freakmoped

lenki --> sinnvolles oder klappe halten. und tschüss. der auspuff ist auf kl si sowieso unterfordert. der ansatz mit der extrem frühen leistung doch auffallend. maße kugeln irgendwo rum wenns wen interessiert der puff kommt sowieso weg. nicht meins. drehzahl & bbox rulez

witziges topfal auch hier erwähnt: umgeschweisste ktm 250-360 birn setup: 221, ds, si25 heftigst drehmoment! und alles enorm früh: nm 5400, ps 5700 ist mir so noch nie aufgefallen... so früh leistung schonmal wer gesehen? (abgesehen von gsf dyno.. aber in der größenordnung liegts schon...) psp2000 kommt da in den sinn oder? schreit nach ultralanger malossi übersetzung auf 65/21 ist das unfahrbar bis gefährlich

hoppala

du hast ihn aus ebay, dann mir verkauft, andi aus oö hat ihn vor einigen jahren gemacht

suche polini 177 oder dr 177 thx

fast richtig.. für 2t 250,300,360 gibts ein topfal einwandige oder doppelwandig info aus dem ktm forum

ist nur ein bisschen viel größer.. das ist der standard auspuff für die ktm 125-360 2takter

also vom drehmoment der ideale tourenpuffer: das etwas andere tourentopfal 221, ds, si25 aber auf 21/65 unfahrbar - viel zu kurz. schreit nach malossi ultralang foto von dem topfal: ktm 360er birne

dann ist die pepsi3 blechdose genau goar nix für dich. das ding ist unverschämt laut und knattert leider nervend wie die sito+ basis t5 oder sip road nehmen

is aber flott nach 21 beiträgen im forum

mir ist offensichtlich der laserscan kontakt gestorben leider..

nicht spitzenleistung gucken unten fehlt mir breite für langhub hab bei der überstellfahrt noch nd fetter machen müssen somit war das nicht ordentlich bedüst beim diagramm. leistung wirds nicht soviel daneben liegen 17? der andere normalhub 177er polini von mir fahrt sich spürbar schwächer wenn auch agressiver wg leichtem lüfterrad, und die liegen ja bei 15-16ps @siproad vs sito+ gsf dyno spielereien: 2 fmp 177 ds si24 motoren mit exakt demselben setup fmp 186 vs fmp 177 ergo deutets daraufhin siproad 125 = der bessere sito+ 125 @bbox nach 500km is mir nun die hintere halterung abgerissen das ding ist zu schwer und zu laut nochdazu werds mal cutten und dämmen innen

in linz beginnts wies so schön heisst

und as bringt dich zu der aussage? --> grauguß ist das bessere material auf den üblichen drehschieber setups. vor allem für neueinsteiger! rennzyl oder nicht sagen dir in erste linie die steuerzeiten alles andere ist sinnbefreites verkaufsblabla von div shops die dir den teureren artikel einrden wollen - da die spanne bei alu wohl größer ist. ob rennzylinder oder nicht entscheiden die steuerzeiten und das gesamtestup x) pinasco 177 = alu und mist. seh ihn als hubraumerweiterung mit den kl überströmern und nur 22° vorauslass (grauguss hats mit nur 17° noch schlimmer erwischt leider..) x) polini 177 grauguss macht und bringt leistung aus der kiste mit vernünftigen ausbaubaren steuerzeiten x) pinasco 213 ist alu und nur eine originalzyl kopie mit etwas mehr hubraum und bissi gr boostport. mist in wahrheit. vor allem schade ums geld. und vollkommen wurscht ob mahle, asso oder vertex letzerer passt am besten in den vermurxten zyl. x) polini 207 grauguss. schon aus der kiste perfekter gangangschluß und super leistung. enorm ausbaufähig. @einfahren gibts nur eine richtige art: 10km bis karre warm dann vollgas mit möglichst vielen lastwechseln grundlegend 1) einstellen = bedüsen & zündung blitzen 2) vollgas. so. und ned anders. das langsam einlullen 100derte km ist sicherheitsdenken des herstellers technisch gesehen aber vollkommen falsch.

grundsätzlich ist gerade grauguß das wesentlich bessere material da brauchts nicht extra einen größeren vergaser. bei schüchternem kleinem vorauslass wie 26° eher beim 24er si gaser bleiben größeres rentiert da noch nicht wirklich

boah! da geht mir doch gleich einer ab wenn der superhero das schreibt! mach beides - fudi & kodi, ist sicher interessant ------ vermute (mag irren...) daß zw 125 und 200er anlagen deutlich unterschied ist. tarzan diagramm ist fein! der eine murl von mir fahrt sich unten aber ziemlich dürftig (es is eindeutig der auspuff) das passt also grundsätzlich nicht mit dem tarzan diagramm zusammen.

ne. darf nicht sein. also der eine 125er hat tiptop gepasst den 2. verbaue ich heute

@pinasco 177 alu = 22° vorauslass - 160/116 grauguß = ca 17° sic! vorauslass - 153/120 sehr spannend um 190,- letzhin 2 kits nachbearbeitet immer auslass 2-3mm raufziehen sonst geht da gar nix. beide kits sind demnach nur hubraumvergrößerung statt "rennzylinder"

ich wär skeptisch um 39,- das klingt schwer nach klumpatware lieber altes neu löten mit 17° ist der vorauslass gemeint = (auslass - überström)/2 da gehts um steuerzeiten und beim grauguß pinasco zeigt sich daß das kein rennzyl sondern eine hubraumvergrößerung ist letzhin gemessen: 153/120 ergibt gar nur 16,5° dh sauerei um die 190,- was der kostet. ergo brauchst auch nur eine kleine hd bedüsungswerte sind auch nicht wirklich vergleichbar mit anderen 177er kits: polini 177: vorauslass bis zu 30° aus der kiste pinasco 177 alu: bissi besser mit 116/160 = 22°

@rutschen easy lösung lochblechstreifen um den krümmer feder an den zylinder. hält. mach ich sowieso bei allen tourentöpfen oder halt haken anschweissen

gsf dyno - zahlen relativ wobei dem kurvenverlauf zugute kommt daß er auf der strasse entsteht zeiten sind 176/121 bei 74° gelippter lhw langhub sollte unten mehr da sein nä siproad diagramm die nä tage mit LML si24 membran, 177, vww, siproad

@shanti yes - si gaser hat was oder sonstwo nebenluft wenn ich mein bbox setup mit 2,1er nd (!) auf ruhig bekomme wird das auch bei dir möglich sein nd wird fetter je größer die überschneidung ist @stani beim grauguß 177er ist eine kleine hd sehr denkbar das ding hat peinliche steuerzeiten - minivorauslass von 17-18° würd als erstes zündung checken

@tarzan polini rulez schöne leistung!

jawoll sind 2 motoren bbox ist ein 200er topfal und auf meinem neuen 221er drauf diagramm gibts noch keines, bbox dreht bösartig aus. daher die alte teststrecke zu kurz die näxte möglichkeit ist leider 20km weit weg

vorhin immer wieder supergeil jetz grod tool ist immer wieder sehr fett