dr177

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...nutz die Suche! (Lange nicht mehr geschrieben... ) Alles was 166/177er heißt paßt, mal mit mehr mal mit weniger Arbeit. TÜV nur mit guten Prüfer möglich. Das ist von TÜV zu TÜV total unterschiedlich. Am besten vorher mit dem Verantwortlichen besprechen und Briefkopien mitbringen.

so, Diagramm stelle ich heute abend rein. Hier schon mal die Rohdaten: 177er Polini 5-fach geklemmt, ca. 4500 km gelaufen, Gehäuse angepasst, SI24er oval, Kanten geglättet, Kabaschokowelle mit orig. Steuerzeiten, Drehschiebereinlass ca. 2mm nach vorne verlängert, 128er HD, normaler Lufi, Auspuff MK 4 SCK Edition aus den 80er jahren . Heute beim SCK auf P4 gemessen: 16,5 PS bei 6235 U/min, 19,o Nm bei 5881 U/min.

Fährt morgen jemand aud Düsseldorf zum SCK? Wenn ja wann und ab wo?

Wenn beim Ziehen der Kupplung das Polrad an der LüRa-Abdeckung schleift dann ist ein Kurbelwellenlager nicht mehr festim Sitz. Das hatte ich bei meiner Sprint auch. Neues Lager eingeklebt und gut ist. Den Motor muß du auf jeden Fall spalten. Zum Thema Polrad ist alles gesagt. Die Polradmutter ist nur ein paar Umdrehungen drauf.

35/35W ist gut. Fahr ich auch schon seit Jahren. eine 45W hatte ich mal in meiner Sprint 6V drinne. Das hat auch funktioniert.Wärmeschäden hat es dadurch aber nich gegeben.

in meiner Signatur kannst du einiges nachlesen. P&P Zylinder, kannst ihn ohne Gehäuseanpassung und KW-Änderung einbauen. Lediglich die HD etwas größer und evtl. die Zündung kontrolliert. Fertig. In den anderen steckt halt mehr Potential für mehr Leistung.

meine 66er deutsche Sprint: Trapeztacho von VDO, weißes Ziffernblatt eckiges Emblem dunkleblaue Schriftzüge 2-Kanalmotor Rücklicht war aber schon nicht mehr original dran, deshalb k.A.

Da würde ich mal die Hrrschaften vom Vespaclub Düsseldorf fragen. Die hatten zum 50 jährigen Jubiläum in den alten Hoffmann Hallen ein Treffen organisiert. Da waren auch ein paar ehemalige Mitarbeiter anwesend. Aber blau kann ich mir nicht vorstellen. Der alten Gabel nach zu urteilen sieht das eher nach diesem "beige" aus, in dem einige letzte Hoffmänner lackiert worden sind.

hepp.

Ich tippe auf Kondensator: Wobei die HD112 und der Scorpion nicht passen. HD würde ich eher zu 120er gehen.

Naja, meine V50 von 1971 hat in den Papieren 1,5 PS eingetragen. Die 1. Serie wird ähnlich "viel" haben.

Meine Sprint hat auch die Vorbereitung für Backenblinker. Ich kann mal Fotos davon reinstellen. Ich hab aber nur noch die Lenkerendenblinker dran.

Meine 66er Sprint hatte die Schriftzüge in dunkelstblau dran. Wobei ich bis heute den hinteren nicht mehr drangebracht habe....

...hepp.

Welceh FIN meinst du? Du mußt die Rahmennummer eingeben, die sich unter der linken Rahmen befindet. Die deutschen Sprints bekamen in D eine eigene Nummer.

Bergisch Gladbach/Köln? Dann fahr doch direkt beim SCK vorbei und hol einen neuen.

Da gibt es kleinen Hebel, an dem der Zug eingehängt ist. Der Hebel sitzt auf einem Deckel. Wenn du am Zugende ziehst wirst du dann schon merken, das der rauskommt. Leihgabe von Scooterhelp Teil 29 ist der Kupplungsdeckel und Teil 35 der besagte Hebel. Wenn du den neuen Zug einhängst, dann mußt du den Hebel nach vorne drücken bist du einen Widerstand spürst. Dann der Schraubnippel drauf und mit der Stellschraube nachstellen. Kostet beim ersten und zweiten Mal Nerven und Bier.....

..naja, es sind aber nicht wirklich viele, die sich mit den alten Dreckschleudern auskennen.

Also, bei jeder Sprint ist am linken unteren Rahmenrand eine abgeflachte STell auf der eine Rahmennummer eingeaschlagen ist. VLB1t.... oder VLB2T...... Diese Nummer gilt es zu erkennen, dann kannst du z.B. bei scooterhelp.com nachschauen, welches BJ dies Sprint ist. Du kannst das aber auch per Fax bei Piaggio Deutschland nachfragen. Dann bekommst du ein schönes offizielles Fax oder Schreiben von Piaggio zurück. Da freut sich der Beamte beim Strassenverkehrsamt und beim TÜV. Erzähl bloß nichts von Italienimport. mach einen Kaufverrag mit einem Kumpel, Oppa, Omma, onkel o.sonstwem in dem steht, daß der Roller ohne Papiere verkauft wurde, da diese verloren gegangen sind. Wenn du meinst, es anders machen zu wollen ist das deine Sache.... Wenn die Kiste zusammengebaut und nachgerüstet ist, dann machst du eine Anfrage beim KBA, daß die Kiste als icht gestohlen gemeldet ist. Die KBA Bescheinigung ist nur vier Wochen gültig. Dann steht der Anmeldung nichts im Wege. Den Weg habe ich für meine ET3 gewählt und es gab keine Probleme.

therapiegruppe. "Mein name ist Ingo, ich werde gemobt" "Halt die Fresse,Ingo!!"

erledigt

BE3 ist ausreichend. Bei PX-Pott oder Shito reicht eine 118er HD.

erledigt