freakmoped

mir dahingehend scheint das post eines globalen moderators ohne jeglichen wert für das topic aber altbekannt bei dir, überall wo ich poste.. grad extra gell. fad muß einem sein..

und wieder wird auf dem armen 207er polini herumtreten... bei dir hats offensichtlich was anderes, der zyl kann nichts dafür wenn schieber zu - füttert nur die nebendüse dh im nebendüsenbereich ist was faul probier mal einen anderen si vergaser setup klingt datenmäßig einwandfrei allerdings würd ich die zündung etwas zurückdrehen 24-17° klingt nach viel und zur sicherheit, alter hut, nochmal festgehalten: ein si vergaser reicht locker aus um jeglichen kit vollgasfest zu befeuern auch mit rap hd135 oder auch mehr kann durchaus sein - kommt auf die bearbeitung draufan

3,8er nd? ungewöhnlich! sicher daß es da nicht irgendwo was faul ist? habe ich noch nie gebraucht und wenn wär ich sehr skeptisch 15ps sind mit entsprechendem setup auch mit t5, pepsi1-3 locker möglich mein tip fürs setup: standard fudi üs öffnen, auslass bissal updaten in form 174-176° A lhw gelippt verschweisst einlasszeit bis zu 85° (ist problemlos fahrbar - traut sich nur keiner ) einlass nach hinten maximal öffnen cnc kopf vom gravedigger für den flachen vertex kolben ev leichteres lüra elestart oder pk t5 auspuff verstärkte kupplung bekommst ca 15-17ps am hinterrad raus je nach auspuff orientier dich aber am drehmoment nicht an der ps zahl ein solches vertex setup von mir hatte letztes jahr mit pepss1 auspuff 16,8ps und 18,1nm auf der rolle reichte locker um einige geschärfte automatik mopeds an der ampel abzuhängen

mit lhw alleine sollten die üs schon offen sein rot im vergleich zu grün: wenn du den zyl anhebst kann der a nicht sinken. --> da hats was.

schließen natürlich . sry. gibs einfach an - schließt von bis

mazzu oder meceuro wellen ist genau derselbe mist also genau wurscht welche du nimmst presspassung muß bei beiden gecheckt und leider auch meist verschweisst werden 85° einlasszeit ist kein problem und gut fahrbar einfach ordentlich lippen leg weniger wert auf auslass voll öffnen bei ut lösung 2 ist schräg, würd ich nicht machen die üs zeit soll nicht über 125 gehen steuerzeitenrechnung auch mit wunschzeiten: race-base.com die üs öffnen schief - miss mal beide werte sicher nicht verrechnet bei umrechnung auf lhw? schnell angeschaut solltest mit nur lhw ohne fudi und 1mm auslass rauf exakt bei 120/174 sein - das wäre ideal

denke schon daß das thema tourenauspuff noch nicht ausgereizt ist. soowas aber auch! falsch. ich hab den nicht aufgeschnitten - so fad ist mir nüsch ---> fungiere nur als fotograf wieso denn schon wieder streit & wettbewerb es gangand hier eigentlich um welche töpfe es gibt und die letzten seiten darum den t5 etwas mehr auszureizen... yes. nordspeed cube bbox.

@don auf meinem motor ist das hier drauf allerdings fahr ich meistens eh nur noch automatik es wird immer was besseres geben... keine frage! allerdings hab ich definitiv andere hobbies der aufgeschnittene auspuff ist sowieso nur noch wanddeko den bekommst nie mehr zusammen - naja, ausser dir ist wirklich fad mit dem sito+ irgendwas zu machen sehe ich als relativ sinnlos an, wg der bekannten urschlechten basis das ding soll ja lange jahre halten und nicht wegknuspern unterm hintern daher ist der t5 die erste wahl ausserdem hängt der sito+ zuweit links und sitzt immer auf in kurven hier noch alte t5/sito vergleichsfotos beim umschweissen zu weit links teuer vs billig t5 sito+ vergleich @tennagerpx die trennwand zu zwischenkammer ist mit der haut verbunden ja. egal. einfach zwischenkammer aufschneiden @sprintv pepsi1 dreht ja auch nicht unterschied zum t5 ist nicht wirklich groß ausser man will ihn wirklich finden die angedachte optimierung geht von aussen sehr easy man braucht nur den gekreuzten bereich aufschneiden und in der trennwand einfach löcher bohren , dann wieder verschließen t5 optimierung röhrchen raus etc finde ich zuviel aufwand, bleiben ja immer noch die 2x4 kleinen löcher davor die neue öffnung würde auch sehr gut in der richtung des abgasstroms liegen die der diffusor ja vorgibt wer sich doch auf den sito+ einlassen will da wird wohl der neue nordspeed bbox sito+ eine interessante option werden wie man hört soll die brotboxen für 177 und 200 nun fertig sein

im vergleich alt neu scheint es doch einen deutlichen unterschied zu geben motor samesame - fmp ds si polossi 221 - auf der echten rolle letztes jahr: 1) sip auf 200er umgeschweisst 2) original alt, mit 200er sito+ krümmer umgeschweisst verlauf durchwegs gleich, 17ps mit 21,8nm allerdings macht 1) bei 7.800rpm böse zu 2) dreht bis 10.000rpm und hat bei 7500 satte 3ps & 3nm mehr leistung da es ihn neu bei sip gibt, piaggio nummer aber die schlag ich dir bei bedarf auch schnell ein über piaggio händler war das ding ja nicht mehr zu bekommen, sip schreibt: wobei... klingt das nicht irgendwie nach verkaufsschmäh? denke das ding von kindischen indern nachfertigen zu lassen wird ja auch kein problem sein kommen ja sito & "piaggio" töpfe eh auch von drüben für kleines geld, wie vieles andere auch... kann man absolut sagen. @don 100107_fmp_t5_14a.jpg wie die 3 punkte hier - in die wand zusätzliche öffnungen bohren dh die röhrchen komplett umgehen. seh ich auch so. abgleich mit einem alten original exemplar fehlt noch finde ich nicht - der auspuff bringt satt drehmoment das ps stärkeren motoren ordentlich den angschweiss auf die stirn jagt somit erfüllt er den zweck: den eines tourenauspuffs. mist! entweder funpic server ausgefallen oder webaccount wurde nun komplett gelöscht. new webspace. links reparier ich die nä tage...

der auspuff ist unbearbeitet von der großen kammer nach dem diffusor in die sagen wir zwischenkammer kommt kaum was durch nur durch diese kleinen 2x4 löcher - oben und unten dann ums eck durch die 2 röhrchen in richtung schalldämpfer 100107_fmp_t5_16a.jpg 100107_fmp_t5_20a.jpg als idee so bearbeiten: 100107_fmp_t5_14a.jpg hab mal bei wem fotos von einem alten originalen geordert mal schaun ob man einen unterschied entdeckt. es muß einen geben denn die alten drehen deutlich besser

meine fresse... es ist mittlerweile schon peinlich zum zuschaun wie dem herrn ske wirklich nichts zu dumm ist das beste aber: in real mit mir saufen und mich sogar um FMP klebale anflehen... ggg ipeckmiob! geht er doch in keller sudern und müllt hier nicht immer alles mir zfleiss zu, das fadisiert und nun zu was sinnvollem, erhebet euch und lasset uns forschen brüder und schwestern zum wohle der gemeinschaft der aktuelle t5 ist ja ein tiptop gefertigetes teil jeden cent wert, eine unlogisches detail sticht zumindest mir ins auge.. 100107_fmp_t5_16.jpg 100107_fmp_t5_14.jpg die kammer vor dem dämpfer wird nur durch die 8 kleinen löcher gespeist die sind hier genau hinter den 2 röhrchen versteckt hier sieht mans besser: 100107_fmp_t5_21.jpg die großen gepressten löcher rechts werden nicht gespeist. sinn? zw den löchern rechts und den kleinen links sieht man schweisspunkte - diese wand ist erstaunlicherweise geschlossen dh es das gas gelangt nur durch die schlitze rundum den angepunkteten diffusor zu den gr gepressen öffnungen. 100107_fmp_t5_18.jpg was haben denn diese dann für einen sinn? liegt hier ein produktionsfehler beim nachbau vor? vergleich mit originalem t5 fehlt noch - wer hat einen offenen herumkugeln? aus der hüfte geschossen, verpasst man der mittleren wand noch ein paar ordentliche bohrungen dann sollte der auspuff deutlich besser atmen & ausdrehen 100107_fmp_t5_25.jpg hier im hintergrund: 100107_fmp_t5_15.jpg vielleicht übersehe ich ja was oder interpretiere dinge falsch... wo sind die herrn mit auspuff knowhow - mir fehlt das wissen hierzu. ev finden sich wirklich ansätze die gute t5 basis, einfachst noch zu verbessern. --> pix können wie immer verwendet werden - eh klar

heute gerad polossi #10 zum schleifer gebracht es sammelt sich einfach eine absolute top zyl kombo, defintiv die beste für drehschieber touren traktoren nachdem ich laufend große polinis mache, möchte ich eine lanze für den 207er brechen mit 2 ring kolben absolut problemlos und sicher der erste griff für sinnvolles drehmomentstarkes tuning btw: den 207gs kolben kann man sich getrost sparen. nicht nötig. der polossi ist nicht unbedingt nötig! der polini steht ihm kaum bis nichts nach und reicht sicher für den absoluten großteil der anwender hier. die deutlichen mehrkosten von 190,- (!) sip: polini 207 = 220,- vs polossi 211 = 410,- stehen in absolut keiner relation zur leistungsausbeute --> nicht davon ausgehen daß der polossi soviel mehrleistung hat nur weil er teuer ist! die differenz kann man geschmeidig in andere sinnvollere und spaßigere dinge rund um den mnotor investieren anders schauts natürlich aus wenn man sich den kit selber schnitzt - dann natürlich gleich polossi.

zzt grad volsynthetisches hg öl - soll ja motul öl sein 5l kanister in aktion um 25,- online und in jedem shop http://www.hein-gericke.de/technik/ol/motorol/hein-gericke-2-takt-ol.html

wer hat erfahrungen mit "neuen originalen piaggio elestart motorgehäusen" ? new block. keine hälftennummern... neuaufbau mit fmp polossi 221 nach 20km geöffnet - saugt öl trotz loctite 574 auf exakt 25% der dichtfläche - 75% sind dicht (pia grüne blockdichtung furztrocken) erklärt somit alles strange gehabe gehe mal davon aus daß ich zu deppat war... nä try. bin neugierig und hoffnungsvoll daß das greibl nun dicht ist.

hat sich schon jemand gedanken gemacht wie man den digitalen t5 drehzahlmesser bei verbauter parmakit/vespatronic vcdi wieder auf halbwegs vernünftige werte hinbekommt? stimmt ja um häuser nicht mehr das ding kiste ausgewürgt & fliegt fast auseinander dzm zeigt aber nur heisse 6900 an wo sind die elektrik füxe?

war bei meinern parmakit ebenso. alles ziemlich eng...

das ist wohl die erklärung warum ich mit dem parmakit bei standgas nur kerzenlicht vorne habe....

@si düsen größen auch bei 130, 132, 135, 138 kraut und rüben durcheinander 135er kleiner als die 130er etc usw alles nachmessen, am besten selber düsen basteln @cosa schwimmerkammer heute meinen vergaser auf cosa kammer umgebaut exakt gleiche bearbeitung wie die px kammer mit 2 zusätzliche bohrungen test on se road: 1) benzinhahn schließen 2) ab welcher stelle fangt der motor an zu sprozen nach keinen 100m sind beide schwimmerkammern leer. mit goodwill schafft die cosa kammer einen hauch mehr 5m? aber kaum zu verifizieren --> cosa schwimmerkammer durchgefallen bereitet einzig der sip kasse freude bringt dem endkunden aber nichts ==> px kammer nachbearbeiten die 50,- anderweitig investieren wer macht den test mit beiden unbearbeiteten kammern? kann eigentlich nicht viel anders sein, die randparameter sind diesselben: der kanal vom sieb zur nadel hat bei beiden 3mm und die 2 horizontalen bohrungen bei den nadel sind auch gleich groß

feine location! schade daß es keine abendveranstaltung gab hams hoffentlich eh keinem den führerschein gezupft? planquadrat am nachmittag - sauerei sowas.

seeya

jössas... 4mm qk steuerzeitenidee ist okay - aber! nona logo... mind. originale qk von 2,5mm anstreben.

die lager sind nicht ausgelegt für diese beanspruchung. das geht nicht mit kugellager. schaden somit vorprogrammiert.

und um es zu untermauern: letzhin einen vollkommen verpfuschten 218er polini aus graz endlich fahrbar gemacht: langhub, 174 zu 120, das mit standard dünner fudi eigentlich mach ich ja nur noch polossi langhub allerdings liegt der nä prolini langhub schon am tisch werd dann die daten posten

na bitte. geht ja dennoch. tip: immer steuerzeiten messen nie auf pauschalisierungen verlassen mußt du xxx anheben für xxx effekt. die ganzen spagetti zylinder variieren enorm. beim polini der 207er halt weniger als der 177er. aber dennoch! lieber auf nummer sicher gehen gerade beim 2takter entscheiden ja die 10/mm

ein paar recht witzige alte beiträge hier die dales ich ja erst jetz. geile sache ein comment zu der sinnvollen aussage mit @hammer klöpfeln und passung im oarsch... ( bitte wie wärs mal mit mitdenken...) so in sachen was ist normal, was ist mist: gerade im zuge einer revision eine sprint welle mit kleinem konus in der reissn gehabt nachbau. die welle wurde getauscht. --> ärgstens!! die zentrierung war deutlich daneben mit hammer ein/ ausgebaut? auf den boden gefallen? egal. versuche mit dem kupferhammer vollkommen gescheitert: das ding macht keinerlei mux mit dem kupferhammer (...) no chance. mit schraubstock und gewalt dann auf vernünftige werte hinbekommen dennoch keine änderungen durch das übliche kupferhämmerchen das mazzu und mceuro wellen butterweich verdreht da erinnerte ich mich an die arbeiten eines bekannten. der brauchte sogar die tonnenpresse um wellen zu zentrieren. ----------- damit man sich mal auf das mögliche und normale "reduziert" DAS ist presspassung... so gehört das das ist möglich und vor allem normal! und bitte komm mir keiner mehr mit der sinnfreien meldung daß mit einem kleinen kupferhammer herumklöpfeln die presspassung in oar... geht. : nicht sich immer an der minderwertigen itaker qualität orientieren mit der wir uns zzt gerade herumschlagen müssen. sondern die latte in die höhe legen was normal ist. vor allem die großen shops ala SIP sind da wesentlich mit dran schuld daß wir hier diese probleme haben. würden eingige sagen. jungs - seids irgendwo angrennt? was soll das. behalts euch das klump, das ist astreiner pfusch, reif fürs altmetall. DA würde sich wohl was ändern... aber wichtig ist ja leider, wie so üblich nur, daß das geld fließt. nebeneffekt der denjenigen vollkomen egal ist ist daß das problem meistens halt an den unbedarften endkunden abgewälzt wird den kann man ja dumm sterben lassen und einreden daß er 2 linke hände hat. nicht schön