Kon Kalle

Sitzbanklöcher > zu weit hinten

Was bist du denn für ein Honk? Wenn ich nachfrage habe ich kein Gesetz gebrochen! Ergo, hab ich auch kein Problem mit der Executiven ;) ich könnte auch rein interessenhalber Fragen was passiert wenn ich dem Polizeiwagen vor der Tür die Reifen platt steche. Die Polizei ist nichtnur dazu da, verbrechen aufzuklären [...] sondern auch um zu informieren. Also, da passiert nix!

öhm... beim reindrehen wirds fetter, beim rausdrehen magerer... die Ori Einstellung wäre ganz rein, und 2 1/2 Umdrehungen raus. Ed: Wobei ich mit meinem 19/19er Pv Vergaser und meinem Polini 75 Racing gut hinkomme.

den siehst du wenn du den Vergaser abmachst und zwischen dem Ansaugstutzen und der Hülse die auf dem Stutzen sitzt rumfummelst. Oder nehm dir einen Spiegel und eine Taschenlampe.

die brauchst du! sonst bist du bei ner Kontrolle am Arsch! Fhgst. Nummer abschreiben, unbedenklichkeitsbescheinigung bei der Zulassungsstelle holen und damit zum zweiradhändler und ne Zweitschrift ordern... oder irgendwie so.. ruf mal bei der Zulassungsstelle bzw Polizei an und frag nach mfg

...fahr zur Polizei oder zum Tüv und frage... ne bessere und abschreckendere Auskunft wirst du nirgens bekommen!

jo, oder du nimmst Rostlöser und die Drehzahl geht runter :) kann aber auch sein, das du die Vergaserschelle nicht fest genug angezogen hast oder den Filzring vergessen hast

sie wird es nie erfahren, sie wird es nie erfahren! ...nur was war das zweite nochmal?

Dann kann der Assi dich am Arsch lecken und gut is! Wer würde so typen seine geliebte Vespa anvertrauen?! :plemplem: wie gesagt einfach mal durch googlen gibt genügend! am besten die gewünschte Farbe mit dran hängen (gelb rot etc.)

Knoppers > halb zehn in Deutschland

Magengeschwür > Kippen, Kaffee Stress

im Moment mal wieder Homo Faber von Max Frisch und von Georg Büchner, Lenz Mfg

mal auf Setup Smallframe gucken, die Werte nur als Anhaltspunkte nehmen und mal das genaue Setup und das Rollermodell nennen ;) Wenn du allerdings wirklich auf einer stink normalen fuffi nur den DR F1 Montieren willst, ohne sonst welche Änderungen, würd ich einen anderen Zylinder nehmen da der DR sehr auf Drehzahl ausgelegt ist. würde dir eher einen Polini 50 oder Polini 75 (den normalen) empfehlen. Mfg

dann erkläre ihm zumindestens wie ;) Also, du merkst es u.A. daran, das dein Roller kein Standgas hält bzw du dieses nicht richtig einstellen kannst, oder wenn du an eine Ampel fährst ewig hochtourig läuft und nur langsam oder kaum mit der Drehzahl runter geht. Dann nimmst du Rostlöser oder WD40 und sprühst es auf die stellen wo sich dichtungen befinden. Also zB beim Ansaugstutzen. Und Start Pilot würde ich dafür nicht nehmen da die Drehzahl damit beim testen hoch geht falls der Motor Nebenluft zieht. Muss aber nicht sein!... war bei mir damals auch nicht der Fall Mfg Kalle

öhm...gute Frage! auf jeden Fall vertrug sich beim Kumpel der billige Wertkauflack mit der Ori grundierung von Anno dazumal Aber wenn du noch nie lackiert hast würd ich dir raten den Rahmen zu säubern, die Roststellen zu entfernen und evtl anzuschleifen und den Rest vom Lackierer machen zu lassen. Wobei es auch einige Lackierer gibt, die auch das anschleifen lieber übernehmen bzw keine Gewährleistung auf das Endergebnis geben, da arbeiten von Leihen gemacht wurden (bezieht sich aufs anschleifen) und die nicht wissen wie es gemacht wurde und wie gut

Nö genau anderst rum! wenn du den Choke wärend der Fahrt ziehen kannst, musst du eine größere HD montieren da weniger Luft angesaugt wird und´s gemisch im Verhältniss Fetter wird. Kerze schonmal angeschaut? Mfg

Altersheim > viele bunte Pillen :sabber:

Was ne Kinderkacke... wie alt bist du junge?! was Jojo wohl dazu sagt Mfg

Wo ich grade an nen kumpel denken muss... "Na so allein schnecke?!" oooder auch von ihm: (Fall sie auserwählte ein Kind bei sich hat) Schmeiß weg, ich mach dirn neues!! Und mit so Sprüchen bekommt man sicher eine minderbemittelte Dorfmatratze als Freundin

Ach ...mal blöd gefragt, warum ist es leichter wenns im Prinzip der selbe Motor ist?! ...könnt das vom Kumpel "borgen" der hat eh einen Getriebeschaden

Jo, ich weiß nur nicht obs ein spezieller ist bzw was es im genauen damit auf sich hat. Dient nur zur leichteren Erkennung von unebenheiten. Lasse ich aber eigentlich immer weg, wobei man es machen sollte

Weil ichs hasse blankes blech zu Grundieren da es um längen leichter abplatzt als die Werksgrundierung! und wenn ich schonmal einen Kratzer drin hab, splittert zumindestens die erste Grundierung im Normalfall nicht mit ab Und warum man vor dem spachteln Grundiert, keine Ahnung, hat mir ein Lackierermeister erzählt musst mal die Fachkraft für Hygiene fragen, der müsste es wissen Ed: warscheinlich damit der Spachtel in der noch rauhen Strucktur besser haftet

im Winter so das ich bis zum Frühling fertig werde... die kleineren arbeiten gehen allerdings das ganze Jahr durch...

Also wenn die Frage schon kommt lass es vielleicht eher sein lackieren ist wie schon in paar Topics erwähnt äußerst heikel und kompliziert (Der Lackiererstift lernt im ersten Lehrjahr nahezu nur das Schleifen!) und´s geht nichts über einen guten lackierer. Ich machs immer so: -Lack ab (bis zur Werksgrundierung, bei Rost blank schleifen) anfangs ca. 120er dem ende hingegen 400er -dann entfetten -Grundieren und danach spachteln -schleifen. 600er 800er und 1000er Papier, danach mit so einem komischen Schleifschwamm den du im Farbenfachhandel bekommst (sehr fein!) entfetten -ggf. mit Schwarzem Lack drüber damit du alle kleinen unebenheiten siehst -ggf. nachspachteln -wieder das schleifen von vorne -entfetten -und dann den entgültigen Lack drauf fertig, und dann ärgerst du dich das du paar Stellen übersehen hast Ed: die Spachtelschicht sollte nicht dicker als 1mm sein!

ok, danke dann hat sichs erledigt