scooterboy86
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Erste Kurve mit 30,9 hab ich in Gang 2 gemessen. Zum einpassen der Zündung. Anschließend immer in Gang 3.
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"Auf ein Mal" ist gut. eine Verkettung vieler Umstände. Das Meiste Plus gab es bei der Zündung. Die Bedüsung gab ihm den Rest. Auch Luft in den Reifen Pumpen brachte mich nach vorn. Von 0,8 auf 2,2 bar. Auf ein Mal war der Gummi Geruch auch weg. Kann man auf dem Bild gut erkennen wie sich der Reifen anfangs in die Rolle gepresst hat
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Moin. Quattrini 60x53 auf 54er Hub 38er Keihin Konischer Ansauger 38 auf 33mm VForce 3 Holly Steuerzeiten sind etwas schwer zu erklären weil ich die Ports auch bearbeitet habe. Die hinteren etwas höher als die vorderen. VA so 34° Vape Gemessen ohne Lüfter. Hol ich aber noch nach. Erster Wurf sehr ernüchternd. Heute hab ich dann mal weiter gemacht. Dazwischen lagen glaub ich 30 Läufe.
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War der schon? https://www.apemania-shop.de/Pinasco-Rennzylindersatz-Alu-ZUERA-102CC-Membran-SRV-REED-Valve
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wahrscheinlich VRA
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Er meint mit 92 nicht 170.
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90/40-Schieber 03- läuft
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Welche vmax geht denn so eine pk 125? Siehe Geschwindigkeitsindex J (100km/h). Sonst löst sich der Reifen wahrscheinlich wirklich in Angeldust auf.Sorry aber Schrauben aus Kaugummi sind nicht so mein DingA2 bezieht sich auf Edelstahl? A2-70?https://www.germanscooterforum.de/topic/347189-alles-banane-sip-road-malossi-powerclassic-bgm-banane/?do=findComment&comment=1069381178Oh jo. Da bin ich nich drauf gekommen.Kurze Frage zur bgm8015 Andruckplatte. Kann ich die Druckplatte irgendwie spacern? Hab mit Falc Kupplung keinen Kontakt zum Betätigungspin vom XL2 Deckel. Der Knetetest steht noch aus. Werden wohl 1,5mm sein.Wie läufts?Ich hab den Ansatz von der Schaltgabel abgeschliffen. Hab früher schon versucht nen wellendichtring da unten einzusetzen und bin durchgebrochen. Mag sein das das geht aber mit normalen Hausmitteln schwer zu realisieren. Flachsenker mit auswechselbarem Zapfen wäre z.b. eine Option.Ich hab den Arm auch versuchsweise gebuchst. Mein Gedankengang war das ich auf keinen Fall in die belastete Richtung durchbrechen darf. Zusätzlich wurde die Buchse mit Welle-Nabe eingeklebt. Bis jetzt kamen keine Klagen und aktuell sind die Jungs und Mädels in Zell am See. Scheint also zu funktionieren. Ich hake da aber mal nach wenn die wieder da sind.Ich bin langjährig mit nem 69er f100 unterwegs gewesen. Im Anschluss 2 Jahre mit nem 72er c10. Kraftstoffverbrauch immer zwischen 14 und 20 Liter. Ansonsten Ölwechsel, Gelenke häufig gefettet. Im Großen und Ganzen geil aber unpraktisch.Moin egig. Bedüsung, Zündung mit Luftfilter. Schwarz war Eingangsmessung mit original pv Zylinder.Malossi 136 SiP Renwelle 51/97 Vape 19.19 HD 102 mit Malle Filter SIP Road BananaIch bin raus fürs erste. Ich hab keine Lust da wieder 30° va reinzuschnitzen nur damit da ne geile Zahl steht. Außerdem krieg ich das beschissene Resoloch mit dem 19er nich weg. Großer Vergaser 24er z.b. ist der way to go um dem Beine zu machen. @egigwas kann eigentlich der t56? Ist das was für gesteckt oder muss man da die die Lüfterradfinne am Gehäuse beschneiden?
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