dr177

hat der auch eine. uaah. Frag doch mal beim fcb :puke: nach. Ich weiß noch von Hoffmannbesitzer einem in Düsseldorf Reisholz, wohnt m.E. auf der Eichelstr. Vielleicht kannstdu das mal prüfen.

Hey Marc, danke für deine Infos. Nachdem ich mir beide Köpfe (DR undPol) genau angeschaut habe, sehe ich keinerlei Unterschied zwischen beiden Köpfen (außer natürlich die Quetschkante, siehe weiter oben), werde aufgrund von Undichtigkeit meinen DR Kopf planen lassen bzw. rund 1,3mm abschleifen lassen und ne Kopfdichtung zurechschneiden. Die Brennräume sehen aber absolut identisch aus.

Das ist nur Soundtuning. Ich hatt mal einen ähnlichen der war von der firma FACO und hatte einen dickeren Endduchmesser mit einem verschiebbaren Chromendstück. Das Teil hat nichts gebracht. So sehe ich das auch bei diesem. Hast allerdings recht, das man sich davon von der Masse abhebt. Ich bin aber auch der Meinung, das der nicht auf eine 200er paßt, wei Polinist schon erklärt hat. Für einen bis fünf Ois kann mansich mal was gönnen. Mehr würde ich nicht geben. Schließlich kommt noch Porto drauf.

Melde auch Interesse an. Irgendeine wird schbon fertig sein. Muß das noch mit meiner BH besprechen wegen den lieben Kleinen. Wird das Sonntags oder Samstags sein? Stand das schon irgendwo?

hast ne PM

... sprich, du mußt den Motor absenken. und dann wenn die Zyl. haube nicht mehr mit der hinteren Schraube am Zylinder befestigt ist und die vorne am Ansaugstutzen nicht ganz rum geht, dann kannst du auch die haube soweit hochdrücken, das du so an die schrauben vom Krümmer kommst (10er Schlüssel?). Es bleibt aber eine elende Fummelsarbeit. Am besten sollte einer währned dieser Arbeiten den Roller festhalten, da die Auflagefläche hinten am Rahmen numal nicht sehr groß ist. Und nichts ist beschissener, als wenn der Roller so gaaaaaanz langsam umkippt. Beim Zusammenbauen dran denken alle Schrauben gleichmäßig anzuziehen, also nicht eine diretk festanklnallen und dann die nächste. Bei den ital. Fertigungstoleranzen paßt nicht immer alles so 100%ig.

der drucker stand schon längere Zeit. Kann sein das ich vor monaten was falsch gemacht habe. Die Installation des Druckertreibers unter WIN 98SE war üporblemlos, Druckerkommunikation funzt auch, aber die Patronen werden ncht mehr erkannt. Die Farbpatrone ist noch die orig. und die schwarze auch eine orig. und neubefüllte. Wenn ich den Drucker einschalte werden die Pat. gereinigt und das macht der Drucker dann immer wieder mit einer kleinen Pause. Öffnet man den Deckel, so fähret der Schlitten zum Pat. wechsel in die Mitte, aber nach Schließen des Decekls nicht mehr zurück. Woren kann das liegen. Achso die gelbe Formfeedlampe blinkt unentwegt.

Was haltet Ihr davon: In einem Oldtimerforum habe ich folgenden Tip gelesen: FuDi und KoDi aus Tetrapak ausschneiden. Die sollen sehr gute Dichteigenschaften haben. Hat das schon jemand ausprobiert? Ich kann mir vorstellen, das das ganz gut funzt. Vor allem ist das Material echt preiswert .

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...6&category=9951 LU http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...6&category=9951 Radmuttern http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...0&category=9951 LU 1953 top :love:

ist die GL nicht der Vorgänger der Sprint und somit motormäßig quasi gleich ? Sorry für die Frage. Aber wenn es so ist, dann paßt der Puff so drunter.

..da hast du recht. Aber interessant ist es schon. Und es gibt ja immer welche, die noch alles geben.

mit nem scharfen messer.

versuch bei Vespa Deutschland eine Unbedenklichkeitsbesch. zu erhalten für den EInbau des Motors. Und wenn die Bremsen funzen, dann ist das mit der Säule und dem Lenker egal. Versuch macht kluch.

also ich die Quetschspalte sollte nicht kleiner als 1,5mm sein. (Suchmaschine Qeutschspalte oder Quetsche) ist mit einem 4mm Lötzinndraht zu prüfen oder mit nem Meßschieber. Sicher kann man den Kopf selber planen mit Nasschleifpapier auf einer Glasscheibe oder eine glatte Marmoplatte o.ä. gleichmäßig mit kreisenden Bewegungen stundenlang drehen Bei Motorenfritzen kostet das ca. 30 Ois. Aber nicht alle können die kleinen Teile auch einspannen.

sehr ärgerlich, aber gehört das nich ins BlaBla unters peinlich topic?

ein bißchen offtopic: Auf meinem DR habe ich den alten Pitone drauf. Wie Marc27 schon sagt eher auf Drehmoment ausgelegt. Kann ich nur bestätigen. Von den restlichen Italienern (Simonini, Sito, Polini, Pinasco und nen alten Kegra) war keiner so angenehm zu fahren, wie der Pitone. offtopic zu ende. Nach den gelesenen Erfahrungen hier im Forum würde ich auch zum PM tendieren.

habe ich beim surfen gefunden. Ist vielleicht was für die Lambrettafraktion. http://www.riminilambrettacentre.com

hm : ab 10.000 = Mister Universum himself ?

Vespa Sprint in Italien :love: aber wie mag es unter der Gummimatte aussehen?

ich hab die Kabel ohne den Schrumpfschlauch duch das besagte Lenkerloch durchgezogen, also alle einzeln. Das ging ganz gut,.......................................... ich war ja auch alleine in der Garage und mein mehrstündiges Fluchen hat keiner gehört. ...und der Kabelschmidt hat ja auch diese hübschen alten Kerzenstecker. Goil. Aber teuer. http://shop.kabel-schmidt.de/media/899000a.jpg

@menke: Och , von der Vollgasfraktion laß ich mich sowieso nicht ärgern. Und wenn es mit meiner Hoffmann nicht klappt, dann haben wir ja noch ein paar andere zur Auswahl.

@scherrly: on es die noch gibt weiß ich nicht, ich wollte dir auch nur meine Erfahrung mit diesen Teilen meitteilen. Ich pers. nehme nichts weißes mehr an meinen Roller

@menke: erstmal Lob und Anerkennung sich um so etwas zu kümmern. Ob ich da mitmache weiß ich nicht, aber als Zuschauer auf jeden Fall. Aber vielleicht habe ich bis dahin auch meine 55er Hoffmann fertig (glaub aber nicht dran). Ich fände es gut, wenn dieses Event stattfinden könnte. Und das immer welche dabei sind, die was zu meckern haben ist doch leider normal georden.

die M&M´s Kiste ist klasse. Ge´ht das auch mit Snickers? Hm der Tank kommt doch immer zuerst rein aund dann dieser damliche Sitzbankzapfen. Zumindest bei meinen. :haeh:

...aber es macht schon Spass. Während meines Studiums in der ach so schönen Stadt Steinfurt (Münsterland), habe ich meine V50 (mit DR110 etc.) zum Sommersemester mitgenommen, um damit ein bißchen durch die Gegend zu fahren. An einer Ampel stand dann auch einer mit ner MTWix neben mir. Das waren so die Plastfahrer der 80/90iger Jahre. Da ich nur nen 3-Gangmotor habemußte ich aufpassen. Ampel wurde gelbd und mit Vollgas los (heute finde ich das etwas bescheuert, aber irgendwie macht es auch Spass), Sprintgewinner bis zur nächsten Ampel. Da blieb er hinter mir stehen und schaute nur verwundert (das konnte man schön sehen, dank Motocross-Helm) auf meine kleine mit dem Versicherungskennzeichen. Aber ein andermal in Düsseldorf wollte ich wieder mal so einen Spritn mit ner MTWix machen. Ich hatt die bessere Ausgangsposition an der Ampelkreuzung. Rechte Spur, und der Sattelschlepper der sich langsam in die Kreuzung schob, ließ auch ne kleine Lücke frei. Beste Voraussetzungen. Dummerweise sind LKW nicht durchsichtig, so daß ich die kleine alte Frau nicht gesehen habe. Ich konnte gerade noch vorbei, habe sie aber mit dem Lenker am Rücken erwischt. Mantel kaputt und die gute hatte wahrscheinlich ne ziemliche Beule am Rücken. Als ich dann zwei Wochen später ihr das Geld für den mantel (200 DM, der war gerade neu )brachte, klagte sie noch über einwenig Schmerzen. Ich hatte echt Glück, das von den Passanten keiner die Bullen gerufen hat. Danach bin ich mit wackeligen Beinen nach hause gefahren und die Kiste ganz schnell auseinander genommen, falls die Grünen aufschlagen sollten. Kommentar meines Vaters "...schon wieder was kaputt? Hm.....) Jetzt lass ich mcih schon lange nicht mehr von Halbgaren und Schwachmaten (breit fahren und schmal denken) ärgern, denn Vespafahren hat halt Stil. Und das stört die anderen.