Zum Inhalt springen

maxo

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.709

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    4

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von maxo

  1. maxo
    Bin auf ähnlichem setup vsp Road und lth Road gefahren. Vsp war ziemlich laut und hat etwas weiter gedreht. Lth angenehmer Klang und bisschen mehr Druck von unten. Würde daher lth Road empfehlen.
  2. maxo
    Für das Primär gibt es diverse verstärkungen, sogenannte Repkits. Ich würde dir dringend raten bei dem Setup eins zu verbauen. Ich dachte mir damals auch das braucht es nicht, jetzt ist es aufgegangen und mir ein Loch in den Block gerissen. weitere beispiele siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/33248-smallframekupplungprim%C3%A4rkorb/ Ich hab/hatte ein ein ähnliches Setup mit Polini ca. 16PS am Rad und einer original 2.54er Primär Also verbauen!
  3. maxo
    Nein kein Repkit Habe damals ne 2.54er original Primär verbaut, dachte mir bis 16 PS würde das schon halten. Tja schön blöd. Die Tage mach ich mal den Block auf und kuck was sonst noch so über den jordan ging. Hat so einen Schaden schonmal jemand reparieren lassen? Kobold?
  4. maxo
    So jetzt hat's auch mich erwischt. Schön im autotunnel Hahn aufgerissen und zack mitten im reso vollblockade. Was es war und warum, keine Ahnung. Aber ein schönes Loch hab ich
  5. maxo
    Hey, Kupplung passt, Hebelweg / Schleifpunkt alles fein. Vibrationen sind noch da zwar ein bisschen besser nachdem ich einen Silentgummi zwischen Road und Schwinge gefummelt hab aber bei Vollgas vibrierts noch ziemlich. Bilde mir ein es kommt von Motor, da der Rest der Karre auch ziemlich rüttelt. Werde ich nochmal checken.
  6. maxo
    Hallo in die Runde, Nach stöbern hier im Topic, habe ich ich mich dazu entschlossen den BGM F16 mit verstärkter Stoffi Feder zu verbauen. Großteil der Leute sind damit ja gut zufrieden. Heute erste Probefahrt und was soll ich sagen, das fährt sich ziemlich beschissen. Der Karren hoppelt über jede kleine Unebenheit und steckt nichts weg. Is ne Sprint Gabel, vorher war ne 165er Feder drinnen, Stoffi Feder also auch ne 165er. Jetzt die Frage ist das bei euch auch so ein gehüpfe? Evtl. den BGM Dämpfer mit alter original Feder kombinieren? Oder wo liegt der Hase im Pfeffer? danke
  7. maxo
    So hab jetzt auch ein angepassten Silentgummi zwischen Halterung und Traverse gefummelt. Hat leider nix gebracht. Das Ding vibriert auf höchster Drehzahl leider immernoch ordentlich. Keine Ahnung entweder Lüfterrad oder Silentgummis. Habe heute auch noch den BGM Pro F16 Dämpfer plus vestärkten Stoffi Feder 165mm verbaut. Man is das ein gehoppel, fährt sich ziemlich beknackt. Hat den F16 mal jemand mit original Feder gefahren? Der is von einer spanischen GT.
  8. maxo
    Hallo zusammen, bei meiner Sprint fehlt leider das Typenschildchen. Es handelt sich um eine dt. Sprint für die ich neue Papiere beantragt habe, da keine alten vorhanden. In den neuen Papieren steht jetzt die Rahmennummer drinnen VLB1Txxx. Typenschild am Tunnel / Trittbrett ist nicht mehr vorhanden, wollte mir daher wie im Forum angeboten, ein neues Schildchen anfertigen lassen. Jetzt die Frage welche Nummer da eingeprägt werden soll. Ebenfalls die Rahmennummer? Oder ist das normalerweise ne andere? Danke Gruß m
  9. maxo
    Danke erstmal für die Blumen. Richtig das sind die Sip Räder, Gepäckträger ist ein spanischer, Farbe müsste Chiaro di luna metallizzato 108 sein. Zu euren Punkten: - Öl is natürlich drinnen, sogar das gute MTX - Groß distanzieren musste ich nicht, Abstände waren alle im grünen bereich. - Hatte zwischenzeitlich auch mal ne 122er HD drinnen da war es leider genauso. - Lenkkopflager ist tatsächlich noch das alte, scheue mich aber gerade das ganze Geraffel im Lenker wieder abzuziehen und nen neuen Steuersatz zu verbauen. - Lüfterrad eiert augenscheinlich nicht. Ich hab ja stark den Sip Road im Verdacht, da an der Traverse die Halterung nicht ganz passt bzw. nur durch hinbiegen so halb aufliegt. Werde probieren irgendwas als Distanzstück dazwischen zu legen und dann mal sehen. Hatte mal für ne Runde nen alten Krawall Simonini drunter, da waren die Vibrationen merklich besser. Leider funktioniert der Auspuff nicht mit Hauptständer.
  10. maxo
    So die erste längere Ausfahrt hat sie ohne mucken überstanden. Nochmal zum Kupplungsrupfen Auch durch die dickere DRT Scheibe rupfte das Ding ohne Schleifpunkt sofort los. Geholfen hat die obere Trennscheibe minimal zu biegen (wurde an anderer Stelle empfohlen) plus ne neue Anlaufscheibe. Zwei dinge machen mir noch sorgen: 1. Die Gänge klacken ordentlich rein, egal welcher und auch bei höherer Drehzahl von 1 -2 - 3 - 4 klack klack klack... Runterschalten geht weicher. Ist das normal bei LF? 2. Der Hobel vibriert ab höherer Drehzahl (3/4 Gas) ordentlich also so das einem die Hände fast taub werden. Woran liegts? Kann es sein das durch die nicht ganz spannungsfreie Montage des Sip Road 2.0 soviel Gerüttel übertragen wird? Oder ist es die Mazzu Konversionswelle? Oder ganz was anderes? Setup 125er HD BE3160 ÜS minimal angepasst Einlass/Auslass unangetastet Mazzu Rennwelle PX Konus PL170 Lüra Sprint Getriebe 67/DRT 23Z Und noch was zu kucken
  11. maxo
    schön, schön.
  12. maxo
    Hab jetzt nicht alles gelesen aber für mich liegt der Hund in der Zündung begraben. Ich würde wie folgt vorgehen: - Minimal verkabelung also alle Verbraucher abnehmen und NUR CDI rantüdeln, dass du nen funken hast. - Grundplatte ist neu? Mal durchgemessen? Oder gegen eine funktionierende getauscht? - Beim Grundplatten verbauen darauf geachtet das kein Kabel gequetscht wurde? Passiert manchmal und scheuert sich dann über die Kuwe auf, rumgezicke ist die folge. - CDI mal gegen eine funktionierende (nicht neue) getauscht? - Zündkabeltausch - Kerzenstecker - Kerze Zündung kann ein Arschloch sein. Trotz austausch von Neuteilen kann es immer wieder sein, dass ebenjene auch nen Schlag weg haben. Hatte ich dieses Jahr zweimal bei neuen Grundplatten. Deshalb besser aus einer laufenden Karre gegentesten.
  13. maxo
    Hallo, hat jemand für mich ne Banane mit Langhub Krümmer die er mir fürn TÜV borgen kann? Als gegenzug gibts ne Kaltschale beim nächsten Stammtisch! Besten Gruß Max
  14. maxo
    Wenn du die xl2 Kupplung nicht schon liegen hast würde ich dir davon abraten. Bleib bei deiner Standard Kupplung, hol dir ne verstärkte polini Feder, neue Beläge und gut. Hält bei mir im 16 ps polini. Bei deinem Bananen setup also auch ausreichend. Xl2 is gerade für nen Tuning Neuling zu frickelig. Wenn zu Weihnachten nen resopuff kommt wünscht dir gleich ne bgm Kupplung dazu und hast dir Nerven gespart.
  15. maxo
    Du Luchs, natürlich funktioniert die Kupplung mit Sprint Scheibe nicht vernünftig . Da kommt noch ne DRT Unterlagscheibe rein. Elektrik wird gerade noch vom Fachmann gestrickt. Ansonsten war die erste Fahrt naja ein bisschen ungewohnt, fahre ne Smallframe mit SP09 Motor im Alltag muss mich also noch umgewöhnen. Hoffe aber da geht noch was nach finaler abstimmerei. Werde berichten.
  16. maxo
    Danke für eure ganzen Tipps. Letztendlich war es die Grundplatte, das Mistding hat nen Schlag weg. (schon die 2. dieses Jahr) Beim Händler des Vertrauens ne Austauschplatte geholt und zack alles läuft wie es soll. Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten und dann endlich mal fahren.
  17. maxo
    So folgendes noch probiert - anderer neuer/funktionierender Tank - anderer funktionierender Gaser - neuer Luftfilter - andere funktionierende CDI - HD 122 ND140 - Distanzblech Grundplatte 2mm Version nochmal um 1 mm Unterlegt Immer das gleiche Problem. Karre lässt sich ankicken dann fahr ich 300meter und sie geht einfach aus. Sie lässt sich dann noch ankicken aber sobald ich mehr Gas gebe, geht sie wieder aus. Das letzte was mir noch einfällt ist die Grundplatte zu tauschen. Oder hat sonst noch jemand ne Idee? So ein Scheißbock
  18. maxo
    So Distanzblech verbaut und Hobel läuft. Allerdings nicht wirklich gut. Standgas ließ sich nicht einstellen und nach ein paar Meter geht sie einfach aus und lässt sich nicht mehr ankicken. Neuer Luftfilter ist verbaut HD 128 ND 160 BE3 Schwimmer getauscht. Funke ist da. Benzin kommt an, Schlauch nicht zu lang. Es fühlt sich so an als ob sie auf einmal keinen Sprit mehr bekommt. In der Wanne steht immer ein bisschen siffe. Dichtungen sind neu und das Ding liegt augenscheinlich auch plan auf. Woher kann das kommen oder normal? Wie kontrolier ich eigentlich am Besten ob durch das das Distanzblech an der Grundplatte die richtige Höhe für die Kontakte erreicht ist? Geblitzt hab ich noch nicht trotzdem muss der Haufen doch erstmal einigermaßen laufen Man man man, beim Smallframe pfuschen läuft das immer problemloser.
  19. maxo
    Hab ne lusso grundplatte 5 Kabel Version. Fotografier ich die Tage. 2mm Distanzscheibe von liegt jetzt hier. Hoffe mal das es der richtige Abstand ist.
  20. maxo
    Baba's hatte mal wieder den richtigen Tipp! Danke! Unterlegt lief alles Takko. Hab mir jetzt ein distanzierungsblech geordert. Dann wird geblitzt.
  21. maxo
    Das hab ich mir auch gleich gedacht und fix den Zylinder im Rahmen ein wenig angehoben. Kolbenfenster is nach oben zum Einlass.
  22. maxo
    Nicht das es ein missverständniss gibt. Sie läuft ja, nur eben gerade so. Wenn der Gashan aufgeht passiert nix und sie bleibt auf gleicher Drehzahl mit einem dumpferen mööp. Rauchen tut es auch ziemlich. Verkabelt ist nur Grundplatte an CDI. Kabelbaum ist nicht angeschlossen, tut auch nichts zur Sache bei den Symptomen. Zündung steht auf ca. Werksmarkierung. Abblitzen wäre bei dem Rumgewürge auch eher schwierig. Trotzdem müsste sie doch irgendwie tun? Kompression ist ordentlich vorhanden.
  23. maxo
    Hallo, Züge sind verlegt, alles ist angeschlossen und nix geht Folgendes Problem: Nach ca. 30 mal Kicken kam sie endlich. Standgas ziemliches rumgewürge, sobald ich Gas gebe passiert nix. Würgt noch mehr rum und kommt nicht auf Drehzahl. Kann Gas soviel und so vorsichtig wie ich will geben. Alles was kommt ist ein grottiges mööp. Hier nochmal das Setup Polini 177 GS Ringe 24er SI Gaser HD 128 - 122 ND 60 BE3 Mazzu Race Konversionswelle PX Lusso Zündung SIP Road Gecheckt hab ich: Sprit kommt an / Kerze is Nass HD von 128 auf 122 runter Gaser komplett gegen einen funktionierenden getauscht Hinter Polrad Simmering sitzt und sifft nicht Luftfilter getauscht Kerze getauscht Kolben ist mit Fenster zum Einlass Der Kram ist minimalst verkabelt. Zündfunke is da Simmering Kulu Seite wurde auch so verbaut wie hier im Topic beschrieben. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Überseh ich irgendwas?
  24. maxo
    Alles klar. Führungsblech hab ich noch das alte originale Schön wenn der Motor von Aussen seinem Alter entsprechend aussieht aber innen alles sauber und frisch mit nem 177er läuft. Die Züge gehen bei mir ziemlich knapp hinterm Sip Road Krümmer vorbei. Bedenklich wegen Hitze? Noch eine Sache als Dämpfer hab ich Hinten den BGM Pro verbaut. In seiner Aufnahme ist der etwas breiter wie die Traverse, hat zur folge das etwas wenig Fleisch vom Bolzen zum verschrauben da ist. Biegt ihr den einfach etwas zusammen das es passt? danke
  25. maxo
    Danke, nicht mehr viel und sie ist fertig. Kurze Frage noch: Die Schaltzüge am Motor werden ja durch so ein Führungsblech geführt. Wo kommt das drann? Züge über den Kickstarter oder drunter? Vielleicht hat ja jemand ein Bild zur Hand.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung