M210

Radkappen reserviert für vespaoldies.

Fiffi, kriegst Du so einen Doppelpufffi passend an den JL gebrutzelt? Sag an, die Zeit läuft (schnell). Man müsste sicher zwei Muffen drehen, Rohrbögen fertigen und verschweißen.

Opel Combo C. Hatte die Rückbank eh generell ausgebaut und die Lehnen flach liegend. Is zu verkaufen. Baujahr 2006 2 Schiebetüren Erdgasantrieb (17,-/350km) 70.000km TÜV 2011; Inspektion bei Opel neu 71kW / 92PS Kost´ 8490,- Mehr Bilder bei mobile.de

Das ist ja heiß! Vielleicht hat aber ja doch noch der ein oder andere was am Lager hier?

Kotflügel wegcarbonisiert.

Honk! Es geht exakt um diese Pumpe.

Na toll.

Lecken, sicky Swissi! Meine Bestuhlung dürfte mit das Originalgetreueste sein an dem Haufen.

RainHerr hilft stets in allen Fragen, Bitten und Betteln.

Doch doch, ich trau´ dem Kettenmann. Fast immer.

Suche derzeit einen (akustisch) passenden Dämpfer. Die meisten zugelassenen Dämpfer mit E-Nummer oder ABE sind aber Modell- oder gar Topf-gebunden. Es ist also nicht okay, einen e-geprüften und markierten Dämpfer zu montieren? Denn es gibt wirklich gute und leise Alternativen, die mir aber mit der BSAU-Eintragung und echten 100+ db nichts bringen. Habe mich schon ewig nicht mehr mit diesen Themen beschäftigt... Gianelli bietet die nicht geprägten Carbon Dämpfer mit allerlei Lochrohrdurchmessern an. Die gekennzeichneten Dämpfer des selben Hauses aber sind meist für 125er Kräder gemacht und man bekommt keine Info über den Lochrohrdurchmesser. Wie ist die Sachlage also?

Erzähl´ keine Sachen.....

allerwenigstens das 2-takt-öl halte ich für angesagt. Klingel hin oder hair.

Seitenhaubenlackur seltsam und schlecht gemacht um den Schriftzug herum. Hätte ich die Flocken, würde ich bis 2000,- gehen. Ob nun ´58 oder jünger, wäre mir egal. Habe allerdings einen sehr ausgeprägten Li-Fimmel.

Es sei Dir verziehen. Top Job! Richtig schön! Endlich wieder mal ´ne Li. Noch mehr Daumen hoch, wenn Du tatsächlich alles selber lackiert hast!

Schön geworden! "Leider" fahre ich die S2 aber in O-Look ohne Ancillotti.

neues Carbongesabber dabei.

Ihr seid ja geil früh dran, Ihr Hirsche! Hier der Stand von März 2009 (!) Die Naht der Mauer mit kleinen Fliesen zugemacht. Man beachte die schwer lotrechte Wand aus 1886... Und er abschließende Stand aus April 2009 (!) im Hintergrund zu erkennen Der Zeitaufwand, das Geld und der Schmutz haben sich also gelohnt.

wenn an pfingsten das Geld da ist fahre ich runter - ganz klar! Sonst zu den Spacken an den Bodensee. Fill, wer steckt hinter "R-Setup" (wohl in Leverkusen)? BGM = Köln Stage6 = Saarbrücken R-Setup = ?!? SK-Scooterparts? Die sitzen dort. Noch nie gehörcht zuvor.

Ja stimmt, alter Messie. Zieh´ diesen PSP ruhig auch noch.... M

Tatsächlich komisch. Denn meines ist zwar nicht von LTH, dafür aus dem Jahre 2004 und funktioniert nun auch - mit Standard SIL-Platte (von LTH .) Unser Keller hat noch nach Jahren Spuren in der Decke aus jüngeren und noch viel dümmeren Tagen, als heute.

Bei uns tut das AinschelKähr gute Dienste.

Termin steht fest drinnen im Kalendarium: Urlaub vom 05. - inkl. 09.08.

ich regle das. Diggla wird auch eines Tages die innahalle-Motorkonnen brauchen. Dann machen wir 100,- und das passt dann.

Mache mich morgen auf Fehlersuche. Aber vielleicht hat ja schon mal jemand einen Tipp parat. Elektrik am Rahmen ist top und vor 4 jahren erst komplett erneuert. Am Motor wurde hingegen 120W BGM und ein sehr gut erhaltenes neuwertiges AF-Radl verbaut. Nun fehlt´s am Funken. Gemäß Logik müßte der Fehler direkt im Bereich der Zündung liegen. Habe mittlerweile auch schon mal auf das kill-Grün, sowie auf das Regler-Gelb verzichtet. Aber es funkt halt leider immer noch nichts. Zündbox, Kabel, Stecker schließe ich frech aus und die Kerze wurde gecheckt. Wer tippt mit?