knatti

ich meine der MRP Alublock ist sogar ein bissel niedrieger als der von S&S... habe irgendwo aber noch den Zettel wo ich die Werte miteinander verglichen habe... müsste dazu allerdings vom warmen Wohnzimmer in die kalte Garage! ;)

...dann bist ja ein schlaues Kerlchen! ;))) Kein Prob... wenns Euch bei der Lösungsfindung weiterhilft! ;))) Aber nicht, dass hier noch jemand denkt, ich würde Schleichwerbung machen... bin auch nur unparteiischer User der zwischenzeitlich ein paar Erfahrungen gemacht hat...

ist der S&S... Wolle hat das so gelöst wie hier auch schon mal jemand geschrieben hat... Er hat nicht den vollständigen 90° Krümmer verschweisst, sondern diesen um ein kleines Stück gekürzt. Das Rohr wird somit ein bissel Oval, was bedeutet, dass in der Schnüffelstückplatte ein leicht ovales Loch ist. Der Vergaser kommt somit um einige Millimeter tiefer. In meinen Augen ne einfache und logische Lösung... wenn mans macht bevor die Teile verschweisst werden. Hätte das übrigens, wenn ich den MRP behalten hätte auch so geändert ohne das S&S Produkt zuvor gesehen zu haben, weil ein Knick in dem Rohrbogen in meinen Augen nicht gerade sexy ist! ;)

...auch ne Lösung... durch das Langloch in der Befestigungsplatte lässt sich der maximale Öffnungswinkel der Bank durch verschieben der Lagerstelle optimal einstellen! ;) Danke an dieser Stelle auch noch an meinen Kumpel Spahl... der wie immer eine Zauberhaft schöne Schweissnaht an das Teil gewikt hat! ;))

hier mal ein Foto vom Konkurenzprodukt... kommt um einige Millimeter tiefer... und die Backe passt! ;))

geil... probiere ich auch mal! ;) ...dann kann auch keine Gummi mehr reißen! ;)))

blöd nur, dass Dir dadurch oben dann ein paar Zentimeter fehlen! ;)))

hast den Vergaser an den Stutzen drangeklebt??? ;)

und warum kann man so ein Teil nicht gleich passend anfertigen??? warum akzeptiert Ihr sowas? Der Aufwand wäre vor dem Zusammenschweissen denkbar gering... und ne saubere Lösung! ;) Ansich ist der MRP ja ein super gemachter Stutzen, drum kann ich sowas nicht verstehen!?!

mal ganz kurz noch ne Info... der vergleich mit dem 30er TMX hinkt!!! Das Schnüffelstück für den 30er MRP ist auch nicht mit dem 36 vergleichbar! der 36 baut deutlich höher, da die Querschnittswerweiterung vom 30 auf 36 sich nicht symetrisch nach unten und oben verteilt sondern eher nur in die Höhe geht... Bevor ich mit dem fäsen beginnen würde, würde ich mir das ganze erst mal im zusammengesteckten Zustand anschauen... aber das ist nur meine Meinung! ;)

man müsste sie direkt miteinander vergleichen... eventuell baut der Mikuni eher tiefer (Schwimmerklammer). Das würde auch erklären, warum da zwischen Keihin und Hutze soviel unötiger Platz verschenkt wird!?

eventuell ist der Stutzen auch für den Mikuni ausgelegt... der hat ja ein bissel andere Proportionen als Keihin oder Koso... In dem Fall kann ich nur für den Keihin Fall sprechen... Mikuni habe ich keinen, lässt sich aber bestimmt anhand von Datenblättern herausfinden, oder man probierts einfach aus! ;)

Wollte meinen Stutzen an ner VNB mit 200er Block montieren... von daher habe ich mir noch gedacht dass es eventuell an der Backenform meiner Karre liegt... Andere haben hier ja schon geschrieben dass es bei der PX auch nicht passt... ich kann das nicht beurteilen, sorry!

ich glaube mal gelesen zu haben, dass man die Spacerplatte unteranderem braucht, damit die Löcher in denen die M7 Schrauben stecken abgedeckt / abgedichtet werden können... also erst mal genau alles zusammenstecken und angucken bevor mans dann weg läßt... auch dass die Membranblättchen nicht irgendwo gegen ne Kante schlagen weil sie ohne Spacer tiefer kommen... Was mich übrigens auch ein bissel beschäftigt hat, war das Auftreiben eines passenden Werkzeugs um die M7er Torx schrauben erreichen / anziehen zu können... aber solche Hindernisse machen einem Schrauber ja nichts aus!;)

habe mir irgendwie das selbe gedacht...! ;) wollte zuerst auch das Edelstahlschnüffelstück modifizieren... wäre ja theoretisch auch kein Thema...aber hatte da irgendwie keinen Bock drauf, an nem neuen Teil gleich flexen und schweißen zu müssen... Ich habs dann wieder eingepackt und zurückgeschickt. Hatte das Teil aber auch nur mal zur Anprobe drangehalten, ohne es an den Block anzupassen... Von daher hatte ich Glück und habe nur das Rückporto in den Sand gesetzt. Meine endgültige Lösung für das Problem ist ein etwas teurer, aber dafür passend! ;)

guck mal in der Gallerie die T4 von arschbrand an... da findest Du das nachdem Du suchst! ;)

wenns mal ohne Nacharbeit und Kompromisse funzt wäres ein echter Hit!!! Wäre aber auch fast wie Weihnachten und Ostern an einem Tag! ;) Hoffentlich gibts bald mehr Infos... oder Teile!?

die bei Sip ist soviel ich weiss das Teil vom Worbel... da ist die Bremszangenhalterung an die Schwinge rangeschweißt...

sieht so auf den ersten Blick ganz manierlich aus... mal gespannt was da noch kommt

war bei mir an der VNB leider auch so... RD passt und Tassinari auch... letzteres ging bei mir ganz ganz knapp rein... aber es ging! ;) Denke aber, dass beide Teile gewisse Toleranzen haben, wos dann eventuell nur mit Nacharbeiten geht...

wirklich aufbauend hört sich das aber nicht an... hatte aber auch schon Zahnverlust mit weniger Dampf und ohne Schlagloch... ich glaub es kommt wie es kommt. Mal hat man Glück mal hat man Pech... Klar ist aber schon, dass das Motorkonzept ein paar Mängel hat.

und wie sahen bei Dir defekte Bolzen immer aus? Gewindegänge abgedreht oder auch den ganzen Gewindestummel abgerissen? Ich denke aber, dass wenn ich das Teil schön anziehen konnte, müsste es auch heben... bzw der Gewindestummel auch noch fest sein... Bin ich froh wenn das Teil bald läuft... mache mir in letzter Zeit glaub zuviele Gedanken

so liebe Schraubergemeinde... eine kurze Zusammenfassung eines schraubertags... Gestern habe ich meinen neuen Schaltbolzen und mein neues Schaltkreuz vom Piaggio Dealer abgeholt. Extra alles wieder Originalteile damit alles ohne Nacharbeiten / Schimpfen funktioniert! Von der Arbeit habe ich mir übers Woe ein Drehmomentschlüssel mit 17er Gabelaufsatz ausgeliehen... Heute wars dann soweit, ich raus in die Garage, Teile / Gewinde entfettet und mit Loctite beschmiert. Schaltkreuz eingefädelt, Bolzen von Hand eingedreht und den Drehmomentschlüssel angesetzt. Eingestellt habe ich 15Nm... die habe ich aber nie erreicht. Das Gewinde des Bolzens hat sich schon beim Ansetzen des Schlüssels verabschiedet... Was ist das denn für ne bescheidene Qualität!? Extra O-Teile gekauft und trotzdem ne Bauchlandung gemacht! Und ja, der Schlüssel kann auch Linksgewinde mit vorgegebenem Moment anziehen! Vor Frusst habe ich jetzt den alten Bolzen wieder verbaut. Bolzen schon mit 17Nm angezogen ohne dass was nachgegeben hat. Woran das lag weiss ich nicht, an zuviel Kraft lags mal auf jeden Fall nicht! Am Montag werde ich mal beim Dealer vorsprechen, auch wenn er nichts dafür kann, aber mich nervt die lausige Qualität der verfügbaren Teile langsam echt an... Hoffe jetzt nur dass der alte Bolzen die nächste Saison überlebt... sonst ich!

habe ne gelaufene Welle vermessen die schon ein paar Jahre und PS auf dem Buckel hat... habe sie aber heute wieder verbaut! ;)

gibt es Erfahrungswerte zum Rundlauf der PX Hauptwellen? Hatte meine heute mal auf verschiedene Arten vermessen... zwischen Spitzen und auf zwei Prismen aufgelegt auf den Lagerstellen der Welle. Das Ergebniss... zwischen den Spitzen habe ich am Lagersitz (Hinterradseite) 2/10 Rundlaufabweichung. Wenn ich das ganze auf den Prismen liegend vermesse, habe ich am Wellenende (da wo der Splint durchkommt) auch ca 2/10 Rundlaufabweichung... Die Ergebnisse decken sich also ganz gut. Die Frage ist nun, ist das normal oder schon als kritisch anzusehen? Was haben Wellen im Neuzustand? Gibt es Unterschiede zwischen z.B Mecure und Piaggio Wellen? Ganz übel siehts übrigens mit der Rundlaufabweichung im nicht bearbeiten / geschliffenen Bereich (zwischen Zahnrädern und Hinterrad) aus... denke mal, da ists aber mehr oder weniger egal, bis auf die Unwucht die dann in Form von Vibrationen wirkt... Mir geht aber hauptsächlich um die oben beschriebene Rundlaufabweichung... vielleicht gibts ja Anhaltswerte aus der Schrauberscene!?