Labelsucker
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Wenn es sich ausgeht mit dem Auspuff dann ja.
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Die Smallframe mit potenten Motoren reissen dort wegen den Vibrationen. Manche schweissen einen 5mm Rundstahl in die Sicke.
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Hab leider nur die 11er da
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alles original Herr Wachtmeister
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Da meine Streamline kaputt war und mich das "weglegen" beim Tanken immer so nervte, habe ich mir endlich das Upgrade von den Jungs bestellt. Das Klappscharnier. Da ich aber eine der ersten Version habe (seit 2014) muss alles getauscht werden. Mein Glück dass auch das Leder nach der Zeit schon hinüber ist, somit kann das alles ausgebohrt werden damit die neue Deckplatte mit Scharnier dann verbaut werden kann. Meine jetzige SIP Bank wird dann verkauft denke ich. Zudem wird die Gute diesen Winter komplett zerlegt und beim Karosseriebauer wieder aufgehübscht. Die Lackfrage habe ich auch geklärt---- wollte zuerst ein Mint aus dem Hause Porsche haben, hat mir beim Testlackieren dann garnicht zugesagt. Nun wird es wohl ein Tangerine Scream aus dem Hause Ford werden. (hoffe ich). Zumindest die Testlackierung find ich super. Diese Farbe war auch damals als ich meinen ST bestellte in engerer Auswahl neben dem Slate Grau
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Ich schau heute mal in meiner Kiste. Meld mich dann per PN bei dir.
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Kurze Frage, meine es eh schon mal gelesen zu haben. Wenn der Schwimmerstand im SC nicht passt, kann es bei Vollgas abmagern? Ich hab beim Test meines 244er BFA Smallframe mit SC2 38 und AQ09 (welche eigentlich eh schon viel zu fett ist) eine Abmagerung auf über 20AFR und kommt auch nicht mehr zurück, ausser man geht vom Gas versteht sich.
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https://www.bat-motorsport.de/51mm-tankfuellschlauch aber wahrscheinlich nicht so komprimierbar?
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Da die Lambda Anzeige doch viel zu weit unten war, habe ich mir einen Adapter für den Ram-Mount gedruckt welcher mein Navihalter ist. Somit kann man nun auch während der Fahrt etwas an der Anzeige erkennen. Irgendwie schaut das Ding in Fusion 360 aus wie ein Sextoy https://photos.app.goo.gl/Huo1jG9m4RqrfRi77
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Entweder wie schon erwähnt Gepäckösen in den einschlägigen Shops kaufen, oder Zurröse M6 in Ebay oder dergleichen eingeben und kaufen. Gibts mit Gewinde oder Loch drin. Je nach dem wie man es bevorzugt.
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Ohja, das wärs
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Ich wollte es auch nicht immer am Fahrzeug haben, vor allem weil ja mehr vorhanden sind die wir messen wollen. Ich habe dieses Set gekauft https://www.turbo-total.com/aem-x-series-breitband-uego-afr-kontrollinstrument-30-0300 Ist sogar aktuell billiger als ich es vor zwei Wochen bestellt habe. Alles im Technikforum hier im GSF durchgelesen und ein Bild von der ganzen Sache gemacht. Bin aber selbst gespannt auf "Erfahrungs" werte. Werde bestimmt hier berichten.
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Wir waren jetzt mal wieder am Gardasee mit unseren 244ern. War die ersten 2 Tage aber mehr Schrauberurlaub. Kumpel hatte sein Gewinde im Zylinderauslass geschrottet, weil "viel hilft viel" --nicht. Mussten dann mit Helicoil (welches wir zum Glück vom @Egig uns leihen durften) reparieren. Dazu gabs dann noch gleich einen VRA für ihn Auch bei mir riss der Auspuff oben am Bogen zum Schalldämpfer. Dieser konnte von einer Autowerkstatt in der Pampa geschweisst werden. Als die Böcke dann endlich liefen, lernten wir einen Vespa Kollegen kennen, der mich ganz nasch mit dem Thema Lambda gemacht hat. Nun ja, so kommt eins zum anderen Ich hab mir eine Sonde und Auswertegerät besorgt und fing an mir etwas zum basteln (Halter für Batterie und Gauge hab ich mir 3D gedruckt), damit ich an Kumpels Vespa und meinen alles einstellen kann. Fehlen nur noch die Einschweißmuffen für die Sonde am Auspuff... Wurde schon hingewiesen dass es ggf. so weit unten zu einem "Ableseproblem" kommen wird. Ich werde es mal testen, und ggf dann woanders "installieren".. Es bleibt ein autarkes System, da ich auch meine GS abstimmen will, sowie vom Kumpel seine 244er und 200er SF.
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Was nen geiles Teil
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Mich treibt die Suche in den Wahnsinn. Wohin mit den Muffen bei beiden Anlagen? Beim Egig VRA 200 wo der Pfeil ist? Und beim FalkR 200 Touring wohin?
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okay, anders ausgedrückt "war´s mir egal"
