dirk_vcc
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Die VWDs sind dieses Jahr schon recht früh. Da wird bei den schönen Alpenpässen noch Winter sein, so dass es wenig alternativen zum Brenner oder Gotthard-Tunnel gibt, wenn man über die Alpen möchte. Ein Clubkamerad aus Celle hatte die Idee geäußert, über das Rhonetal um die Alpen herum zu fahren. Sind wohl etwa 400 km mehr. Ich hab seine weitere Planung nicht weiter verfolgt, da wir verladen werden.
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@der.guen bist du schnell? Währe cool, wenn du schon ein paar nach Kalkar mitbringen könntest
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Wenn es da was passendes gibt, da hab ich leider keine Ahnung.
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Wenn man Bock auf Elektrik hat, kann man auch - falls die xx Jahre alten Kabel noch gut sein sollten - den vorhandenen Kabelbaum auf neue Schalter und Regler umstricken. Wenn man dann aber später mal Fehlersuchen muss, wird es wahrscheinlich doof, wenn man keine genau Doku angelegt hat.
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Nein, da hast du das gleiche Problem, keine selbst regelnde 6V-Zündung. Auch für die PX Zündung brauchst du einen Spannungsregler und andere Schalter. Bei der selbst regelnden Ausführung werden die Stromkreise von nicht genutzten Verbrauchern auf Masse kurzgeschlossen. Bei Vape, PX, ... mit Regler werden die Stromkreise unterbrochen.
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Beim Kabelbaum kann ich folgenden empfehlen. Hat bei mir mit einer Vespatronic sehr gut gepasst. https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespatronic-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011vt
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Der Automatikmotor war damals bestimmt auch schon Serie, das erklärt den Preis
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Der Ausgang vom Hupengleichrichter muss auf alle Fälle masselos betrieben werden. Du brauchst also beide Ausgänge für deinen Blinkerstromkreis und Blinker, Relais muss massefrei betrieben werden.
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Weitere Infos aus dem VCVD Newsletter:
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18.04.-21.04.2023 Vespa World Days in Pontedera (Italien).
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Ohne Regler wird nichts begrenzt, sondern es gilt einfach U = R * I und P = U * I. Jeder Verbraucher hat seinen Wiederstand und die Leistung der Lichtmaschine wird so dimensioniert, dass bei hohen Drehzahlen die Spannung nicht zu hochwerden kann. Deshalb muss man auch, wenn mehrere Birnen an eine Versorgunsspule hängen und eine Birne durchbrennt, diese möglichst schnell erneuern, do sonst an den restlichen Birnen eine zu hohe Spannung anliegt und diese auch schnell durchbrennen.
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Wenn das funktionieren würde, bräuchten ja alle Fahrzeuge mit Batterie keinen Spannungsregler. Die Ladeschlussspannung von etwa 13,8 Volt macht bei Bleiakkus schon Sinn. Solange der Akku nicht voll geladen ist, hat Gelbstich schon irgendwie Recht, die Spannung wird durch die Stromaufnahme gedrosselt. Wenn der Akku aber voll ist und er kaum noch Leistung aufnehmen kann, wird die Spannung steigen und der Akku wird gestresst. Er geht dann zwar nicht sofort kaputt oder brennt weg, aber die Leistungsfähigkeit des Akkus leidet durch das überladen schon.
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DIN-Kennzeichen wurden anfangs noch bis zum 31. Oktober 2000 parallel ausgegeben, erst zum 1. November 2000 wurde das Eurokennzeichen bei An- oder Ummeldungen außerhalb des Zulassungsbezirkes zur Pflicht. Quelle: https://www.oldtimer-markt.de/aktuell/nachrichten/Leidenschaft-nach-deutscher-Industrienorm
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Celler Heidetreffen 23.8.-25.8.2024
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Gerade bei der Lusso ist der Benzinschlauch schnell falsch verlegt, so dass er durch den Öltank abgeknickt oder gequetscht wird, das würde ich noch mal genau prüfen -> Tank raus und Bilder von der Verlegung des Schlauches machen.
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Akku können sehr wohl explodieren. Warum sollten sie das in einem Elektroauto nicht können? Klar die Reaktion läuft etwas anders ab als bei flüchtigen fossilen Brennstoffen. Zurück zum Topic:
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BA9s ist richtig für die T5. Als bei unserer T5 (italienische ohne Batterie mit Stadtfahrlicht mit eigener Schalterstellung dafür) diese Birne mal defekt war, wollte der TÜV Mensch uns damit nicht bestehen lassen, erst mit längerer Diskussion gab er uns die Plakette, mussten ihm aber versichern, das wir uns um eine heile Birne kümmern. Seine Aussage, was verbaut ist, muss auch funktionieren.Als Allrounder mit explizit Schotter würde ich zum K58 greifen.
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