knatti

ist meine alte Corsa... tiefer, schneller, breiter Ne Spass, hab sie neu beziehen lassen... und sämtliche Modifikationen die es hier im GSF zu lesen gibt umgesetzt... inkl. Gasdruckfeder Die Ancilotti ist schon weg, sorry!

jeder so wie ers will... aber lieber ein die ein oder andere Delle auf dem Dach als ein häßlicher Innenraum... meiner hat beides nicht! ;))) Wobei, beim Innenraum entscheidet eh meisst die Frau! Was ich noch ganz praktisch finde, sind Fenster die man öffnen kann... Ich persönlich ziehe am liebsten nen Fendt hinter mir her.kenfahrwerk... die haben auch ein Markenfahrwerk drunter!

aus leidvoller Erfahrung ein paar Tipps: Schau dir den Boden im Bereich der Radkästen genauer an. Ist der Boden hier weich ist er fertig. Selbes gilt auch für den Bereich um die Fenster und im Bereich eventuell vorhandener Zierleisten. Hier kann der Aufbau über die Dichtungen und die Verschraubungen Feuchtigkeit ziehen. Geruchstest ist ein absolutes muss... wobei der auch ab und zu fehlschlägt! Unser erster WW war auf den ersten Blick top gepflegt, war aber dann doch ein wirtschaftlicher Totalschaden... und Kauf wurde über Anwalt rückabgewickelt! Ob eine Probefahrt Sinn macht glaub ich jetzt persönlich nicht. Bei einem Wohnwagen ist eine genaue Durchsicht und Funktionprüfung der Geräte zielführend. Schau Dir auch den Zustand der Fenstergummis genau an... wenn porös wirds teuer! Was suchst denn für einen? Aufteilung, Größe, Gesamtgewicht? Wollen uns eventuell vergrößern und hätten dann unseren "alten" abzugeben...

vielleicht ist es ja so, dass wenn man den Kupplungsdeckel zuerst anschraubt, könnte er über die Zentierung eventuell die Bohrung der Nebenwelle am schwächsten des Gehäuse ein wenig abstützen... aber das ist glaub eher nicht bestätigte Theorie...

wellendichtring kuluseitig richtig rum drin?

blix grad nicht... wo soll das Teilchen denn hin? Hast da ein Foto?

ich ziehe immer zuerst die Mutter an bevor ich den Deckel draufmache... hatte auch noch nie nen Schaden... Denke eher dass so ein Defekt vom Verschalten / Gangspringen kommt... Aber man lernt ja nicht aus und ne Überlegung ist es alle mal wert! ;)

wenns unten am Überstömer (Fenster) ist dann kannst es, wie schon zuvor geschrieben, mit den kleineren Dremel Schleifpapierröllchen (glaub 8mm Durchmesser) optimal nachbearbeiten... arbeite hauptsächlich am Zylinder mit den Dingern... da platzt nix ab, hakt nix ein, geht flott und sieht danach gut aus... Also schleifen marsch marsch! ;)))

jetzt endlich glücklich! ;) meine neuealte Sitzbank:

hab mir mal so ne Einführhilfe aus Alu gebastelt... Die steck ich auf die Kurbelwelle, fette das Teil ordentlich ein und steck dann das Limagehäuse mit Siri drüber. Vorteil: Siri stülpt nicht um und bleibt heile... Nachteil: Teil ist aufwendig in der Herstellung. Mit Isolierband zu ner Rampe um die Welle gewickelt und ein bissel Fett gehts auch... so hab ichs davor gemacht! ;)

ok... jetzt ist nur noch die Frage ob generell für alle Lussos? Es gibt bei den Lussos wohl ne Grenzfahrgestellnummer bis zu der PX alt Räder verbaut wurden und ab der dann Lusso Räder verbaut wurden! ;))

Stell doch die DRT Frage mal bei den DRT 4.Gang / Px Topics... davon gibts hier ja ein paar... ich denke das spricht die Spezialisten eher an...

bezüglich dem Ständer gibts doch jetzt ne Lösung vom Wolle für die PXen... wenn mich nicht alles täuscht ist der Ständer auf der Quertraverse... bin mir da aber nicht so sicher. PK Ständer dürfte aber zu schmal sein! Habe bei meiner VNB den Ständer sogar vor der Traverse (da wo bei der PX die Fußbremse sitzt) und den Ständer sogar noch ein bissel auseinandergebogen... das musste damals wegen dem Pipedesignpott sein...

25 / 45 PS sagt sich so einfach, von wegen Kinderfasching! ;) Werde die Tage aber mal ein neues Topic mit meinem "Anliegen" hier im SF- Bereich eröffnen... dann bleibt das Topic hier sauber.

Hallo zusammen, da ich bis dato eigentlich nur im LF unterwegs war und meine SF Zeit schon ein bissel verjährt ist und sich einiges bei den SFs getan hat, wollte ich hier mal frech fragen, was man so an Teilen für so nen netten Ü 25 PS Motor braucht. Die Basis wird voraussichtlich ein PK 80 oder 125 Motor mit zwei Stehbolzen am Ansaugstutzen sein... Ist der Polini generell zu empfehlen oder eher doch ein Quattrini oder ein Falc? Der Roller soll ein Spassmobil werden, also nix tourentauglich usw... Einfach nur Leistung! ;) Ach ja... am Motorblock rumschweißen wollte ich wenn möglich eigentlich vermeiden! Also Jungs, raus mit euren Tipps! ;)

sorry für offtopic, aber gibts die Sitzbank eventuell auch einzeln? Wenn ja für wieviel mit Porto nach D? Antwort gerne pern PN! Gruß

es kommt drauf an wie lose es ist... bei den Fuffimotoren bleibt das Limalager beim Zerlegen normalerweise auch im Block, was bedeutet, dass es auf der Welle nen Schiebesitz hat. Alle neueren LF- Motoren haben auf der Limaseite auch ein Loslager (Nadel- / Rollenlager). Hast jetzt mal geschaut,ob das alte Lager auch so locker drüber geht? Aber vielleicht gibt hier ja jemand der so ne Welle hat und den Lagersitz auf der Welle exakt ausmessen kann!? Frag doch mal den Mofa... der hat bestimmt noch die T3 Welle in der Holzkiste...guckst an der Welle ob Dein Lager da auch so locker drüber geht! Wenn Du da hinfahrst nimmts mich mit- ok!? Draufkleben würde ichs aber auf keinen Fall... das ist doch eher ne Notlösung! Kannst ja die den Lagersitz abdrehen und ne passende Distanzhülse draufschrumpfen... Oder du holst Dir doch den Ersatzmotor... neue Welle, neuer Kolben... natürlich mit nem kleinen Risko! ;)

wenn Du so wie auf Deinem Profilbild aussiehst, dann hätte der Roller vorher definitiv besser zu Dir gepasst... Am besten dann noch ne Deutschlandfahne und nen Fahrradanhänger hinten drangebruzelt!

alles zerstört der ganze Charakter des Rollers ist hinüber... er war so schon gammlig und klapprig. Da hat Luigi sich über die Jahre soviel Mühe gegeben und jetzt macht einer alles wieder zunichte!

ja mach das, dann gibts auch mal ein reales Getränk! ;)))

den kenn ich auch... aber bei dem geht es um einen "Rennwagenmotor" und nicht um nen "Traktormotor" ! ;) Wie auch immer, gescheid muss es schon sein, stellt sich nur die Frage welcher Antwort Du Glauben schenkst... gibt ja doch den ein oder anderen Widerspruch, von daher wirds kompliziert! Und was willst an dem Lagergalama ändern? Wie wars denn mit dem alten Lager? war das auch "lose"? Wenn ja wirds so gehören, wenn nein liegts eventuell am neuen Lager... dass sich die Welle da einschafft ist relativ unwahrscheinlich. Wie gesagt, alle mir bis dato untergekommenen Motoren (ob SF oder LF) hatten auf der Limaseite eine Loslager. Wie stark der Schiebesitz ausgeprägt ist, ist natürlich ne andere Frage!? Ach ja, hab gerade nachgeschaut... die Rep-Anleitung liegt bei mir im Keller... die hab ich wohl damals nicht mit dem Roller mitverschenkt!

Habe auf diesen Zoll Gewindeanschluss ein M10x1 Gewinde drübergeschnitten... da ist nur ein minimaler Unterschied im Gewinde, geht also super! Bezüglich der Position des Anschlusses ist mein Favorit auch klar hinter der Membran! Und dann eine Position wo die Bohrung auf keinen Fall von dem Membran verschlossen / verdeckt wird und wo der Schlauch später nicht mit dem Rollerrahmen kollidiert. Werde die Tage mal ein bissel schrauben... muss ja auch noch den Stutzen an den Motorblock und den Motorblock an den Stutzen anpassen... und irgendwie hab ich da grad gar keine Lust drauf...

wusste gar nicht dass so ein Motor soviele Baustellen haben kann!? scheint ja ein Totalschaden zu sein! ;) Bau zusammen,das passt schon! ...bis auf den Kolben vielleicht... Bringt auch nix wenn Du noch zwanzig Leute fragst ob Los oder Festlager, bringt nur noch mehr Verwirrung in Dein Projekt! Aber mir fällt grad ein, ich hatte mal ne T3... da war ne komplette Reparaturanleitung mit dabei... und die müsste jetzt eigentlich bei dem sein, der den Roller seit Jahren unverändert im Keller stehen hat... vielleicht fragst den mal und leihst Dir das Teil mal aus, hilft vielleicht weiter! ;)

hi! erst mal Danke für die Antworten. wenn man den Anschluss mittiger macht wird das Loch eventuell von der Membran verdeckt. Zudem hat man eventuell das Prob, dass dann beim Einfedern der Rahmen des Rollers im weg ist... Ich denke ich werde den Anschluss so platzieren, dass er im Bereich der Aussparung für die Ansaugstutzenverschraubung (M7) rauskommt... aber auch nicht durch die Gewindebohrungen von der Schnüffelstückverschraubung durchbricht. So müsste auch bei einer Tassinari ein schöner Unterdruck durch den Anschluss zur Benzinpumpe gelangen

habe immernoch durscht!!! Morgen Vormittag ein (oder zwei) Woizen beim Möyer!?! Hast Du eigentlich Zapfensenker daheim?