M210

Jänkie schwarz, Maggus! Bin total begeistert! Endlich wirklicher Steil hier im Kettenmoloch!

Du erzähltest, Dein Galvanikmann sei besonders gut und schweinebillig. Schleif´ das Zeug jetzt endlich an Hosenpissi, sonst mach´ ich das! Wenn´s nichts wird, lässt Du´s neu verchromen.

Alda, ich gähne. Bin ja auch müde. Gähne, bis ich endlich im Bett bin. Schlafe dann sofort ein. Gähne ich dann immer noch? Träume von Fürzen unter der Dusche.

Komisch, Du Arsch! Allein die Postanschrift spricht Bände (nochmal Arsch!!)

Konnte heute meinem Idol und Ideal noch ein wenig gleicher werden. Wer von Euch kannte zuvor Duff aus´m Laden?!

Danke.

Was dazu.

Enddämpfer hinzu. möh.

FoX befragen?

Der vierte Gang tauchte mittlerweile auf. Die "Wippe" stößt an eine der beiden Schrauben an, die das Ganze am Block befestigen. Du wähltest Innen-6-Kant-Schräubchen mit einem Kragen, den ich an der linker komplett entfernen musste. Das waren in Summe dann 2 gewonnene Millimeter. Seither weiß ich, dass der 4. Gang lebt, oder springt er mir sofort wieder heraus. Fahren daher noch unmöglich. Der Schub aber ist obergärig. Hielt den 4. eine Weile mit stählernem Unterarm in Position und fuhr die Sache mal nahezu aus. Der Gaul dreht und schreit, dass es dem Fahrer übel wird. Aber das war ja prognostiziert. Ein entspanntes Fahren wird es mit dieser Übersetzung wohl niemals geben, schätze ich. Genug geheult, vielleicht schaffe ich es am Wochenende für ein paar Stunden in die Werkstatt. Parallel läuft ja das eher noch handlebare S2-Projekt... P.S.: geht man vom Gas und die Mofa schiebt aus höherer Geschwindigkeit, so spotzelt nichts, keine Zündung, gar nichts. Man könnte meinen, sang- und klanglos ausrollen zu können. Zieht man die Kupplung, geht der Motor wahrscheinlich sogar aus. Woher weiß ich, dass ich beim Gaswegnehmen nicht zu arg abmagere oder überfette? Nadel- oder ND-Frage? Denn es wird wohl ein Motor werden, der v.a. bei 3/4 Gas gefahren werden will, oder weniger.

*schluck* Das wird ´was ganz großes.....

Wer fährt diese schönen (wohl von Gianelli gefertigten) Dämpfer? Wie kommt ihr mit der Gesamtlänge klar? Am JL dürfte der Dämpfer einige cm über das längste Maß hinausragen, schätze ich. Wie habt Ihr´s gelöst?

Wer 4 Jahre auf den 1er spart, will´s genau wissen / machen / machen lassen.

Das einzige Teil, das ich stets schwärze - und zwar matt. Nur jetzt beim engen 1er hab ich´s vergessen. Sehr praktisch.

Brauche kaum mehr Teile - brauche den angegliederten HiTec-Schuppen zur Vergaserabstimmung. Und brauche einen Gölleriker bzw. Cheetah, die aber beide Elba vollreihern, zusammen mit dem LTH-Maestro. Die Saison kommt und bei mir kantterts endlich, aber ich brauche Gewißheit, das da nicht länger was im Argen liegt.

Marco ist auf Elba, richtig? Schmeisst also uns Gondola die beiden Wochen den Laden? Oder is zu?

U-förmiges Gummi in schwarz, gesucht.

Nenn´ mal endlich ein Datum SwiPi, bitte.

Ouh - keine Ahnung. Das war ein Geschenk seiner Patentante zur Geburt. Die Gute heißt Ursula Drösen und wohnt auch hier im GSF-Heim. Solltest die wohl am ehesten mal fragen.

Franspeed

Fratzenbuch ist für Exhibitionisten.

Letztens mal....

Der Verkäufer bot mir einen 80er Block mit 139er und guter Kompression an. Als ich den Motor öffnete, war mir klar, woher die "Kompression" kam. Mit den Riefen in Kolben und Zylinder ließen sich die Zehnägel putzen.

Ha! Die letzte Frage zu meinen Fliegerfragen - doch hatte ich sie vergessen. Kann mir jemand diesen o.g. Sachverhalt detailliert erklären? Hörte davon, bin aber in Dimensionsfragen stets der Nachzügler...

Ah jetzt ja. Nur noch zweieinhalb Wochen. Mache mich morgen in der Scheunerei auf die Suche nach dem 4. Gang. Fände ich diesen, wäre noch immer nicht die Haubenfrage geklärt. Ich denke aktuell darüber nach, der Haube eine einzuschenken, sodass eine Beule aufgeht, unter der der Ansaugtrakt genügend Platz findet.