Zum Inhalt springen

dirk_vcc

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    3.600

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    4

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von dirk_vcc

  1. dirk_vcc
    Die Messkabel mit ihren Spitzen fungieren als Antennen, so dass du die elektromagnetischen Wellen in der Luft misst. Spitzen aneinander oder auf Masse müsste zur Nulllinie führen.
  2. dirk_vcc
    Die Frage ist doch, was willst du damit wie genau messen? Bei einer Vespa zur Fehlersuche reicht eigentlich jedes Multimeter und auch wenn man mit Elektronik bastelt muss es nicht unbedingt ein Fluke sein. Ich hab mir vor 30 Jahren ein besseres Voltkraft von Conrad zur Ausbildung gegönnt und das tut bis heute seinen Dienst. Als Ergänzung war dann höchstens ein Oszilloskop sinnvoll, um Signalverläufe grafisch darzustellen.
  3. dirk_vcc
    Kommt immer drauf an, wo man hinwill. Ich fahre auf einem 80er Block (139 Malossi war in den Papieren eingetragen) folgendes Setup: Gehäuse mit Fächerschleifer selber aufgerieben Kurbelwelle 57mm Hub für PX 125 mit moderat längeren Steuerzeiten als original Primär-Übersetzung 24/63, restliches Getriebe original 80er Malossi 166er (den gibt es leider nicht mehr) Box-Auspuff Mit diesem Setup hat man einen relativ günstigen Motor, der gerade in der Stadt und im Landkreis Spass macht. Er erreicht auch mal echte 100km/h, aber als Langstrecken-Tourer ist das Getriebe noch zu kurz.
  4. dirk_vcc
    Schau mal hier: https://www.tuev-nord.de/de/privatkunden/ratgeber-und-tipps/tuning-anbau-umbau/fahren-ohne-zulassung/
  5. dirk_vcc
    Stimmt wäre naheliegend, irgendwo muss ja der Wunsch herkommen das es eine VBB1 ist. Aber laut SCK passt das leider auch nicht:
  6. dirk_vcc
    Wer weiß von welchem Spenderfahrzeug dieses Rahmenteil kommt
  7. dirk_vcc
    Ein Jahr später hab ich das Problem gefunden. In de kompletten einbaufertigen Kupplung fehlte die Anlaufscheibe
  8. dirk_vcc
    Aber der hat auch Spuren unterhalb des zweiten Kolbenring im Gegensatz zu dem anderen.
  9. dirk_vcc
    Das Schadensbild ist schon sehr speziell. Hab ich so noch nie gesehen.
  10. dirk_vcc
    Wenn Kontaktzündung, kann der Kondensator einen weg haben. Sowie der Motor Warm wird tut er nicht mehr was er soll.
  11. dirk_vcc
    Ich denke das sind die Überreste der Polradmutter-Abdeckkappe. Die hat wahrscheinlich mal an der Lüfterradabdeckung geschliffen, so dass sich der Rest aufgelöst hat. https://www.scooter-center.com/de/polradmutter-abdeckkappe-piaggio-vespa-px-t5-125cc-cosa-5150006
  12. dirk_vcc
    Für Gutachten könnte man mal bei Sebastian Graß anfragen. Der ist auch selber Rollerfahrer. https://www.sv-grass.de/
  13. dirk_vcc

    Witze

    dirk_vcc antwortete auf Gartenkrallegold's Thema in Blabla

  14. dirk_vcc
    Ich dachte, das teure Zeug wäre noch ohne, kann mich aber auch irren. Hab gerade keine verlässliche Quelle dazu gefunden. Neuere Gummiteile können das aber auch ohne Probleme ab, hab in der Vergangenheit nur mal Probleme bei alten Sachen beobachtet.
  15. dirk_vcc
    Bei deinem Setup ist das egal, da reicht 95er E5, alte Benzinhahndichtungen oder die Schwimmernadel kann mal beleidigt sein wegen dem E Anteil.
  16. dirk_vcc
    Der sollte aber nicht ans Alu kommen...
  17. dirk_vcc

    Witze

    dirk_vcc antwortete auf Gartenkrallegold's Thema in Blabla

    Leider kein Witz, sondern der Ernst des Lebens
  18. dirk_vcc
    Ob eine Ölpumpe z.B. nach einer Revision überhaupt fördert kontrolliere ich wie folgt: Öltank bis gerade über Schauglas befüllen. Zur Sicherheit 1:50 in den Tank. Wenn man dann so 100 km gefahren ist, sollte wieder eine Blase im Schauglas zu sehen sein. Ich weiss das ist nicht sehr genau, aber zumindest ein Anhaltswert für grundsätzliche Funktionalität. Fördermenge liter ich dann über die Zeit aus. Öltank ganz voll. 1000km fahren. Benzinverbrauch dabei mitschreiben. Öl wieder genau so voll machen wie zu beginn, dann kann man Ausrechnen wie das Mischungsverhältnis ist.
  19. dirk_vcc
    Da hilft nur eine elektronische Parkscheibe mit Zulassung. Kostet einmal ~25€ und du hast Ruhe.
  20. dirk_vcc
    Die VWDs sind dieses Jahr schon recht früh. Da wird bei den schönen Alpenpässen noch Winter sein, so dass es wenig alternativen zum Brenner oder Gotthard-Tunnel gibt, wenn man über die Alpen möchte. Ein Clubkamerad aus Celle hatte die Idee geäußert, über das Rhonetal um die Alpen herum zu fahren. Sind wohl etwa 400 km mehr. Ich hab seine weitere Planung nicht weiter verfolgt, da wir verladen werden.
  21. dirk_vcc
    @der.guen bist du schnell? Währe cool, wenn du schon ein paar nach Kalkar mitbringen könntest
  22. dirk_vcc
    Wenn es da was passendes gibt, da hab ich leider keine Ahnung.
  23. dirk_vcc
    Wenn man Bock auf Elektrik hat, kann man auch - falls die xx Jahre alten Kabel noch gut sein sollten - den vorhandenen Kabelbaum auf neue Schalter und Regler umstricken. Wenn man dann aber später mal Fehlersuchen muss, wird es wahrscheinlich doof, wenn man keine genau Doku angelegt hat.
  24. dirk_vcc
    Nein, da hast du das gleiche Problem, keine selbst regelnde 6V-Zündung. Auch für die PX Zündung brauchst du einen Spannungsregler und andere Schalter. Bei der selbst regelnden Ausführung werden die Stromkreise von nicht genutzten Verbrauchern auf Masse kurzgeschlossen. Bei Vape, PX, ... mit Regler werden die Stromkreise unterbrochen.
  25. dirk_vcc
    Beim Kabelbaum kann ich folgenden empfehlen. Hat bei mir mit einer Vespatronic sehr gut gepasst. https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespatronic-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011vt
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung