chup4

also das mit dem pumpe ein und ausschalten halte ich für grenzwertig. entweder den kühler mit lüftern aktiv temperaturgesteuert betreiben (2 120mm lüfter aus dem pc bereich sollten hier problemlos ausreichen), oder mit einem temperaturgesteuerten bypassventil am kühler arbeiten, so fördert die pumpe konstant und die temperatur hat nicht so sprünge, wie wenn nur kurz immer kaltes wasser nachgefördert wird.

ähm, wie wärs mal mit ner v8 vespa? http://www.conleyprecision.com/609.htm der hat ca 110 kubikcentimeter, etwa 6 ps und mit dem optionalen turbo sogar 10. tank raus, motor rein, muss nur noch ein findiger bastler ein getriebe reinspaxen. oh geil, sidepipes unter der sitzbank raus .)

aber schon der shb 19 vergaser, oder? es kann dir schnell mit der resonanzanlage passieren, dass der motor mit geschlossenem schieber falschluftsymptomatik zeigt. hier hilft das hochfetten der nebendüse auf 50 oder auch 55 (die ohne den pimmel nehmen!)(bin nicht so lange auf 19er gaser und resopott rumgefahren ;) ) wir sprechen schon vom 133er polini, oder? hast du an dem noch iwas verändert?

machste mal n foto davon?

naja, geht gar nicht ist nicht der fall, aber ich würd da weghobeln, was weggeht. die vergaser lassen sich meiner erfahrung nach leichter abstimmen, wenn der gaser selbst, auch bei vollgas, den punkt mit dem größten widerstand im ansaugtrakt darstellt. daher versuche ich immer, den einlass (jaja, steingit mich!) so groß wie möglich zu fräsen. und da geht definitiv noch einiges ;). funktionieren wirds so.

Salü! Ich möchte gerne auf Record-breakers.com den pool gewinnen! ich glaube noch an den sommer? Helft ihr mir und drückt für meine..."zweifelhaften" fahrkünste einmal "yeah" im link unten? :)

zentrierung? was ist das? hab einfach ne 2,5mm aluplatte genommen, da die kodi rausgedremelt und druff. ist dicht. da iss nix zentriert.

schreib mal "vespatronic" an

kurze frage: m1l auf 54er welle 105er pleuel, steuerzeiten 128/190 genau, lth road auspuff, quetsche 1,05mm (klingelt nicht, weiss bisschen wenig) 32er vhsa (170er hd) hatte meinen ersten kolben geschmolzen und habe jetzt beim neuen im eifer des gefechts vergessen das einlassfenster, bzw das überstromfenster im kolben zu erweitern. hat einer erfahrungen damit: WAS BRINGTS? -> mach ich nochmal auf, oder bin ich zurecht zu faul? nebenbei: was erreicht ihr mit dem ding für topspeeds bei ähnlcihem setup? bei mir iss bei 130 in kampfstellungt bei 2,48er übersetzung auf kurzem DRT 48 schluss?!

kommt jemand aus der region emsland mit? alleine hinroller ist so langweilig! :)

lth sehr schön fahrbarer puff, aber dreht halt nicht ad ultimo. kommt jetzt auf deine steuerzeiten an, wenn du 128/190 oder so fährst, würd ich eher richtugn vsp gehen, wenn du bei auslass 180 schluss machen möchtest, ist der lth ne schöne leise alternative und mit dem preiswerten dämpfer in normalem stahl auch preiswerter.

will einer den rahmen, sonst flex ich die nummern raus und hau den auffn müll. kann man auch nen schönen bürsosessel draus machen. nen GS/3 rahmen in "total im arsch, unrettbar" hätte ich noch und den boge dämpfer, dämpferaufnahme, lenker vonner gs3 komplett....

lief der motor denn überhaupt rund, oder hat er stark vibriert!? ich würd ma sagen, von den schleifspuren her, welle verdreht. der drehschieber... naja suboptimal, aber wenns vorher gelaufen ist, wirds auch später so laufen. viele 50er die mit dem langen drehschieber gesegnet sind, haben ja sonne antituningrille eingefräst, wennm an die getrost ignoriert, funktionierts trotzdem recht gut.

handschuhfach und bitubos sind weg. rest noch da. :) hätte noch nen hübschen satz chrom blinker mit gelben gläsern...

nochmal bilder von den rostlöchern von unten, ist also schon der rede wert.... dann hätte ich noch nen original dämpfer aus ner deutschen GS3... VHB da ich keine ahnung habe 60 euro.

wäre auch dabei für 2x 125 und 2x 150

direkt link hier: http://www.vespaonline.de/200745-px-teile-alles-au%C3%9Fer-motor.html pn auch hier möglich, können über alles reden! P: steht dabei O: Nürnberg R: N: nur hier und im VO O: meins

wofür ist der quattrini kolben? m1? 57er?

interesse!

pickup durch?

Der Dreck auf den Teilen ist Original, das Moos auch... Preise VHB, sagt mir warum ihr weniger zahlen wollt, dann reden wir drüber. Lenkradschloss, allerdings ohne Schlüssel, wird hier ja angeboten :) 70,- Bremstrommel vorne, guter Zustand 50,- Trittleistenreste "wuciwug" original 25,- Rahmenschildchen, leider ohne Papiere, Rahmennummer lesbar aber die Schilder so nicht mehr benutzbar, Roller nicht geklaut ;) 100,- Ich habe noch nen total zerrosteten Rahmen, falls einer Blechteile Braucht, ne sehr gute Motorbacke für "mit blinkern", Gabel vorne, Dämpfer und Dämpferaufnahme hinten, Motorschwinge, Rumpfmotor mit "Patinösem Getriebe" Lenker, fragt einfach mal nach.

und fürs protokoll: der GS3 Zylinder passt plug and play auf largeframe! muahahaha :) das wird ein schönes o-tuning :) muss man nur einen, am besten 200er auspuff, umbasteln.

vba schon mit muscheltacho oder noch den trapezförmigen? wenn trapez, den hätte ich noch in fast neu (kein repro).

italienischer oder deutscher tacho? nen italienischen hätte ich in sehr gutem zustand mit 3 kilometern drauf, hätte ich gerne 100 incl für, ist auch das was ich gezahlt habe.

rundlenker oder spezial?