superhero

So das stimmt nicht, es gibt Licht am Ende des Tunnels: http://www.thirstycattlesc.icb.at/projekt_...LambrettaRD.htm @ thirsty_cattle Du bist es also für den Marko das macht. Die vielen Kellerprojekte müssen endlich aufbereitet und zugelassen werden. Wird Zeit dass die Kisten gefahren werden, standen schließlich lange genug den Kellern. Der Stein wurde ins Rollen gebracht, es geht voran. Viel Erfolg und gutes Gelingen.

Hast ja recht, alles illegal entdrosselt.

Klar sind diese 450er Motoren vor allem in Wettwerb im Einsatz ABER NICHT NUR. Es sind Motoren die auch in SVZO. zugelassenen Fahrzeugen fahren. Die Motoren für Wettwerbszwecke leisten 65 PS und mehr. Warum sollen dann 40 PS nicht zuverlässig sein? Natürlich sind die sauberer als Zweitakter und sauberer heisst nicht unbedingt die neueste Euro Norm einhalten müssen. Vorrausetzung für die Zulassung inner Lammy oder zumindest sehr, sehr hilfreich ist wenn das Motorspender-Motorrad Strassenzulassung hatte. Wie gesagt: Bei manchen Hardlinern bricht natürlich ne Welt zusammen...

Diese Viertakt 450er Cross Motoren z.B. wären gut geeignet, die haben so zwischen 40 und 50 PS und bauen sehr kompakt. Die Teile sind ja wild im Gelände unterwegs, sollte sich also nicht so schwer ein Unfall-Motorrad finden. Sind noch kompakter als der RD 350 Zweizylinder und brauchen dann natürlich auch nicht die Resonanztröten an den Seiten. Der Sound ist ein ganz anderer aber auch sehr cool, Eintopf-Viertakter eben. Kein Gemisch mehr tanken, sauberere Abgase, Haltbarkeit, Alltagstauglichkeit sind angenehme Nebeneffekte. Die Frage ist ob man sowas hier zulassen lässt. Wäre natürlich mega geil ne Berta mit Motard Sound. Bei manchen Hardlinern bricht natürlich ne Welt zusammen, aber inzwischen hab ich gemerkt dass die Frage ob 2T oder 4T in welchem Fahrzeug ziemlich aufweicht in letzter Zeit. Siehe Hainkel mit Malossi Zylinder oder LML-Vespa mit 4-stroke. Dann sieh dich mal um nach einem Motörle, und berichte wenn du was anfängst zu bauen, bin schon sehr gespannt.

Wir sind diejenigen, die dich nur aus dem Forum kennen, also nicht in persona und nicht von früher. Also ich. Ah ja, so war das also, du hast also den totalen Lila-80er-Jahre-Trip gelebt. OK, du hast mir Mut gemacht, ich oute mich jetzt auch, ich hatte mal nen magenta-pink-lila-farbenen Füller, so jetzt ist es raus. Ich fühl ich mich sooo erleichtert. Ja, so war das damals mit diesen fiesen Farbtrends, türkis und lila, lila und türkis und wir fanden es normal. Eigentlich war ja das Thema Mooncaps, lackierst du deine auch lila? Ich hab dann mal 15 Stück T5 Radkappenhalterungen, also für 3 Räder bei einem einschlägigen Rollerteileonlineversandhändler bestellt. Werd dann mal sehen ob das passt bzw wie das passend zu machen ist und zwar auf diese Käfermooncap, das wird aber 2-3 Wochen dauern weil ich die Caps nicht hier habe.

Damals war Lila ziemlich treditsch, gell, bis in die 90er rein. Dann hattest du also zuerst den Spitznamen dann diese Farbe am Roller, wir dachten alle immer das sei umgekehrt. Wie isser denn zustande gekommen? Kommt aber wieder, ist zwar nicht ganz topic, aber drauf ge en. Hier: Yamaha eloxiert seine Rahmen rotdunkellila. Dieses Rollermotorrad von Honda DN-01 ist Schwarz-lila. Das Lila auf deinem Roller hat viel mehr Blauanteil. Man muss nur lange genug warten dann kommen alle Trends wieder, ob man sie gut finden mag oder nicht...

@Lilla aus was für Matrial sind diese Woks? Edelstahl? Schönes Lila...

Ich hab dem Marko ne Email geschickt. Er baut diesen Winter also jetzt für jemanden aus Köln eine Lammy mit Yamaha RD 350 Motor mit TÜV, Hatte keinen Preis parat denke da muss man persönlich fragen weil es ja individuell gemacht wird.

Die Praga 250 ist KTM-mäßig! Sie hat eben nur 250 Kubik und nicht 300 wie der KTM-Cross Motor aus dem Youtube Video. Bringt 40 PS, wenn das für dich Mofa mäßig ist, ok.

@Lockengeläut Das gibt´s auch beim italienischen Roller Namens Capri. LL 1-2-3-4 Bist du wirklich einer der Ludolf-Brüder, das find ich ja krass dass du im GSF mitmachst, hätt ich nicht gedacht.

Hast Fotos davon, kann mir das nicht vorstellen, sind sie ähnlich wie die von der PK/T5?

Der Marco: www.pm-rollerkeller.de Er hats für sich gemacht, ob er auch für andere umbaut weiss ich nicht, wollte auch schon fragen da es bei mir aber nicht so aktuell ist, hab ich dann doch nicht. Ruf mal bei dem mal an und dann berichte uns davon.

Das hab ich mir schon beinahe gedacht, man muss glaub ich dickeres Blech nehmen das weich genug ist um es einmal 90 Grad biegen zu können aber trotzdem genügend starr ist sich nicht dauerhaft zu verbiegen wenn man die Caps rauf und runterzieht. Mit Federblech könnte man vielleicht mit Hitze arbeiten für die Stelle die gebogen werden muss, kann aber auch sein dass dann die Federsteifigkeit durchs Erhitzen komplett flöten geht, ist hier jemand Schmied und hat Erfahrung mit Metallbearbeitung? Das mit dem Passen meinte ich so: wenn man die Mooncaps mit den T5 oder PK-Klammern montiert bleibt dann zwischen Felge und Mooncap ein Spalt übrig, sprich die Klammern ziehen die Mooncaps nicht nahe genug heran an die Felge? Also sind diese Klammern im Originalzustand zu hoch?

@Lambrookee: schick mir ne PM, oder C&C-Stammtisch heute 20Uhr... OK, das mit den Umbaukosten war vielleicht ein bisschen zu optimistisch. Ich bin mal aus Jux die Vespa GTS 300 probegefahren um zu spüren wie sich sowas fährt und fand es gähnend langweilig. Für mich würde glaub ich nur ein Motorradmotor in Frage kommen, also etwas mit Schaltung, dazu müsste ich aber noch ne Weile sparen. Das wird vielleicht in 3-4 Jahren für mich interessant. Träumen kann man ja schon jetzt... GREETS

@Phantomias: Sacchi Twin 8000? und du hast noch keine Bretta. Mopped Motor in Bretta Konversion: 2500Bretta, 1500Umbau, 1500 kriegst ne überholte Yam RD350 komplett. noch Fragen? 5500?--> OK, kommen noch TÜV Eintragungsgebühren dazu. Und wir können doch alle was selber machen. Nochmehr wenn man eine Schraubermöglichkeit hätte. Werd demnächst mal diesen Marc aus Süddeutschland fragen was er für den Umbau mit Praga Motor nimmt. Yam RD350-Motor ist wohl illegal in D., den gibt´s auch vonner RD500 mit 4-Zylinder.

Wo genau passen diese für die T5 nicht? Sind sie zu hoch? Kann man sie nicht mittels biegen evtl. auch anpassen ohne Schweissen. Mein Bruder hat noch paar Mooncaps vom VW-Bus und ohnehin genügend Vespa Felgen, da werden wir mal im Winterurlaub etwas dran herumexperimentieren. Gibt es dieses Federblech in jedem Baumarkt, kann man auch normales Blech nehmen? Ist eine ziemliche Sisifusarbeit, wenn man sich überlegt dass man 10-15 Stück davon braucht.

Fotos?

Ich will nicht dass ein Inselaffe in England damit fährt, sondern ich will hier in D. damit fahren. Ich glaub die kleinen schwarzen sind heutzutage kleine gelbe... Ja, da fährt manchmal einer mit mit sonner Italjet oder was das ist, morderer Schickschnack. Das hab ich mich auch schon gefragt was der da sucht... Unser "RC" heisst ja Two Stroke... und nicht Vespa... aber andererseits steht da ich zitiere: Fahrverband ins Leben gerufen, der sich an hubraumstärkere Vespas und Lambrettas richtet... So lange es nicht überhand nimmt, was soll´s, leben und leben lassen, oder so. zum Thema zurück: Geilomat, es geht also doch, dann braucht man auch keene Twinlambretta mit 8000 Euro Motor. Mit 160 kann man schon einigermaßen mitschwimmen auf der Bahn. Was wohl so´n Ding kostet, mit Motorrad 2Takter und Schaltung ist natürlich viel cooler also so´n Plastikautomatengeraffel. Hab mal geschaut sonne Yamaha RD 350 kriegt man schon um die 1000 Euro komplett mit Motorrad drumrum. Bringt bis zu 60PS Vielleicht komm ich mal mit ner RD auf den Rideout bevor der Motor in eine Lammy eingebaut wird, dann wird eure Toleranz maximal strapaziert. War nur´n Witz, aber träumen kann ja wohl noch. Wer ist Blue Doyle, genauer bitte! Greets.

Eine Dürkopp Diana mit Lampe am Beinschild, schööööööööööööööööööööööön. Ist schon was älter das Foto, sieht nicht digital aus? Ist doch ideal jetzt im Winter zu restaurieren.

Wenn ich mit meiner Sprint Veloce beim Nürburgring-Rennen teilnehmen möchte also pre 78, pre 65 schafft sie leider nicht ist von 69, muss ich dann original Motor fahren, mit einem PX Lusso Motor ist die Teilnahme nicht möglich auch wenn dieser mit Originalzylinder wäre? Die PX gibt´s zwar seit 77 aber die Lusso ist halt neuer, oder wird das nicht so eng gesehen?

Oh ich sieh grad schon länger keiner was gepostet in diesem Topic.... Wenn ich mit meiner Sprint Veloce beim Nürburgring-Rennen teilnehmen möchte also pre 78, pre 65 schafft sie leider nicht ist von 69, muss ich dann original Motor fahren, mit einem PX Lusso Motor ist die Teilnahme nicht möglich auch wenn dieser mit Originalzylinder wäre? Die PX gibt´s zwar seit 77 aber die Lusso ist halt neuer, oder wird das nicht so eng gesehen, oder gibt es dies Jahr gar keine Beschränkungen, wenn das so ist, wär das ja fast wieder zu beliebig.

Diese Fremdmotorenlammys sind ja gut und schön aber leider beschränkt sich das Ganze bis auf wenige Ausnahmen auf das Gebiet von Großbritanien, oder? Gibt es denn zumindest für Deutschland von irgendwoher ein Licht am Ende des Tunnels, hat jemand schon Erfahrung mit der Zulassung von sowas??? Wenn der Yamaha RD 350 Motor in die Lammy in D. eintragungsfähig wäre würden die Gebrauchtspreise für RDs 350 wahrscheinlich explosionsartig ansteigen. Könnte man so ne Lammy welche in England zugelassen war nicht aufgrund von EU-Recht blabla in D. zulassen? Die Automatenmotorenlammys scheinen ja auf der Insel inzwischen ziemlich akzepiert zu werden. Die vorherrschende Meinung hierzu im GSF ist doch pfui bähh, oder? Oder betrifft das nur diese L-Series, was ja fast das Gleiche ist. GREETS

Geil, sowas will ich auch. Die hier halten bestimmt auch die Käferradkappen fest, sind die normalen für die T5, die kosten 87 Cent pro Stück. Hat das schon einer in dieser Kombi getestet? http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/89...r+Radkappe.aspx

@stein Nur ne ganz kurze Offtopicfrage: Kennst du den? Ist wohl ein schwedischer Nachbar von dir. Kann man denn damit wirklich fahren? Vielleicht lädt jemand ein Foto von der Kiste hoch auf dem man das Rücklicht sieht, dann ist es wieder Ontopic. Naja, fast, ist keine Rally. Gruss aus Hamburg Edit glaubt einen Smalframemotor darin erkannt zu haben...