baerke

Tueff!!! Ich ware heute vormittag wieder beim TÜV. Nachdem der erste Versuch am Freitag am zu lauten Auspuff scheiterte, ist mit mit festgeschraubten und nachgedämmten Auspuff dann auch die Lautstärke in Ordnung gewesen. Alles drin. Endlich mal legal fahren. Jetzt muß ich nur noch auf den KBA Bescheid warten und dann kann ich den Roller endlich anmelden...

Gestern angekommen. Bau ich gleich ran. Dann kann auch die Kennzeichenhalterung mit dran. Hat der TÜV schon mal was zum Plakette draufkleben. Wunschkennzeichen sei Dank. Edit: Ist dran...

Ist Tornadorot von VW. Der Lacker meinte, der Farbton würde schon hinkommen. Stimmt aber nicht so ganz, wei Du damals schon sagtest. Durch 6 Lackschichten und die extra Klarlackschicht sieht es dann noch glänzender und 20cm tief aus.

Das ist nur so, wenn der Beiwagen fest verschweißt mit dem Rahmen ist. Das muß aber mit Röntgen Festigskeit usw. Untersuchungen nachgewiesen werden. Es gibt in Deutschland ein paar Anbieter, die da spezielle Umbauten für Behinderte machen. Da mußt Du mal weiter Googlen. Aber ums gleich vorweg zu nehmen: Es ist billiger, einen Führerschein fürs Mopped zu machen und sich eine komplettes Rollergespann neu zu kaufen.

Sprüh dochmal Starterspray ins Zündkerzenloch. Sprint er kruz an (1-2 Sekunden) liegts doch an der Spritversorgung. Evtl. Falschlut oder so. Kommt dann immer noch nichts, kanns trotzdem nochwas an der Zündung sein. Vielleicht die Zündkerze, der Stecker o.ä.

Hammer. Man könnte fast meinen, es würde auch ein paar mehr GS4'en geben auf einem GS4 Treffen. Wem gehört das Klarglas Hella Rücklicht. Infos....

schwarzer Lusso Rahmen von paarundneunzig. guter Zustand, kein Rost usw. Aber nur der nackte Rahmen ohne Anbauteile.

Es kommt immer daruf an, was Du wirklich damit erreichen willst. Willst Du nur schneller sein? Oder willst Du nur mal Deinen Motor kennenlernen? Wenn Du Deinen Motor kennlernen willst, ist Originaltuning wahrscheinlich garnicht mal so verkehrt. Aber wozu ne feingewuchtete Kurbelwelle? Hast Du so starke Vibrationen? Wieso den Zylinder zentrieren? Mehr als mittig kannst Du den nicht draufschrauben, schon alleine wegen dem Zylinderfuss (oder meintest Du den Kopf?). Wieso auslitern? Du weist doch, daß Du knappe 200ccm hast?! Ich hätte da sonst auch eine Alternative: Malossi kaufen, draufstecken, Düsenstock auf 125 Hauptdüse umstecken und immer 100-110 fahren können. Wozu die Arbeit wenn es auch einfach geht?! Ich hab den Malossi einfach nur draufgesteckt und dieses Jahr damit über 3000km abgespult. Freitag mittags anmachen 250km am Stück fahren und wieder ausmachen. Am Sonntag das selbe nochmal und das einzige was dabei gemacht werden muß ist Tanken und Gas geben. Wenn Du das geschafft hast, kannst Du im Winter immer noch dabei gehen und z.B. die Kanäle anpassen, eine (von mir aus auch feingewuchtete) Rennkurbelwelle einbauen, den Vergaser ovalisieren usw. Aber (nicht böse gemeint) wühl Dich doch einfach mal durch die Suche. Da steht wirklich alles drin.

Ich persönlich. Kann ja jeder seine eigene Meinung/ Überzeugung/ Vorstellung haben, aber darum gehst ja auch garnicht. Jeder so wie ers will. Dann muß man halt nur länger nach dem passenden TÜV suchen.

Jetzt mal ganz ehrlich. Bei 115 noch ohne eine Scheibenbremse zu fahren finde ich persönlich auch etwas heftig. Ne Vollbremsung mit dem Furz vorn? Ich hab mir schon auf der Sprint ein paar Mal braune Streifen in die Unterhose gezogen. Wenn ich TÜV-Prüfer wäre, würde ich das auch verlangen. Die stehen ja auch irgendwo dafür gerade was Sie Dir eintragen. Dafür bekommst Du in Papenburg auch sonst alles eingetragen (außer Drop), auch ohne Gutachten. Betreff Auspuff. Ich hatte mich etwas über den Lärm gewundert als ich beim TÜV war. Aber da das nicht schlagartig kam, sondern ganz langsam immer lauter wurde, hab ich da nicht weiter drüber nachgedacht. Ich weiß jetzt auch ehrlich gesagt ncht, wo das angefangen hat. Das Halteblech vom Aupuff klemmte noch fest durch die Unterlegscheiben. Nur halt nicht mehr so optimal.

Sodele, war dann vorhin beim Tüff. "Einmal Lautstärke, dann gib mal Gas. - Oh das sind ja jetzt schon 100db bei 3000 Touren. Da mußt Du aber erst nochmal nachdämmen. So kann ich Dir das auch nicht eintragen." Also den Karren wieder aufgeladen. Beim Verladen hab ich dann gesehen: Beide Auspuffmuttern weg. Weiß der Geier, wo ich die schon verloren habe. Beim TÜV lagen sie nicht. Jetzt hab ich mir neue Kupfermuttern zugelegt und das ganze nochmal ordentlich befestigt. Vielleicht erklärt das die zitterige Kurve? Jetzt ist noch ne Unterlegscheibe vorm Dämpfer und einen Topfschwamm hab ich auch schon liegen. Damit soll das blöde Lärmgutachten dann ja wohl klappen. @karoo: Also beim Lauf hat er in meinem Ohr ganz normal bis oben hin durchgezogen, ohne irgendwelche Sprotzer oder Mucken. Zumindest hab ich nichts besonderes gehört. Da der Zylinder dort zum ersten Mal Vollgas bekam, hab ich besonders spitz gelauscht. Edit sacht noch: Danke Olli, sowas hab ich auch.

Lt. Zweiradschrauber ist das noch ne relativ alte Software. Updates waren dem Laden zu teuer. Aber da war z.B. auch ne Kurve, die neben dem Prüfstand lag, die wunderbar glatt war. Deswegen bin ich etwas verwundert gewesen. Die Aussage zu mager kam von dem Schrauber am Prüfstand. Er meinte zu fett, würde die Kurve glatter machen. Keine Ahnung. Ich hab mich noch nie wirklich mit Prüfstandskurven auseinander gesetzt. Auf wieviel Grad sollte ich die Zündung denn stellen? Ich habs erst mal auf den Originalen 14 Grad gelassen. Ich hab mich gerade auch noch mal durch ein paar alte 172'er Topics gefressen und soweit kann ich mit meiner Bedüsung eigentlich garnicht daneben liegen, auch wenn ich die noch nicht auf der Straße getestet habe. Aber ich fahr jetzt erst mal nach Papenburg zum TÜV. Mal sehen, was die da noch machen können.

Ich war gerade eben auf dem Prüfstand. Das Wichtigste für Schnellleser vorweg: 18 PS Motor, 14,5 PS Hinterradleistung, 117 km/h Topspeed. Komponenten: 172'er gesteckt nur etwas die Kanten am Kolben nachgearbeitet, 24'er Vergaser nicht ovalisiert, dafür aber den Einlass am Gehäuse ordentlich begradigt und angepasst. Bedüsung: Düsenstock 120 BE3 128, Nebendüse Original 50/100. Dazu ein ausgedrehter Originalkopf vom Worbel und PM Auspuff Evolution. Man muss noch eben dazu sagen, daß ich mangels Anmeldung und Kennzeichen noch nicht wirklich weiter als einmal Straße rauf und runter bei mir gefahren bin, also die Bedüsung noch nicht auf der Straße überprüfen konnte. Ich habs einfach mal so Pi x Daumen eingestellt. Trotzdem bin ich eigentlich von der Leistung her schon ganz zufrieden, aber wieso ist die Kurve so zerklüftet? Läuft derMotor noch zu mager? Gibts hier nen Experten für Prüfstandskurven?!

Also mit den vorderen Schrauben hab ich schon so ziemlich jeden Scheiß gemacht. Ich habs auch schon mit ganz losen gemacht und bin trotzdem nicht weiter gekommen. Sieht der T5 Sitzbankzapfen irgendwie anders aus? Ich dachte das wär der gleiche wie bei PX...

Wenn die Sitzbank erst mal zu ist, bedar es enormer Gewalt diese wieder aufzumachen. Ich hab die Schrauben schon ans äußere Ende gesetzt, aber das hat nichts gebracht. Zur Zeit ist gar kein Schloß drin, aber so kanns auch nicht bleiben. Gibts da nen trick, den ich nicht kenne?

Vorher: nachher: Eigentlich war ich schon komplett fertig, aber ein Lagerschaden sorgte dafür, daß der Motor lauter war als der Auspuff. Also hab ich meinen Motor nochmal aufgemacht, Lager und Simmerringe neu gemacht, den Vergaser nochmal etwas optimiert und die Bremse vorne auf MY Sattel umgebaut. Dank neuem Spannnungsregler (und beseitigtem Kurzschluß im Bremslichtschalter der den Spannnungsregler getötet hatte) funktioniert jetzt alles; Blinkt, leuchtet und piept . Wobei ich letzteres wohl doch abklemmen werde, bzw. mit einer Schaltung versehen werde, die erst ab dem 20'en Blinktakt auslöst. Ich warte nur noch darauf, daß es endlich aufhört zu regnen, dann schieb ich mal eben zum Motorradspezi um einen Prüfstandslauf zu machen. Mit etwas Glück geht die 5 am Montag dann auch gleich durch den TÜV und ich kann den Roller endlich anmelden. Hat jemand noch ne Idee, wie ich das Schloß festmache, ohne das ich die Sitzbank dann abhebeln muss?

Meinst Du nicht, das 100 Euro etwas überteuert ist, für den Zustand ohne Brief? Ich hab auch hier im Forum inkl. Papiere 700 gezahlt. Mußte zwar etwas tricksen beim ummelden, aber trotzdem war s im Vergleich wesentlich billger.

isser nun aber, bei Interesse schreib ne PM

Der polierte aus Edelstahl, oder? Den hab ich.

Ich hab in der Scootering ein Angebot vom 2004'er Bitubo gelesen. Kennt den schon jemand? In den Shops hier finde ich nichts.

Ich hab heute in einem Anflug von Arbeitseifer die VNA von meinem DRachen zerlegt. Die oben genannten Teile sind nicht mehr rettbar, bzw. verbraucht. Wer hat?

Guckstu Galerie: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=30000 So sehen die Dinger nach einem Jahr aus...

Willst das wirklich machen? In den frühen 90'ern hatten wir das alle... Aber ich kenne Leute, die sich die Löcher wieder zugeschweißt haben. Du brauchst auf jeden Fall nen Verstärker, sonst kommt nicht genug Dampf aus den Boxen, bzw. Du hörst bei der Fahrt nichts. Aber das muß ja bei einem MP3 Player sowieso. BEZÜGLICH DER Boxen sollten Du auf die Einbautiefe achten. Sonst kannst Du nicht mal mehr eine Flasche Öl mitnehmen. Früher hatten einige Boxen noch Pappmembranen, die waren dann natürlich nicht umbedingt für draussen geeignet, aber die modernen Boxen können das fast alle ab. Frag aber lieber den Verkäufer nach, wenn Du Dir nicht sicher bist. Wenn Du ganz sicher gehen willst, gibt es auch noch extra Wasserdichte Boxen von Conrad. Mein Kollege sich auch auf dem Boot eingebaut hat. Der Klang ist allerdings nicht so der Hammer. Alles andere steht mit Sicherheit auch in der Suche. Einfach mal nachgucken.

Prima. Das wars was ich suchte.

Oh, in den Katalog hätte ich auch vorher mal reingucken können. Hat trotzdem jemand mal ein Bild von dem Dingen im verbauten Zustand? Meine Phantasie scheint wohl nicht so ganz auszureichen um mir das Dingen an meinem Schwingsattel vorzustellen. Das Teil braucht doch einen Hebel, oder nicht?