freakmoped

da gibts eh das ein anderes topic von mir wollte ja lange niemand wahrhaben daß das scheissdinger sind 3 oder 4 beläge unterschiedlicher hersteller gemssen alle mit verschiedenen stärken

--> undicht pick zu das ganze dann sifft auch nix

für die leistung brauchst aber keinen großen gaser und keinen rap das geht auch mit originalauspuff und SI vergaser da liegt die leistung noch früher an dh auf der strasse wirst das nachsehen haben damit erklärt sich auch die minderleistung teure schön glänzende teile kaufen und zsamstecken ist nicht gleich leistung sorry wenns oarsch klingt - ist aber so detailtuning - dann wird auch mehr rausschaun!

denke zündungblitzen ist ein paradebeispiel was man heute macht und früher nicht gemacht hat oder kannte ebenso cnc fertigung von kupplungskörben, ansaugstutzen cnc bearbeitung von zylinderköpfen bei mir in der wkst trifft zbsp klassisches oldschool auf nuschool ersterer hat seine setups die gut funktionieren meist nur zusammenstecken, wenn dann nur minimal fräsen letzterer misst mit der schiebelehre seltsame zahlen aus und rechnet da komisch herum wuchtet kurbelwellen, fräst sich einen affen an der welle und am block blitzt zündungen, verbaut cnc teile am und im motor usw blast im endeffekt unaufällige setups auf in nicht viel minderers wie oldschool gesteckte setups mit großen gaser und rap

verkaufe vespa px125my, 11tsd km, blau, 166er malossi, 24er SI - beides bisschen angepasst und bearbeitet 1000km seit dem umbau vergangen neue reifen, neuer auspuff more infos & pix soon vp 2000,- standort wien 1190 bzw 1090 moped ist angemeldet und kann probegefahren werden

bitte zuerst suche benutzen und nachlesen

cosa kupplung in den kübel unterm schreibtisch und px alt kulu verbauen

flicken mit gutem kaltmetall oder knetharz alles zupoppeln dann neues loch bohren bei vorsichtig bohren und motor nicht bewegen könnte das auch im geschlossenen zustand klappen

hat paioli und du vergisst bitubos

wowh wie kann das da reissen lager reingeprügelt? oder doch viel leistung

ne. nicht sinnvoll und gut mit rap. nimm originalauspuff.

@bloodmario probier auch mal eine andere zündbox ein defekt derseleben kündigt sich manchmal schleichend mit nicht mehr ausdrehen wollen an

yep - wird verkannt das problem... du merkst es deutlich wenns einfach ölig und dreckig ist es sollte trocken sein - bzw kanns ein wenig feucht vom gemisch sein

und wieso schickt er mir kein pm?`

naja dann darfst dich nicht wundern das geht in richtung reines optiktuning macht aber noch keinen "männermotor" daß der zicken macht und vor allem im 4.gang ist normal und nein - nur eine zylbearbeitung ala worb mit auslass aufreissen auf optisch fett bessert dein problem nicht sondern wirds mit dem setup eher noch verschlimmern motor auf, alles fräsen, gscheide welle rein dann macht das auch sinn und spaß

falscher unlogischer ansatz. malossi mit beschichtung muß ein paar km für die ringe geschont werden. dann vollgas prügeln wie immer.

a) vergaser verstopft b) machmal kopf ab und schau ob brennraum schmierig, ölig ist das muß staubtrocken sein - oder halt nur bissal feucht vom gemisch wenn dem so ist dann saugt der motor getriebeöl das passiert dann und wann beim zusammenbau da reichts wenn die dichtung nur minimal verlegt ist simmeringe, wenn die richtigEN verbaut und RICHTIG verbaut sowie sitz nicht ausgelutscht hupfen eigentlich nie raus.

biddeschön, das diagramm vom pms interessant daß der si soviel später kommt, dafür aber hinten 3ps parallel mehr drauflegt als der 30er

yep ds. hör grad pms hat einen pepsi für 177er bekommen wird wohl bald news geben aus der richtung

kunde von mir hat mal einen 30er montiert gar nicht schön angepasst sondern zusammengestoppelt hier seine erfahrung, motor war ein durchgepimpter 177er mit sito+ auch ohne drehzahl legt der 30er was drauf werde bald selber mal auf dem 225er motor einen 30er TMX mit scootrs stutzen antesten bin neugierig was popo und kurven sagen. um den vorhandenen choke nicht umbauen zu müssen hab ich mir einen stage6 chokezug gekauft - kommt durchs offene loch vom ölschauglas

hier noch das 177er diagramm das ich damals nicht gepostet habe 177er pepsi+ / sito+ vergleich orange motor1, 177er, SI, malossi cnc kopf, sito+ grün motor2, 177er, SI, polini kopf, sito+ blau motor2, 177er, SI, malossi cnc kopf, pepsi+ höher ausdrehen bei blauer kurve resultiert vom malossi kopf das zeigt sich auch bei der orangen kurve beide motoren machen nicht so heftig zu wie mit dem polini kopf pepsi effekt auf 177er blieb bei mir aus am diagramm - es wurden einige läufe gemacht und auch unterm popo gabs keinen aha effekt moped geht gleich mit dem sito gleichgut aufs hinterrad (fehler meinerseits natürlich vorbehalten - das gilt sowieso immer) hier fällt der unterschied beim 200er ja deutlich anders aus ----------------------------------------- neuer versuch einer konstruktiven diskussion wie das früher im gsf üblich und auch möglich war auf 200er arbeitet der pepsi+ gut. und auf 177er ? ein unterschied wäre der geringe durchmesser des krümmers beim 125er sito+ gibts bereits erFAHRungen oder diagramme auf 177er?

is immer noch mini

na das ist aber lieb herr subway!! mir sowas nettes zum geburtstag sorry dass erst heute gesehen ... ahja und DI schreibt man ohne "." das mit den punkten wäre das hier: Dipl.Ing. wenn schon gscheid sprech dann wenigstens richtig darfst mich aber durchaus duzen, hab da kein problem damit ------------------------------------------------------------- backtotopix: polasco 213 ist wieder zu haben neu gehonter zylinder, neue ringe, gebrauchter kolben ganzes set überarbeitet, fotos per pm, mail und die pk gabel ist hinter den sommerreifenstapel wieder aufgetaucht!

genau der gleiche scheiss wie das würth epoxy zeugs geht schon im eingebauten zustand kurbelwelle halt schön zukleben

beim boostport rausschneiden und fahren bei den üs - zyl wegschmeissen