dirk_vcc

Eine Hupe kann nur DC, für AC braucht man entweder noch einen Hupengleichrichter oder eine Schnarre, die aber nicht jedem TÜV Prüfer gefällt. Ich hab den VAPE Umbau gerade hinter mir, bin aber bei AC geblieben, meine SS180 hatte keine Batterie. Ich hab von Scooter-Center den Conversion-Kabelbaum drin und musste neben den Leuchtmitteln (von 6V auf 12V) auch Bremslichtschalter und Lichtschalter wechseln. Original waren die Schalter Öffner, da nicht genutzte Stromkreise auf Masse geschaltet wurden, für moderne geregelte Stromkreise benötigt man aber Schließer.

Das ist korrekt. Die beiden Mühlen haben ja auch Ähnlichkeiten, nur die Gebäude drum herum passen gar nicht.

Leider nein

Wow, das ging schnell. Jetzt fehlt nur welche auf Bornholm.

Dann habe ich auch ein Bild aus meinem letzten Urlaub, wo steht die Windmühle?

Kristallwelten Wattens https://kristallwelten.swarovski.com/Content.Node/wattens/James_Turrell_Austellung.de.html

Wir freuen uns auf das 26. Celler Heidetreffen https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tdd/1/16/1f6f5.pnghttps://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t6d/1/16/2600.png vom 29.-31. August 2025 in Walle Weitere Infos findet ihr hier: https://www.vc-celle.de/heidetreffen Wir haben ab dieses Jahr ein neues Anmeldesystem – Nennungen möglich ab dem 5. Juni Vespaclubs, die Mitglied im VCVD sind: Anmeldungen erfolgen bitte durch Deinen Vespaclub über das NennTool vom Vespa Club Europa. Einzelfahrer: Über das Formular auf unsere Webseite können sich alle anmelden, die nicht Mitglied mit ihrem Club im VCVD sind. https://www.vc-celle.de/heidetreffen/anmeldung Nennschluss ist der 10. August 2025.

Könnte ein Loch im Kolben sein, z.B. durch falschen Zündzeitpunkt. Symptome passen, geht während der Fahrt aus ohne blockieren und danch kann man ohne wiederstand kicken und das Lüfterrad dreht sich.

Eine technische Erklärung habe ich dazu leider nicht.

Wenn der Motor nach dem Absaufen seine erstem Lebenszeichen von sich gibt, den Roller stark nach links neigen. Meistens kommt er dann besser wieder durch.

Oder auch Lukas23:34 Vater, vergib ihnen sie wissen nicht, was sie tun!

Zieh den Umbau vor, alles andere als ein neuer Kabelbaum löst das Problem nur kurzfristig.

Hier ist eine bebilderte Anleitung wie man das reparieren kann:

Mir wurde die Kombi Vollwange, LML-Membranblock, natürlich mit Carbon-Plättchen und SI Vergaser empfohlen mit dem BGM und bin super zufrieden. Das einzige was man mit einem Fräser machen muss, sind die beiden Grate in den Überströmen des Zylinders aufmachen, damit sie so groß sind wie im Gehäuse. Ich bin gerade die erste längere Runde gefahren und bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht. Mehr Leistung brauch ich in einer Vespa nicht und ich wiege auch etwas über 100 kg. Bis wohin eine normal Cosa 2 Kupplung hält - weiss ich nicht, aber bei dem Roller meiner Frau mit gestecken 210 Sport, SI24, Bigbox hält sie bisher ohne Probleme und sind damit letztes Jahr 1000km durch die Toskana gefahren.

Bin mit folgendem Setup auf meinem Tourenroller unterwegs: PX 150 LML Membranmotor Zylinder BGM Pro 177 /187 ccm Kurbelwelle Mazzucchelli Vollwange 60mm Kupplung BGM Pro Superstrong CNC 23/65Z Überstrom 123°, Auslass 173° (mit Fußdichtung 0.2mm, Kopfspacer 1,5mm) Vergaser SI24 (MR: 160 BE3; HD 142; ND 55/160) Original Luftfilter mit 4mm Bohrungen über Nebendüsenstock und Hauptdüsenstock Auspuff BGM BigBox TOURING Hat knapp 20 PS auf dem Prüfstand am Hinterrad.

Die Konstruktion ist zumindest ähnlich. Wobei dein Link etwas von meiner Abweicht, ich hab diese: https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-selleria-trezzi-vespa-ss180-vsc1t-7673754

Die zweite habe ich mir im letzten Herbst gegönnt für meine SS180, da bei meiner originalen das Gestell im Scharnier gebrochen ist. Wirkt sehr wertig verarbeitet, kurze Probefahrten waren ok, längere Touren stehen noch aus...

#Ankerherz bring es leider auf den Punkt, man kann nur hoffen das es gut ausgeht: Wir brauchen jetzt einen Zusammenschluss aller Demokraten, von CDU über SPD über Grüne zu Linken und dem, was von der FDP übrig ist. Wir haben vier Jahre Zeit, die liberale Demokratie in unserem Land zu retten.

Ich denke, das kommt auch auf deine restliche Arbeitsumgebung an. Ich habe als Werbank eine Hobelbank mit fest eingebauten Schraubstock, wo ich mir unter die Drehplatte von deinem ersten Modell eine entsprechende Halterung geschraubt habe, so dass ich ihn sehr gut festklemmen kann und bin damit super zufrieden. Freistehend ist er definitiv zu instabil oder du brauchst viel Platz, dass er dauerhaft verschraubt sein kann.

Bitte aufnehmen: Celler Heidetreffen vom 29.8.-31.8.2025

Auch in diesem Jahr gibt es wieder unser Celler Heidetreffen am letzten Augustwochende. https://www.vc-celle.de/heidetreffen

Original ist das Runde richtig https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-piaggio-12v-vespa-px-modelle-mit-batterie-9520003?number=9520003, es gibt aber auch eckige Universal-Relais für 12V Gleichstrom, z-B. https://www.louis.de/artikel/elektronik-universal-blinkgeber/10033806?filter_article_number=10033806.

Im Prinzip ja, das 2T Öl im Öltank unter der Sitzbank ist richtig. Das Getriebe Öl im Motor muss regelmäßig (einmal im Jahr oder nach 4000km) getauscht werden. Da gehören dann 250ml SAE 30 rein.

Und am besten auch Kupplungsanlaufscheibe und Kupplungsbuchse neu. Gerade die Buchse muss fest sitzen, damit die Kupplung nicht rupft. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsanlaufscheibe-piaggio-vespa-typ-px-messing-9020042p?number=9020042P https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-piaggio-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-9020043?number=9020043 oder https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-bgm-pro-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm8091?number=BGM8091