dirk_vcc

Ja, könnte hinkommen,, ob es noch bessere Bilder gibt?

Wo hier gerade die Rote PX gezeigt wurde. 1988 auf der Rollershopfete bei Augsburg war eine Rote PX mit recht aufwendigen Blecharbeiten und graue Gummiteile wenn ich mich richtig erinnere. Leider habe ich keine Fotos und ich habe sie auch nie wieder gesehen. Weiss jemand was zu diesem Roller, er hat mich damals sehr beindruckt?

Gerne im Übergang zwischen Lenkrohr und Lenkkopf.

Gibt es z.B. bei Ebay: https://ebay.us/m/yrbFPA Hab ich aber auch noch nie montiert.

Vielleicht findest du hier was passendes: https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/klarlack-beschichtungen/branths-klarlacke/ Die haben auch eine gute Beratung.

Kurbelwelle ins Eisfach, Lagerring erwärmen, dann fällt er eigentlich fast von alleine drauf. Ansonsten sind die hässlichen O-Ring Griffe eine perfekte Schlaghülse, dabei aber die Kurbelwelle so Lagern, das keine Schlagkraft auf den Zapfen geht. Z.B. Flachstall zwischen die Wangen über zwei Holzklötze.

Ich hab die AC Version auf meiner SS180 und es gab keine Probleme.

Was willst du machen, folgendes Plexiglasschild hat ein Clubkollege @EpoS mit dem Laser beschriftet:

Die Lusso hat an der Stelle von innen eine Blechverstärkung.

Das Produkt gibt es anscheinend wirklich: https://pandacoat.de/products/bitumo-poliuretano-hidroizoliacine-danga-under-base-1k

Noch zu haben

Definitiv, aber nicht nur das GSF, sondern die ganze Kommunity.

Ist bei dem LML Gehäuse Serie und läuft mit dem 177er BGM eigentlich sehr schön. https://www.scooter-center.com/motorgehaeuse-lml-membraneinlass-kanal-elestart-vespa-px125-px150/p-6003.html

Ihr kennt doch alle unsere Leuchtreklame, die beim Heidetreffen über die Tür hängt… Diese ist gestohlen worden - bitte Ausschau halten… Alle Hinweise gerne an mich.

Manoir d'Ango.

Ich tippe auf Erregerspule der Zündgrundplatte bei der Vespatronic. Miss die mal durch, muss etwa 300 Ohm haben. Bei mir war es nur knapp die Hälfte mit gleichen Symptomen. Siehe auch: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)#Probleme_und_Messwerte Den Stator als Ersatz gibt es zum Beispiel hier: https://www.roller.com/lichtmaschine-stator-morini-at-79mm-altes-modell-2956615.html?c=8

Weisswand ist optisch klar geschmackssache, aber es gibt technisch keinen guten Weisswandreifen. Bei nassen Straßen musst du damit echt aufpassen. Zum Kenda lies mal hier:

Schau mal hier: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1es9lLZlICcFh7w2l287g9e6ojzQ&ll=51.90729102367852%2C9.042043945294367&z=8 Die Karte wurde hier im GSF entworfen:

Mischungsverhältniss 1:50 passt! Zündzeitpunkt noch mal kontrollieren. Einfache Zündpistole ist günstiger als ein neuer Zylinder.

Hast du den Zündzeitpunkt eigentlich mal kontrolliert? Der sollte bei dem BGM auf 19° v. OT sein. Das ist auch ein klassischer Fehler für einen Klemmer, neben allem was hier schon geschrieben wurde.

Genau mit den Membran muss die HD deutlich größer. Hatte das als Wurfbedüsung von ein SCK Experten bekommen und das passt so echt sehr gut. knapp 20PS am Hinterrad.

Hmm, mir kommt die Hauptdüse zu mager vor, ich fahre mit dem fast gleichen Setup eine 142, siehe auch:

Hepp

Das könnte die Kathedrale von Reims sein.