Bertl406

Der Roller wurde noch am Heck mit einen Gurt niedergespannt. Hat leicht gereicht, sind mit gemütlichen 100km/h nach Hause getuckert...

Aus aktuellen Anlass: ADAC schadet nicht..... Habe auch die Plus Mitgliedschaft, Heimtransport aufn Hänger war kein Problem...

Super Sache, vielen Dank für die Infos Ich werde dann gleich auch den Deckel mit tauschen.

Ich habe hier eine PK125 S, alles original. Leider hat der Fahrer am linken Arm eine Behinderung erlitten, deshalb fehlt ihm jetzt die Kraft die Kupplung dauerhaft vernüftig betätigen. Ich möchte eine XL2 Kupplung verbauen und probieren ob es ihm dann besser ergeht. Was brauche ich alles dazu bzw. was passt und funktioniert? Reicht eine XL2 Kupplung 3 Scheiben, Ausdrücklager und original Deckel mit original Hebel? Oder SIP Deckel mit Verstellbaren Hebel vom MRP?

Ist dieses Maß bei bei einer PX Lusso Schwinge(20mm) und bei einer PX Alt Schwinge(16mm) indentisch? Wenn das Maß identisch ist, dann kann man eine PX Lusso Schwinge an eine PX Alt Gabel montieren oder?

Alles klar! Vielen Dank!

Es gibt doch bei der PX Gabel zwei verschiedene Durchmesser bei der vorderen Achse, 16mm und 20mm. Wo werden die beiden Maße gemessen? Welche Achse ist das hier?

Mir sind heute wärend der Fahrt alle Lampen durchgebrannt: Licht, Bremslicht, Blinker... Das einzige was noch geht ist die Hupe und die Fernlichtanzeige, Fernlicht ist aber auch durchgebrannt. Roller ist ein 200er Lusso. Ist hier der Hupengleichrichter oder der Spannungsregler defekt???

Ich häng mich mich mal dran bevor ich ein neues Topic aufmache.... Ich habe eine Spezial stehen die ursprünglich Blinker hatte, diese sind jetzt weggekommen. Dafür soll der Roller Fern- und Abblendlicht, Bremslicht und Schnarre bekommen. Zündung ist 6 Volt mit fünf Kabel aus der ZGP: -Rot -Blau -Grün -Schwarz -Gelb Ich habe mich nach den obigen Schaltplan mit dem beschriebenen Schalter von SIP gehalten, weil ich ja genau das brauche. Top Plan übrigens! Vielen Dank bobcat! Aber der Roller läuft nicht, kein Funke. Ich muss die Kabeln schwarz und blau von der ZGP miteinander verbinden das der Roller läuft, dann funktioniert aber nur noch der Killschalter und sonst nix.... Habe ich beim verkabeln irgendwo was übersehen oder warum läuft der Motor nicht. An und für sich müsste das ja genau passen....

Super Sache, dann kenn ich mich aus! Danke Dir!!!

Wenn ich denn ETS Auspuff verbaue, kann ich mich da an den Steuerzeiten orientieren die auch mit den anderen Bananen gut laufen oder gibts da andere Erfahrungen?

Serwus Leute! Ich bin gerade dabei den Motor meiner 125er PK zu überholen. Es wird ein neuer 130er GG Polini verbaut, der liegt schon länger im Regal, Rennkurbelwelle, 19er Gaser auf Drehschieber, Überströmer angepasst.... Beim Zylinder möchte ich die Steuerzeiten sauber einstellen und evtl. den Kopf anpassen lassen. Aber ich bin unschlüssig welchen Auspuff ich kaufen soll. Ich tendiere zwischen der ETS Banane und dem Sito Plus Topf der PK125xl/xl2... Welcher würde hier von der Harmonie am besten passen bzw. sauberer laufen?

Ich werde meinen auch selber machen, habe mir das gestern mal angesehen, ist ja nicht wirklich viel dabei. 1mm² Kabeln sollten reichen oda?

In welchen Hobel hast du den Kabelbaum eingebaut? Bräuchte demnächst auch einen für meine VBB.... Gutes Teil?

Nein, wollte ich nicht. Habe das jetzt alles nochmal sauber gemessen. Steuerzeit auf 174/120 eingstellt, war eine 2mm Fudi nötig, mit dicken Lötzinn QK gemessen, welche 3,5mm beträgt. Werde jetzt vom Zylinder oben 2mm abdrehen, dann sollte es passen.....

Beim LTH ist aber kein Zylinderkopf dabei.... Steht ganz unten in der Artikeleschreibung... Edit sagt, das in der in der Artikelüberschrift incl. Kopf steht.... da müsste man mal nachfragen

Danke für die Infos! Werde das einfach probieren. Wegen der Primär, bin ich mir noch nicht sicher, aber ich denke das werde ich dann im Fahrbetrieb entscheiden

Mit der 2mm Fudi habe ich 2,4mm Kolbenrückstand zur Dichtfläche. Kopf hat 0,8mm. Müsste dann rechnerisch eine QK von ca. 3,2mm. Kann das sein? Ich messe mal lieber....

Ich baue gerade einen Motor für meine VBB auf und bräuchte mal den Rat der Experten hier Vorab mein Setup: Px150 Motorgehäuse Überströmer u. Einlass angepasst Polini 177 SI24 ovalisiert Sip Road 2 Kurbelwelle original, gelippt und Einlasszeit verlängert 200er Getriebe 65/23 Zündung original evtl. mit Kytronic 8 Zoll Mir gehts hauptsächlich um die Steuerzeiten, das Ding soll von unten raus gut ziehen, nicht zuletzt weil ich doch 120 kilo auf die Waage bringe. Habe hier mir im Topic ein paar Steuerzeiten rausgesucht, die mit dem gleichen Setup unterwegs sind und damit sehr zufrieden sind.... Z.B. 120/174 180/130/25 120/180 Mein Polini ist neu und hat folgende (gemessene) Zeiten: ohne Fudi: 166/109/28,5 1mm Fudi: 171/115/28 2mm Fudi: 174/120/27 Soll ich einfach mit 2mm Fudi fahren oder doch den Auslass etwas hochziehen? Was meint ihr? Für die entsprechende QK muss ich den Zylinder dann oben abdrehen oder?

Hat funktioniert! Merce für den Tipp!

Ich wollte heute meinen 177er Polini auf meinen PX 150 Gehäuse montieren, doch leider sind die Stehbolzen zu kurz, ist das Normal oder stimmt hier was nicht?

Lappen und Rohrzange hat nicht funktioniert, wird jetzt mit Kriechöl eingeweicht und dann probierens wir nochmal.....

Lenkradschloss bei einer VBB1T ist ein Rechtsgewinde oder? Wenn mann das bei einem Fahrzeug, das 30 Jahre nicht bewegt worden ist, ausbauen will (zerstörungsfrei), wird man so einen Hakenschlüssel benötigen........?

Gemütliche 3 Tagestour zum Gardasee....

Ich habe bei meiner VBB ein paar Teile mit Oxyblock behandelt z.B. Felgen Kotflügel und Seitenbacken. Nur leider wird das Zeug nicht trocken. Die Teile liegen nun schon drei Wochen im Heizungsraum und "kleben" immer noch... Ist das normal oder habe ich zu dick bzw. zu viel aufgetragen?