hält mehrere Läufe auf dem Prüfstand und ein Schlag mit dem Kupferhammer blieb auch ohne Folgen) - die Gewinde sind zum kotzen (nicht mal entgratetet ) - die Welle ist zu klein im Maß/Durchmesser > 1/10mm - die Freistiche für die Keile sind bei mir zu groß (bei anderen wohl teilweise zu klein)

Moin So, wieder auffe Lore ... Und später auffe Lohre!

Deine Antwort steht in dem Topic der Pinasco-Welle, wo du die selbe Frage ja auch gestellt hast.

Nen 23er DRT Ritzel ist da in meinen Augen die bessere Wahl Allein aufgrund der Grad-Verzahnung der oben von dir genannten Übersetzung und die daraus sich ergebende Geräuschkulisse, würden mich davon abhalten. Welle selber machen ist zwar kein Geheimnis - aber der Flexkiller macht das toll. Jedoch beim 135er in meinen Augen nicht nötig. Und Gehäuse zum Kobold: sag Martin, dass er die Anti-Tuninng-Bohrungen dicht machen soll. Dann kannst du deinen DS schön auf 125er-Maß aufmachen. ÜS anpassen ans Gehäuse: beim DR 135 gibt's da nix anzupassen [emoji41][emoji4] Plan lieber den Kopf runter auf QK 1,4-1,6 und setz den Zylinder nen Millimeter hoch. DAS bringt richtig was.

Schlimm sind immer die Leute, die aus dem Off sinnentleerte Kommentare von sich geben, ohne jemals so eine Welle in den Händen gehalten zu haben. Anhand von Prospektbildern und Einbildung ein Produkt zu beurteilen, ist so wenig gehaltvoll, dass eigentlich jeder weitere Kommentar hinfällig wäre. Gewalzte Gewinde?! nee, nicht passende Gewinde! Fester Hubzapfen! Stimmt, steht so im Prospekt! Oder kann der "Fachmann" das anhand des Bildes so erkennen?! Guter Rundlauf? Auch im Prospekt gelesen oder darauf verlassen, was das 10-Euro-Messwerkzeug bei wem anders gesagt hat...?! Auf Maß geschliffen? Ja, nur auf das falsche Maß! Etc etc. Und da der arme Martin/Kobold immer noch nur mit 10-Euro-Baumarktwerkzeugen anscheinend die Wellen vermisst (siehe Mutmaßung oben), wäre ja mal eine Sammlung für ein 20-Euro Werkzeug fällig, damit er in Zukunft unserer aller Drehschieber noch viel besser auf Maß fräsen kann ... [emoji23] Hatte ich einmal gemacht.

@ Micha: mir fällt bzgl Kolben ja grad noch was ein... Hab da ja noch den fast neuen Schmiedekolben liegen, den ich einmal im PARMA gefahren bin... http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/304729-PARMA-177-SCHMIEDEKOLBEN Müsste ja beides 63.0 Zylinder-Maß sein?! Zylinder hat es ja überlebt, sagtest du?!

Moin Das ja mal größter Stuhl!!! Was für ein Schrott verkaufen die denn da einem?! Jetzt stecken wir da mal kurzerhand den PARMA drauf, wenn du magst! DER hält wenigstens [emoji41][emoji106] 2 Kanal , 3 Kanal ... - wen interessiert das schon?! [emoji23] Und bzgl Stück noch im Gehäuse: einmal Kurbelgehäuse mit Sprit fluten und dann zu zweit einmal die komplette GT auf den Kopf drehen und dabei ein bisschen an der Welle drehen. [emoji16] Damit kommt dann der letzte Dreck raus ... Ansonsten hast du ja noch nen DR177 Zylinder ... @ all: MOIN [emoji4]

Bei einer Drehschieber-Welle ist aufgrund des geringen Abstandes zum Gehäuse dort sofort Kontakt gegeben, sofern die Welle verdreht ist. Dieses sieht man an Kratzern und Schleifspuren und Verfärbungen an der Drehschieber-Wange! Kontrolle: Luftfilter vom SI abbauen und Gas auf Vollgas ziehen und dann mit einer Taschenlampe reinleuchten und dann am Polrad die Welle einmal 360 Grad mit der Hand durchdrehen.

Distanzring braucht keine Sau und nen Radius an der Stelle macht absolut SinnAuch wenn ich es armselig finde, dass das SCK keine Stellungnahme abgibt, so muss man trotzdem die Welle nicht schlechter machen, als sie ist!

Kostet aktuell? Wieviel Versand?

Feiern die immer noch...??? [emoji41][emoji13] Ich bin mir sicher, die äußern sich NICHT dazu! Ist ja aber auch peinlich, dass jetzt auch die 3. Charge der BGM-Wellen mangelbehaftet ist. Und das nach Jahren nicht lieferbar.

Genau Dieses C3 wundert mich immer wieder! Denn das 613912 ist ja ein Zeichnungslager - und damit ist die definierte Lagerluft in der technischen Zeichnung eh fest angelegt. Ob das dann C3 oder C2 oder C5 entspricht, weiß nur derjenige, dem die Zeichnung vorliegt.

Mumpitz

Ich bin Busentester