freakmoped

221er hat auf 21z mit rap und 9000 gedreht der 225er macht 8000 auf 23z mit originaltopf beides kodi was spricht gegen drehmoment= tourentraktor und passabler topspeed ?

geh harald sind die lockeren sprüche ausgegangen ? soool schlecht ist der pinasco ah wieder ned perfekter tourentraktor eistee yep. mir san duat.

denk schon daß das drinnen sein wird p´n´p malossi hatte doch 14 osä altes topic vom vasko oder sedor und ein otuning vom lucifer hatte doch sowas um die 16 mit t5 topf auf ds eine ähnlicher polini kam auf der straße nicht mit soviel zur größe der kanäle

am hinterrad ? wowh na dann wird der große bruder wohl auch mindestens die 15 bringen :grins:

nachdem mein membrankäufer verschwunden ist behalt ich mir doch die sachen und werd mal schaun was mit membran auf den 1. wurf so zu schaffen ist gggg was drückt eigentlich ein 177er pinasco ? gesteckt bzw alles optimiert

scheisse doch nur ein kl bier gewonnen danke eistee aber warst schonmal besser hab doch gewusst daß da was kommt von dir haaarald - auf gehts, laß mich ned hängen hab zzt viel durst !! wir warten

klassiker regenkombi unter der sitzbank ? gggg zu lange benzinschlauch tankentlüftung checken - deckel ausblasen

klapperndes schaltkreuz getriebe auch distanziert ?

news ? der 225er ds pinaso von letzer woche lauft sehr sehr fein!! spannend wird was der gsf kopf noch so alles kann zzt noch der große pinasco kopf montiert polini kolben mit den kleinen taschen der 213er ds der grad in arbeit ist wird interessant im vergleich zum 225er hier bleibt allerdings der originale pinasco kopf der kolben = polini pinaso hat größere taschen fotos demnäxt unter vespatuning auf unserer site

200er motor mit original welle 107° / 49°

rennsau: malossi tourentraktor: pinasco überarbeitet pinasco original rentiert nicht - ausser du kriegst ihn gebraucht günstig bei beiden gilt gsf kopf montiern wenn der malossi gut gemacht ist dh alles angepasst, so wird das loch im 4. minimal dann wird er bei topspeed über dem pinasco liegen pinasco hat dafür ein schönes gummiband ohne loch haltbarkeit ist immer eine sache der sauberen einstellung des kits dh zündung & vergaser

---> steuerzeiten messen alles andere ist nur sinnloses herumraten

da liegts problem hab bzw hatte ich auch mit meiner komplett verstärkten wird mit der zeit besser schonmal originale kulu probiert ? die funktioniert bei mir einwandfrei

abgesoffen kerze tod kabel der grundplatte checken zündbox, stecker, kabel, zündplatte checken

also soo schlecht schaut das doch nicht aus eine spur zu mager ists noch dann passt schon

entspricht auch meinen erfahrungen auf allen 200er zylindern brauch ich immer magerere nd als original der rennpinasco war sogar mit glaub BE3 & 190 und 3,3er nd vollgasfest auf rap und leichtem lüra

ein haufen pk stuff, rahmen, motor, zyl, sitzbank undundund in 1090 wien anschaun und gleich alles mitnehmen ist nur gesamt zu haben kaufenkaufen!! :D preis 160,-

207er klappern sowieso macht aber nix - einfach fahren

geil wars :sabber:

kaum.. aber die sind schon ein wenig anders hat mal einer hier das geheimnis gelüftet 55/160 is so ein verhältnis wie beim düsenstock von hlkd zu hd

www.novarock.at man sieht sich und aufs wetter is gsch....

najo, halt nach und nach alle zündungsteile ersetzen... box, pickup, kondensator usw

ritzel kannst eh lassen mußt nur die welle rausnehmen der satz klingt ganz nach originale kupplung falsch zusammengebaut diese 2 löcher müssen fluchten das reiben hmm... limalager reibt manchmal - eh den ring auf der welle verbaut ? gänge oder kreuz (bei px alt) falschrum merkt man meist erst beim fahren

das primär der 200er gangräder bleiben gleich siehst in der tabelle an den unterschiedlichen topgeschwindigkeiten in jedem gang 7500 hab ich mal angegegeben