SmallWall

nie selbst versucht - Optik stell ich mir auch eher doof vor... oh, btw, hat jemand noch ne gute T4/GL-Gabel mit Schwinge für n günstigen Kurs rumliegen?

so, kramen wir mal in der Erinnerung... ... gibt frühe GLs mit T4-Gabel - erkennbar an freifliegenden Nadeln und längerer Feder, und späte GLs mit der Gabel wie Rally/Sprint. GL war halt son Übergangsmodell - da wurde schon mal in der Serie was geändert. Angeblich passt übrigens n V50-Bitubo ohne Modifikation an Stelle der Feder in die frühen Gabeln...

Gibt schon noch mehr: -Befestigung Scheinwerfer im Lenkkopf -Pleuel is aus ner alten Konservendose -Motoplattzündung mit nem 4 Zentner-Lüfterrad -Gußart vom Block is anders (ich glaub Sandguß statt Schleuderguß, oder so - is aber unwichtig) usw, usw... Wobei: Je später das Baujahr desto mehr Unterschied - also Lince hat recht wenig von ner SX, Jet (und auch das je nach Baujahr) schon mehr und (so weit ich weiß) gabs ganz frühe spanische SX 200, die bis auf die Scheibenbremsen identisch mit den Italos waren...

Powes???? Wo bist Du????

Am meisten Zeit sparste, wenn Du den Motor so läßt, wie er ist. 150er Lambrettatriebwerke sind soooooo unkaputtbar. N 200er klemmt auch original mal vorwarnungslos weg. Am geilsten: DL 150 original - knapp 9 PS, super schön zu fahren, knapp 100 km/h, 3,5 l Sprit 150er Specials und SXn laufen eigentlich auch ganz ok LI original is halt etwas tranig Original kommt an!!!!

Erinnert sich jemand an meine Tauschanfrage???? Also, sollte das Ding Übermaß haben (und von jemand hier ausm Forum ersteigert werden), würd ich den liebend gern gegen nen Orginalmaß-Kolben tauschen! As far as I remember is der meine auch schon für ne Lambretta angepaßt...

Ich hätte sowas... in schweineteuer. Technisch +++++, optisch +. Gaaaanz original und nich zu weit weg von MUC. 700,- - ich schau mal nach Bildern...

...aber auch nich besser oder schöner! Hab' glaub ich schon öfter anklingen lassen, was ich von der GSF-Lambretta-Preispolitik halte... Meine Meinung: Ne J tritt man eigentlich in die Tonne oder zumindest kriegt man se geschenkt..

6 Wochen Neuseeland... Flug nach Auckland, schlechte LML 150 gekauft, ca 4500 km quer durch, runter, rüber und drumrum. LML verkauft - heim. Langsam, aber zuverlässig, Asphalt sau rau > bei Sturz gibts Road-Pizza! Jederzeit wieder, sollte ich nochmal so viel Urlaub haben... Hmmmm, Castle Hill....

Lass reißen! Natural Born Cutdown!!!

Du machst gar nix mehr??? Geht das? Da ich die ganze Sache erst im zarten Alter von gut über 30 angefangen hab', wirds wohl zu nich mehr als zu Status 'Sprint Veloce' reichen - dafür haben meine Ringbänder ganz gute Chancen... Die Zeiten, in denen Du gezerrt hast wie n Großer, hab ich gesoffen, getanzt und Roller geschraubt - n paar von denen sind mir allerdings geblieben...

Das Bild is aus Cresciano/Tessin - war eher warm, aber trotzdem nen Höllenspaß... Fraju hab ich so 2 Stunden hin - bin da also auch so ab und an. Ansonsten alles zwischen Finale und Fichtelgebirge - Blo und Bayersischer Wald. Wobei, wenn ich mir Deine Bilder anschau, dann bin ich ne Primavera und Du ne TS1-Lambretta... Bei mir läufts bißchen anders rum - Roller sind alte Zeiten und die Steine aktuell. Ok, eins noch - Sella, vor paar Wochen:

is Spass, oder? Dass bin ich letztes Wochenende - habs aber nich auf die Reihe gekriegt mitm Moped ins Tessin zu fahren. Crashpads sind nur bedingt rollertauglich...

kurz off-topic: spice, war nich 667 the neighbour of the beast? und: 6 - lazy beast, 999 - australian beast

und wenn maria nen vollbart kriegt? rasierst du se dann?? trotzdem: geiles tatoo, schön gemacht!

ja, Limaseite. Hier is mal der Aufbau/ die Bauanleitung für ne GP/DL (=dicker Konus, breiter Lagersitz). http://www.scooterhelp.com/tips/engine/lam...m.fly.seal.html

Da fängt's ja schon an... selbst der Motorblock ist nicht identisch ( kleine vs grosse Silentblöcke, Motorbezeichnung LI 125 vs. LI 125 S ) N Silentblock is kein Teil vom Motorblock, sondern die Dinger kann man tasächlich rausmachen - merk Dir: der Klugscheißer hier bin ich!

jo, kommt hin.... und King, beim Rest würd ich dem Herrn Po eher recht gut zuhörn...

Ich glaub fast, es geht schneller, die gleichen Teile aufzuzählen: Rahmen, Gabel, Bereifung, Motorblock,Zündung, Kupplung, Kurbelwelle

yup, is so ne Retortennummer von früher - keine 'echte' Band. Irgendwo im 'Spirit of 69' is die Story zum Song...

Gab's da nich Probleme mit irgendwelchen versetzten Ringpins? ...und warum -es und nich -o?

... eher an die Kleintierschutzgitter vorm Kellerfenster.

Was isses für ne Zündung? Bei Dansi-Zündungen lockert sich der Konus im LüRa und dann is Essig mit Zündzeitpunkt...

Liebe Lambrettafahrer-Gemeinde! Hab vor paar jahren meine Honda-Conversion zu Klump gefahren - war der angenehmste Motor, den ich je hatte... Tja, und denn hab ich mir also nen neuen Kolben (Hond MB 200, Original-Ersatzteil) besorgt - leider kein Übermaß. Und genau das bräuchte ich.. Tausche von deher kompletten Hond MB 200 Kolben mit Ringen Im Originalmaß (67.0 mm) gegen den gleichen im ersten oder zweiten Übermaß. Sollte also aus unerfindlichen Gründen jemand so was rumliegen haben....

Hmmm, hätte ne zerlegte 200er Jet mit Papieren, aber natürlich ohne TÜV... Zustand der Einzelteile is klasse, halt nur nich zusammengebaut - aber ob ich nen Dragster mag? Ehrlich gesagt antworte ich auch mehr wegen des Screennames. SmallWall = Boulderer (endlich diese Drecks-Traverse gemacht!!)