chup4

suche einen tacho für eine 50 spezial, das standard fuffi dinge bis 80 ist voll in ordnung, wäre prima, wenn mir jemand was anbieten könnte. grüße chup4

nicht der kippschalter ist der '"kill"schalter, sondern der kleine knopf darunter. besorgt euch mal bremsenreniger im autozubehör. habt ihr das vespaspezialwerkzeug? tauscht am besten mal die zündkerze aus, ich denke, dann läuft die gute schon wieder. vergaser sauber machen auch ne gute idee, und neuen sprit mit neuem öl rein. das getriebeöl gehört auch gewechselt. da kommen 250 ml sae30 rein, die schrauben sind hinten am motor wo olio drauf steht, die untere zum ablassen, wenns beim auffüllen aus der oberen raus kommt, isses genug. was sein kann, ist das das lüfterrad (vokabel lernen: polrad) nicht in der richtigen richtung auf der welle sitzt, dann zündet die vespa im falschen moment, kann also nicht laufen. das verstellt sich aber auch nicht im stand. und im normalfall ist da ein kleiner halbmondförmiger keil, der dieses verhindert. mein tip ist die zündkerze. wo kommt ihr denn her?

die dürfen auch so nicht so brutal schwer gehen... ist eventuell der zug wellig verlegt?

für alle anzeigen auf einmal... hmm.. geil n 3 farben LCD in vespatacho-form ;) da fällt dann auch das problem weg mit, dass bei tuning die tachoskala nicht mehr reicht.

also doch besser mit dem röhrchen den gasschieber innen begrenzen... ;)

wie wäre es, wenn man eine schaltung für eine lambdasonde einbauen würde? sonne lambdasonde von nem fiat panda oder so kostet 30 euro, der vorteil wäre, dass man sich genau ansehen kann in welchem drehzahl/gasschieber bereich das gemisch zu fett oder zu mager ist, und das ewige rumprobieren mit den verschiedenen düsen fiele weg, die anhaltswerte wären einfach genauer als kerze schwarz oder dunkelbraun. edith sagt: hm, scheint schwierig zu sein, da die lambdasonden offensichtlich das im abgas befindliche öl nicht vertragen.

bestell docvh einfach nen ganzen düsensatz. welche du genau brauchst kann dir keiner sagen. ich fahr auf nem DR 75 normal mit ne 68er und die ist noch etwas zu fett. ND hab ich ne 37er drin. die düsen können stark variieren

hauptdüse fang mal mit ner 74er oder 72er an und dann ggf kleiner werden. der vergaser passt. kupplung kann halten, muss aber nicht, wirste erlaben, wahrscheinlich gehts.

ne, sollte kein problem sein, aber wenn du den eh noch nicht eingebaut hast, dann schleif auf ner glasplatte mit feinem schleifpapier zylinder und kopf plan, sonst ist der nicht dicht. der DR ist nicht sooo gut verarbeitet. achja: und kanten brechen!

wenn du den 75er DR einbaust, dann schleif den zylinder und den kopf oben plan. ich war zu faul dazu und zwei von zwei spucken massiv öl am kopf. 50er zylinderabdeckung passt. die 125er nur mit anpassen des zündkerzenlochs.

habe zwar nur smallframe DR, aber die klappern beide auch in der art. und spucken beide öl am zylinderkopf trotz korrekten drehmoments am zylinderkopf, sind also schlecht/nicht plangeschliffen. so toll sind die echt nicht verarbeitet, dafür sind se recht billig.

ist ne welle hinter dem vorderrad? ach blöd, kiel ist verdammt weit, sonst würd ichs mir mindestens mal ansehen.

wieviel km? es kann gut sein, dass es mit falschluft erst los geht. aber da selbst die neuesten xl2 über 10 jahre auf dem buckel haben, ist so ein simmerringwechsel bald mal angedacht.

unterschiede motor px 80 und px 125+ kurbelwelle, und die zylinderaufnahme, übersetzung? sind die motorschalen andere, oder kann ich z.b. nen 177er aufbauen mittels zylinderaufnahme auffräsen?

meine px80 mit estarter ist laut abe 105 kilo schwer. habe die von einem 55 kilo mädel gekauft, die hatte schon so ihre mühe. aber mit dem antreten hatte sie kein problem. ist im prinzip wie treppe hochlaufen, nur dass du die stufe runter trittst.

tipp: geh inn baumarkt und hol dir dieses teflon dichtband aus der sanitärabteilung. damit kriegst du den ansaugstutzen dicht. normaler weise wird der spaß an der schelle über vergaser aludings und ass undicht. da einfach versager und ass mittels des bandes abdichten.

oha, wenn du in boxdorf wohnst, dann kannst du mir bestimmt sagen wo dieser rollerladen in nürnberg sack (!??) ist, der die alten vespas vor der tür hat? war anner kopfsteinpflasterstraße und habs zufällig beim rumdüsen gesehen, nur nicht mehr wieder gefunden. komme aus erlangen. ich gehe davon aus, wenns wirklich n 50er ist, dass deine düse zu groß ist. hab nochn paar da, können wir gerne mal abdüsen.

dieser effekt, den du hast, spricht relativ deutlich für einen sterbenden kondensator oder eine zündspule mit wackligem. wechsel echt mal den elko, wenn das nicht hilft, die spule.

meine vorredner haben recht. allerdings wird der wahrscheinlich einfach unten im getriebe irgendwo rumliegen und gar nichts machen. probiers halt aus ;) aber kauf nen guten helm ;)

sowas ist mir auch passiert, ich musste den simmerring unter dem kleinen primärritzel leicht richtung kurbelwelle klopfen, damit es ging. war einfach zu weit reingehämmert. und dann noch eine stelle, die gerne hängt: der kickstarter... den leicht bewegen. der tannenbaum (also der kleine teil vom schaltgetriebe) muss mit der großen seite eingesetzt sein, sonst kriegst du die hälften wegen einer kante nicht ineinander. es sollte insgesamt doch recht leicht zusammen gehen, gewalt ist da unangebracht....

geht halt ums strömungsprinzip. ähnliche geschichten gelten auch für gasströmungen.

hd hängt von viel zu vielen faktoren ab. habe gerade 16.16er mit 70er HD, rennt auch noch verdammt fett. irgendwie braucht die kleine derzeit noch 4,5 liter auf 100... *hust*.... nd ist 38er... muss ich wohl nochmal ran *bäääh* ;)

was fürn vergaser? 19er? was für ein öl? zum "rehbraun": das bezieht sich auf den kerzenisolator und NICHT auf die elektrode. du bist viel zu mager unterwegs gewesen. ich hab hier nochn 102er DR liegen, der hat nur leicht gerieben, da müssen nur neue ringe rein, kolben tuts noch ner kleinen schleifpapier attacke noch. irgendwie glaube ich, dass der dr 102 anfälliger als die übrigen ist. hast du evtl irgeneinen fremdkörper im motor gehabt? das sieht irgendwie so aus...

die 2% mehr auslass müssten in der theorie schon was bringen, denn nach dem Gesetz von Hagen-Poiseuille ist der strömungswiderstand eines rohrs antiproportionalö zur 4. potenz des innen radius http://de.wikipedia.org/wiki/Gesetz_von_Hagen-Poiseuille lesen und staunen ;) sollte an der stelle also ca 8% bringen (wenn man davon ausgeht, dass der auslass rund ist... naja... vll doch nicht so viel ;) aber übers gesamtsystem bringt so jeder millimeter etwas.

da war die tochter einer freundin von mir nach silvester ganz süß. 4 jahre alt sie hat an silvester um mit den anderen anstoßen zu können so kindersekt gekriegt, dann nach silvester beim einkaufen beim Gemüse: "DUUUU MAMA, KRIEG ICH WIEDER KINDER-SEX???"