RGV

Hallo mika, dann check auch mal das Stoßspiel der Kolbenringe... Gruß, RGV

Und wenn schon beim Schneiden, dann auch gleich ein Stückchen vom Sitz mit ab, bei dem riesen Schrägstromteil

Also DAS hat mir bis jetzt am besten gefallen:

Hallo tenand, echt jetzt - der 60mm Pulpur paßt mit Gefummel so hindurch ohne den Rahmen zu schleifen??? Mußtes du da eine halbe Stunde mit schön glitschi Vaseline dran herum fummeln bis dat Ding endlich drin war? Wie sind die Abmessungen von dem Schlauch; 60mm an der Spirale und dann am Mantel so 15mm weniger? Auf den Fodos siehts ja mal so aus als ob der Mantel schön heile geblieben ist Gruß, RGV

Hola José, also fahre einen Malossi 166 mit einer 125 Pumpe und einen Malle 210 mit der 200 Pumpe. Mit SI Vergaser versuche ich immer die Pumpe beizubehalten. Die Pumpe läßt sich nicht justieren. Die Fördrmenge wird über das Pumpenzahnrad bestimmt KLICK Das Pumpenzahnrad der 80 hat 1 Zahn-Kerbe, das 125 hat 2 Zahn-Kerbe, das 200 hat 3 Zahn-Kerbe. Gruß, RGV

Hola, also die 70er Jahre Ölpumpe ist für Frittenfett ab 3% Mischungsverhältnis aufwärts ausgelegt, bei dem geplanten Setup kanns de da auch standard 2T Öl fahren. Wichtig ist halt die korrekte Bedüsung des Vergasers. Gruß, RGV

So einen HILTI-Effekt habe ich auch bei meiner Komi (Malle 210 mit Ori-Puff); dieser tritt so ab mittlerer Drehzahlbereich auf.

Hallo zero cool, probier mal die Malossi Bedüsung für den 166er mit 20/20SI, die dürfte nicht so falsch sein: BE4/140, ND52/140, HD115 Natürlich ohne Gewähr, die Angaben sind KEINE Erfahrungswerte Gruß, RGV

Hallo zusammen, ich bräuchte da mal einen Rat; habe auch einen Rahmen mit diesen Akustikmatten gedämmt und das Problem ist jetzt, daß sich das Material auflöst und angesaugt wird. Gehe mal davon aus daß der Schaum nicht Benzinresistent ist... Welche Matten verwendet ihr da, bzw. wo kann ich diese finden? Gruß, RGV

Hallo knatti, habe mich zwar noch nicht mit dem SI20/20 amüsiert, würde aber darauf tippen, daß die Malossi Empfehlung paßt: ND52/140 BE4 HLKD140. Hauptdüse mal ab HD120 runterdüsen - natürlich ohne Gewähr... Gruß, RGV

Hier ist auf einem Bild die Bohrung zu sehen KLICK Ein 3mm Loch schön mittig über der HD reicht schon aus. Und vor dem Bohren Papier in den Filter stopfen, dann verteilen sich die Aluspäne nicht so.

Welche Düsen sind jetzt verbaut? ND 55/160 und HD130 auf BE3/160 funzen eigentlich sehr gut. Damit sollte der Motor sauber bis 6500 drehen. Landstraße müßten damit 100 drin sein und Autobahn 120 Tacho.

Morgen zusammen, also das Rücklicht der Rally sieht ja richtig gut an der PX aus, steht schön horizontal

Hallo ThomasN, Der Pinasco sollte schon höher als 6000RPM drehen, 115km/h sollten eigentlich die Regel sein für dein Setup. Von der Bedüsung her würde ich mit HD130 BE3/160 ND55/160 und Löcher im Luftfilter versuchen. Wurde am Motor die Einlaßzeit verlängert? Falls nicht würde ich auch nicht magerer bedüsen und die Zündung zurücknehmen auch mal mit 18° vor OT versuchen, die Zündung ist ja bereits auf 22° geblitzt und der Pinasco hat es überlebt trotz HD125... Gruß, RGV P.S.:Ohne Verlängerung des Einlasses, bricht die Leistung ab 6500 zusammen, das sind dann die ca. 115; und das mit dem Reso beim T5 Topf sieht man auch in diversen Kurven...

Oh ja - Kackstuhl randvoll Bei den weißen Blinkergläser kann man auch schön Chrome-Leuchtmittel verwenden, damit verschwindet der orange Schein bis zu 80% (z.Bsp. osram diadem oder so)

Morgen, ...das könnten mit O-Welle stramme 185° Einlaßzeit werden Gruß, RGV

BINGO! Und wenn du an den SIP Road dann noch einen Malle oder Polini dranhängst bis du schon fast da wo du hinwolltest... ...für mich bitte einen Double Whopper With Cheese. Gruß, RGV

Wieso denn jetzt wieder alles so kompliziert??? Und dann das ganze Gebastels Ein Wochenende und gut is. Vergiss einfach die 18PS und den Polossi. Für dein Vorhaben reichen doch ein standard Malossi oder Polini dicke aus, nur mal so am Rande. Dann noch ein SIP Road dazu, einen humanen Zylinderkopf und ne 130HD für den SI und du erkennst den Kackstuhl nicht mehr wieder. Das bringt zwar keine 18Pferdchen, aber ein Dutzend werden es schon sein… Dann noch eine Motorwäsche mit Waschbenzin und alles ist in Butter – capito?

...dann gibts da noch die doppelte Schrägverzahnung von Citroën... c

Eine längere Übersetzung bringt mehr Topspeed bei gleicher Drehzahl. Die original 150er Primär 21/68 zieht der Polini locker, auch bei Stecktuning. 23/68 wäre ja schön, aber leider nicht möglich. Bleibt also nur 22/68. Und zum SIP Road, der wird mal 1-2 PS mehr bringen über das gesamte Band. Ein Sito Plus ebenso, allerdings ist dieser dicke laut...

Schau mal hier KLICK und KLICK OK, mit Elestart ist das Thema anderes Polrad gegessen. Wenn du den Motor nicht total verbasteln willst, dann bleibt nur noch die längere Übersetzung und eventuell ein anderer Topf mit original Optik so wie dein 24 SI...

Hallo Vigo79, was ist denn überhaupt für ein Modor in deiner PX150 drin? Elestart mit Cosa Kulu? Falls du kein Elestart hast, wäre ein leichteres Lüfterrad interessant so ca. 1600gr (zieht allerdings einen gescheiten Kulu Korb nach sich). Falls du keine Cosa Kulu hast, brauchs du Spezialwerkzeug um die Übersetzung zu verlängern.KLICK 23/65 Primär paßt nicht, 22/68 ist aber möglich ohne den Block großartig auseinander zu reißen. Ist der Motor total original oder wurde die Übersetzung bereits verlängert? Gruß, RGV

Hallo racke, Das Beläge-Scheiben-Paket bleibt auch nach gezogener Kupplung zusammengebacken, da im Nachbaukorb nicht genügend Trennspiel vorhanden ist. KLICK und KLICK Gruß, RGV

Sogar kontraproduktiv bei Nikasil und Chrome Laufbahn...

Hallo jimmy B. Dieses Setup hört sich doch mal richtig gut an! Mal so am Rande, wieviel Kolbenringstoßspiel hast du gemacht? Gruß, RGV