superhero

Was ist los mich Euch Jungs? Keine Reaktion auf mein Rücklicht, oder wartet ihr alle auf die anderen Fotos von dem technischen Zusammenbau. gruß

Suche auch Polini 208 mit Kolben kann gebraucht sein aber ohne klemmer Angebote?

@dongoyo Huch, dreifach Dämpfer. Mir fehlt leider die Schrauber/Schweissermöglichkeit hier in Hamburg. Außerdem möchte ich nicht wieder mit zich Fahrzeugen anfangen Krake zu spielen. Motto: reduce to the Max. Bin im Moment ziemlich happy mit meiner Sprint, mit ihr hab ich noch was vor. Kommt irgendwann auch ins Forum, wird aber noch nicht verraten Aber wenn man das Gerät/Motor vom Heinkel so sieht, entsteht so ein Drang datt Dingen mal probezufahren. 20ps! gruß

So, die Fotos sind etwas käferlastig, war damals die Zeit in der ich Roller und meinen 62er Käfer paralell hatte. die schwarze PX und die Rally sind meines Bruders Roller, die hat er auch heute noch. Hoffentlich werd ich jetzt nicht wegen Offtopickeit verurteilt weil es ja heisst: wer fährt noch einen Heinkel, nicht wer fuhr... Ich werd hier jetzt auch still sein und meine ehemaligen Teile in Zukunft nur noch in dem erster Roller-Topic hochladen. Respekt für den Umbau auf Malossi-Zylinder. Leider konnte ich die Filme nicht ansehen, stell sie doch bitte bei YOUTUBE rein! Grüße an alle Heinkler.

Eben, dies ist ein Ausgehtipstopic nicht der "Wie mache ich meine Stadt schlecht-Topic". Ich vergleich jetzt auch Hamburg nicht mit anderen Städten und Regionen, ich kann nur sagen dass ich mich in HH als Wahlhamburger richtig wohl fühle. Mein Tip wenn du Roller fährst ist auch der Catze&Commander, dies wurde zwar schon genannt, aber ich habe es am Mittwoch letzter Woche selbst getestet. Kann nur sagen: supernette Atmosphäre. Du kannst auch außerhalb des "TSI-Stammtischs" hingehen. (eigentlich sollte man es anders nennen, weil das Wort Stammtisch viel zu spießig klingt) siehe auch: http://www.mary-sunday.de/ cheers

betreff funky lady: http://de.youtube.com/watch?v=IFzwtCUjW3E Krasse Frisur die Dame.

hier erstmal in grundiert mit Katze. das war 1996... die Bildqualität ist eben wie altes Foto eingescant...

schon da, guck.

Zitat: die Richter erklärten, die Verschrottung könne nur abgewendet werden, wenn es der Polizei gelinge, für das frisierte Fahrzeug einen zuverlässigen Käufer zu finden, der den Motorroller wieder in den ursprünglichen Zustand versetze. Am Besten den Opa oder Papa eines Kumpels darum bitten bei der Polizei vorstellig zu werden dass er die Informationen aus der Zeitung hat und ihn versichern lassen den Roller bei einer Fachwerkstatt zurückzurüsten. Man muss es halt wirklich machen, die Polizei wird bestimmt die Vorführung des Fahrzeugs im Originalzustand verlangen. Wenn der Typ im jugendlichen Eifer auch abgeht wie Schmitz Katze darf er sich nicht wundern wenn die Keulen des Gesetzes entsprechend hart zurückschlagen. Es ist aber auch manchmal echt ne Plage wenn man spießige Nachbarn hat. Die alles was nach Motor klingt oder nach Fahrzeug aussieht verdammen und verteufeln. Gerade wenn man jung ist probiert man gerne mal seine Grenzen aus und außerdem hat man nicht so das Geld für eine piekfeine Schrauberhalle.

Wie hast du das Spiel denn da angepasst? Der Stoßdämpfer wird doch beim Breitreifenkit mit versetzter Schwinge nach rechts gedreht also in Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn. Macht diese Verschiebung des Motor oben an der Gummi-Lagerung des Däpfers so wenig Unterschied dass dies bedenkenlos bei BR-Kits gemacht wird? Sprich hier Nichts gemacht werden braucht?

SO, kann die Polizei bzw die Gerichte reagieren auf Fuffi-Roller Tuning. Ob Automatik oder nicht geht aus dem Zeitungsbericht nicht hervor. Kann aber theoretisch auch einem Schaltrollerfahrer passieren. Hoffentlich bleibt das ein Mainzer Sonderfall. Das kommt davon wenn man die Sachen nicht einträgt, andererseits wie im Bericht auch geschrieben, wenn man zu schnell und zu laut illegal rumfährt ist immer noch was anders als wenn man gesittet und optisch unauffällig mit dem Tuningzylinder unter der Haube fährt. @Kon Kalle: coole Biermarke! hier der Link zum Zeitungsbericht: http://www.handelsblatt.com/technologie/ne...nichten;1441455

Ich schätze das Ding ist ein Prototyp oder in ähnlich geringer Stückzahl gebaut wie der belgische ALDIMI . Bei so nem Thema merkt man wieder mal dass das Internet nicht alles kann. Was isses?

@dongoyo: zum Thema Alter und Heinkel fahren: Dann war ich ja damals mit 24 Jahren, als ich meinen Heinkel fuhr richtig jung dafür. Ich hab ihn auch selber restauriert, saß ich doch damals in Heilbronn an der Quelle (damals war der Heinkelclub Deutschland noch in Heilbronn) Hatte die Restauration mit meinem Zivildienstgehalt finanziert. Irgendwann wurde er mir dann doch zu schwer, zu lahm und zu uncool. War trotzdem ne tolle Zeit. Auf die Idee einen Malossi-Zylinder dranzuschrauben kam ich damals nicht. Gruß.

Hi, Ich hatte in den 90er Jahren auch einen Heinkel und zwar einen 58er A1-Tourist. In der damaligen Zeit gab es bei mir zumindest noch keine Digitalfotografie. Ich werde bei Gelegenheit mal paar Fotos einscannen. Ich hatte ihn damals in der gleichen Farbe passend zu meinem 62er Export-Käfer lackiert, in perlweiss. @Domme-0815: Rahmen verzogen!?! Kann sein dass er mal nen Unfall hatte und repariert wurde ohne dass der Rahmen vermessen und gerichtet wurde. In ca. 50 Jahren kann viel passieren... Grüsse!

Musstest du eigentlich für den Breitreifenkit die Stoßdämpferaufnahme nach rechts versetzen und den Rahmen im Bereich Stoßdämpfer nach außen bearbeiten oder steht der Stoßdämpfer leicht schräg? Das Maß für den Versatz nach rechts sind 10 mm oder mehr? Schönes Teil und so eine schön breite Leistungskurve, beneidenswert. Schönen Gruss aus Hamburg.

nee, die Cezeta sah anders aus. hier zum Vergleich...

Ich ebenfalls.

Ich hab eine Sprint Veloce, also ziemlich das gleiche vom Designaspekt wie die Rally. Es kommt darauf an was du machen willst, ich persönlich find je originaler das Rücklicht desto mainstreamiger also langweiliger. Als es darum ging meine Vespa wieder auferstehen zu lassen wollte ich ihr einen Old Styler Hod Rod Look verpassen. Mein Bruder hatte zwei Trecker-Rücklichter in der Vitrine stehen, hab dann gleich eins davon abgegriffen. Ohne ein bisschen Anpasserei geht´s nicht. Ich hab die Trägerplatte erstmal mit zwei Schrauben an den Rahmen geschraubt, (leider kommt man nicht umhin zwei Löcher zu bohren) und dann den Gehäusedeckel mit zwei gekürzten Schrauben mit Federscheiben an der Trägerplatte montiert. Dadurch erhält man ein Rücklicht das nach dem gleichen Prinzip wie das originale aufgebaut ist. Also an dem Rahmen befestigter Glühbirnen/Sofitten Träger und abschraubbarer Deckel. Ich find das Ding passt wunderbar zu meiner Vespa, eigentlich als Old-Styler Hot Rodder ist es ja sogar 30er Jahre Stil. Das einzig schade ist, dass wir in Deutschland diese riesigen Nummernschilder herumfahren müssen, gerade bei der Sprint/Rally mit ihrer schönen nach hinten sich verjüngenden Form wirkt ein solches Kennzeichen riesig. Diese Rücklichter gab es in den 60ern an Treckern, Hanomag oder Porsche, sowas. Ist mit Hella-Prägung und Nummer also quasi original (nur halt von wo anders). Und es beleuchtet das Nummernschild. Das einzige Problem ist, dass es nicht so leicht zu kriegen ist. Aber ich wollte auch nicht was von der Stange. ---------Zum Thema Design ein kleiner Exkurs: Die Stromlinienform welche die Seitenbacken ja eindeutig haben stammt aus den 30er Jahren. Bei den ersten Vespas als Tropfen später bei der Sprint /Rally/GTR usw. mit diesen Kanten die sich um die Form herumziehen, dies ist ein Stilmerkmal der 60er, in denen die Formen schon begannen eckiger/kantiger zu werden. Bei Autos waren die 50er von Heckflossen geprägt, und manche Roller siehe 3. Modell Heinkel Tourist, und die 60er waren schon wesentlich gerader und schlichter. Die 70er noch gerader und schon eckig. Dabei gab es einen zeitlichen Versatz von ca. 10 Jahren zwischen dem amerikanischen Autodesign welches lange stilprägend war und dem europäischen, das die Formen Amerikas teilweise übernahm und viel länger beibehilt. Als extremstes Beispiel dafür gilt der VW-Käfer, das Design stammt aus den 30ern und er wurde in Mexiko bis vor ein paar Jahren noch gebaut.--- Das hat Piaggio mit der Vespa auch so gemacht. Die Grundform der Vespa kommt vom Stil her wie gesagt aus den 30er Jahren, auch wenn es die ersten erst in der 40ern gab und wurde nur sehr langsam modernisiert, wofür wir ja alle sehr dankbar sind, ist die Vespa ja ohne Zweifel der schönste Roller den es gibt, die Lambretta wurde erst bei den späteren Modellen annähert so schön. Alle anderen Blechroller reichen formal nicht an die Vespa ran, höchstens vielleicht noch die Dürkopp Diana, welche jedoch eindeutig formale Anleihen von der Vespa hat.---------------- Hier paar Fotos vom meiner Vespa mit dem Rücklicht. Ich werd noch vom Inneren Fotos machen um zu zeigen wie es verbaut ist.

Servus, hast du einen Sprint/ähnlichen Motorblock ursprünglich mit kleinem LIMA-Konus? Ich bin dabei meinen Sprint Veloce 1. Serie Motor zu überholen und wollte auch eine Langhubwelle reinmachen. Die gibts aber nicht mit kleinem Konus. Ich hab jetzt gehört dass man den Motorblock verwenden kann mit diesem Umrüstkugel/oder Nadellager für die Rechte Seite und damit passt jede PX-150 Welle rein also auch die ganzen Renn- und Langhubwellen. Stimmt das? Wenn ja, wo krieg ich so ein Umrüstlager her. Damit hätte man ja auch noch den Vorteil dass man auf 12 Volt umrüsten kann. Das heisst nicht nur schneller sondern auch alltagstauglicher. gruß aus HH

An 210 Ein Kumpel von meines Bruders Nachbar hat die Tage eine 180er Rally für 350 Euro aufgetan... Ich weiss das war ne Ausnahme, aber Ausnahmen gibt es. Ich hab genau wie du schreibst mein Hobby "Vespa" Ende der 90er eingefrohren, auf Null runtergefahren. Bei mir sah dies so aus: Ich hatte mir meine 69er Sprint Veloce 1996 gekauft, restauriert und dann festgestellt dass der TÜV Blinker dran haben möchte. Aber verdammt ich war jung, ich wollte fahren nicht mit den Behörden kämpfen. Dann kam ne 210er Malossi PX, dachdem der Kolben zerbröckelt war wollte ich mehr und gesunde Leistung und hollte mir ein Motorrad. Dann kam meine Studium, Ich hab meine Frau kennengelernt, geheiratet und ein zweites großes Motorrad gehabt. Aber irgendwann nach fast 12 Jahren hab ich mich an meine alte Vespa erinnert und sie mit Hilfe von meinem Bruder der am Oldtimerhobby ununterbrochen festgehalten hat ( VW Käfer, Bus, Vespas Karmann Ghia usw) fertig gemacht. Ich hab sie durch die Vollabnahme gebracht und sie mit Überführungs- kennzeichen auf eigener Achse über 600 KM von Heilbronn nach Hamburg gefahren. Jetzt ist es nur noch eine Frage des Abwartens bis die Aufbietung durch ist, dann kann ich sie endlich fahren...ohne Blinker. Ich werde sie auf jeden Fall im Alltag einsetzen und bei den Ausfahrten der Two Stroke Insanity Hamburg mitfahren. Weiter entfernte Treffen schrecken mich auch nicht mehr wirklich nach meiner 600 KM Fahrt. Ab Anfang August könnt ihr mich auf dem Strassen Hamburgs fahren sehen.