Bertl406

Hallo! Ich hätte gerne eine Einschätzung über meine Bedüsung, weil mir die HD mit 110 doch recht mager vorkommt. Der Roller läuft aber damit am schönsten. HD115 geht auch noch. Aber sobald ich Richtung 120 komme mit der HD, fängt der Motor an zu sprotzen und zieht nicht sooo sauber hoch. Hier mal das Setup: Polini 177 Abgedreht Unten untergelegt KW gelippt Originale Zündung 19° vOT Zündkerze B9HS Lüfterrad abgedreht Sip Road 1 Si24.24E mit Spritoptimierung Ovalisiert Löcher im Luftfilter Schieber 04 BE3 160 HD 110 ND 40/120 Motor reagiert auf Gemischschraube, aber nicht wirklich auf den Choke Test Der Roller geht gut vorwärts und lässt sich gut bewegen, aber evtl habe ich auch was übersehen, vorallem weil der Choketest nicht funktioniert. Was noch auffällig ist, wenn ich den kalten Motor mit Choke starte, läuft der mit Choke weiter und geht nicht aus. Meine anderen Roller gehe dann immer aus, mit Choke. Zündkerze sieht so aus

Vespa 150 VBB2T von 1963 Blue Medio 213 Roller wurde neu aufgebaut. Viele Teile wurden aufbereitet und wiederverwendet. Beim Rahmen vorne im Spritzbereich war eine Durchrostung vorhanden. Hier wurde ein neues Blech eingesetzt und beilackiert. Motor ist von einer PX150 mit einem 177 Polini und 24 SI Vergaser und Sip Road Auspuff.

Ich habe hier zwei Schaltbolzen von einer Lusso. 1x FA Italia 1x unbekannt Von der Länge her sind 0,8mm Unterschied. Welchen soll ich nehmen? Gibt es da eine Länge die passt? Weil..... Das Getriebe ist auf ca. 0,1mm ausdistanziert und beim Schaltbolzen habe ich dann 0,8mm unterschied... Oder welcher Bolzen taugt? Edit sagt noch: Ich habe noch einen vermessen, der in der Originalen Piaggio Tüte gekommen ist, der hat 70,90mm

Ich möchte mir mit diesem Gehäuse einen neuen Motor mit einen Egig 180ccm Zylinder aufbauen. Beim demontieren und reinigen des Gehäuses habe ich einen Riss entdeckt. Der Riss ist auf Kulu Seite beim Lageranschlag der Kurbelwellenlagerung.... Kann man das noch fahren oder besser richten lassen bzw. anderes Gehäuse nehmen? Bei einem originalen Motor mit 125ccm ich jetzt keine Bedenken....

Hat die Crimaz Lösung jemand an der PK verbaut und kann über die Funktion berichten? Ich suche auch eine Lösung um die schweißerei zu umgehen wegen O-Lack....

Ich suche für meine SKR 150 einen ganz normalen NEUEN Krümmer.... Ich finde aber nur noch die Edelstahl Rennkrümmer.... SC hat einen original Piaggio Krümmer gelistet, aber nicht lieferbar.... Oder kann man den Rennkrümmer bedenkenlos an eine original Karre schrauben?

Wurden die SS`n eigentlich mit oder ohne Lenkerendenblinker ausgeliefert oder waren die nur in Deutschland Pflicht? Oder wie war das damals?

Danke für die Info. Ich denke ich werde den originalen Zylinder wieder herrichten, mein Dad ist jetzt auch 24000 Kilometer damit gut zurecht gekommen.

Der Motor wird zerlegt und überholt. Ist ja eh schon auf der Werkbank. Kurbelwelle muss ich mir ansehen wenn sie ausgebaut ist. Im eingebauten Zustand merkt man jetzt nichts, das Sie einen Schaden hat.

Ich brauch hier mal eine Entscheidungs Hilfe. Die 200er PX Lusso meines Vaters hatte bei voller Fahrt einen ordentlichen Kolbenfresser. Schuld war definitiv Ölmangel. Es war kein Öl mehr im Tank Der Kolben steckte fest. Er wurde rausgeschlagen, wobei die Zylinderwand leider ein paar macken bekommen hat. Ob die beim schleifen verschwinden, weiß ich nicht. Ich hänge bissal in der Luft was ich tun soll... Zylinder schleifen lassen und mit GS Kolben ausstatten oder Polini 208 Grauguss verbauen? Zylinder schleifen kostet ca gute 100 Euro, der GS Kolben kostet auch nochmal ca 100 Euro Polini 208 GG kostet ca 300 Euro... Der Roller ist bis auf einen SIP Road Auspuff original.... Lohnt der Polini? Ich weiß, die "originalen" Zylinderkits, wie von BGM, gibt es auch noch....

Ich habe meine VBB Felge innen auch mit Oxyblock angepinselt. Eigentlich dachte ich, das ich wirklich sparsam und dünn aufgetragen habe. Aber die Felgen kleben beim anfassen immer noch. Ist jetzt dann 10 Tage her. Felgen liegen draußen im freien... bei Wind und Sonnenschein. Vermutlich zu viel aufgetragen?

Morgen! Danke für den Tipp. Kommt hin

Bei meiner VBB war im Sammelsurium noch dieses Teil dabei. Was ist das? Seilzughalter? Hab ich schon dran und sieht anders aus... Desweitere finde ich keine Trittleistengummis mit ca. 11mm Breite für eine VBB2T... Messe ich falsch? Sind falsche verbaut?

Den Schalter habe ich jetzt umgebaut. Jetzt funktioniert das fast so wie ich das möchte.... Allerdings geht jetzt beim hupen das Licht aus. Das soll aber ein bekanntes Problem sein bei Verwendung der Originalen Schnarre mit 12 Volt. Ich werde noch probieren ob andere Kabelverlegung Abhilfe schafft. Danke!

Ich habe meine VBB auf 12 Volt umgebaut mit dem folgenden Sip Schalter: Es funktioniert alles, aber die Lichtschalter Stellung ist etwas komisch... Nach meiner Logik sollte bei Schalterstellung Mitte das Standlicht leuchten, und nicht das Fahrlicht..... Ist das bei jedem so oder habe ich einen Fehler gemacht? Grüße Albert

Danke schonmal für die Einschätzung. O-Lack freilegung war von mir auch geplant, aber wie es so oft ist..... keine Zeit.....andere Projekte Technisch ist sie fit, fährt auch gut. Danke!

Hallo zusammen! Ich würde mich gerne von meiner PX80 trennen und würde euch bitten eine Schätzung abzugeben, welcher Preis realistisch erzielt werden kann, wenn der Roller in dem Zustand jetzt den Besitzer wechselt. Falls denn Roller jemand haben möchte Eckdaten: -Vespa PX80 V8X1T - Baujahr 1983 - 135DR verbaut, nicht eingetragen -HU bis 04/2024 -Tachostand 17312 Km -Überlackiert mit Dosenfarbe schwarz matt, geht leicht ab Original Farbe Rot darunter -Blechzustand sehr gut bis auf Trittbrett links, kleiner Rostfleck -Kotflügelfinne, Schriftzug Backe und Beinschild fehlt -Trittleisten vorhanden -Schlüssel Sitz und Handschuhgach fehlt Der Roller macht was er soll. Springt gut an, hält Standgas und fährt/schaltet normal. Elektrik funktioniert. Reifen hinten ist neu. Motor ist dicht. Was kann ich dafür verlangen? Danke!

Danke für den Input Ich bestell eine Cosa Kupplung. Kommt mir eh gerade recht, ich mag diese Kronenmutter nicht. 22 Zähne sollte passen. Jetzt war eine mit 20 verbaut. Bei uns sind doch die ein oder anderen Berge, und der leichteste (115kg) bin ich auch nicht. Merce!

Ich hänge mich hier mal dran. Ich brauche eine neue bzw. andere Kupplung für meine PX80 mit DR135 und Sip Road. Aktuell war wahrscheinlich die originale drinn mit 105mm und 20 Zähne. Kupplung rupft, messingscheibe ist ziemlich verschlissen, die Buchse wackelt stark. Die Reibscheiben und Beläge sind ausgeschlagen. Ein größeres Ritzel möchte ich auch. Ich denke eine neue Kupplung wäre sinnvoller oder? Was kann ich verbauen? Cosa passt nicht oder? Dann wäre Ruhe....

Sorry, habe ich vergessen zu schreiben. Baujahr is 1983. Ja, es ist schon mehr Rot als Orange

Ich bin gerade dabei diese PX80 alt von dem schwarzen Lack zu befreien. Ich denke das es nur Dosen Lack ist. Er geht mit Aceton getränkte Lappen recht gut runter. Bis auf die Seitenbacken, da ist das Aceton schon fast zu scharf... Welche Farbe wird das sein? Rot 631?

Der hat einen 5 Zylinder 2.2 Liter Benziner MC Motor verbaut mit 165 PS

Ich habe von meinem Nachbar einen Audi Avant Turbo Typ44 übernommen. Leider Hinterachse durch und Stoßdämpfer mit Niveauregelung auch defekt. Bis jetzt noch kein Ersatz gefunden. Kennt sich jemand aus damit? Passt hier eine Hinterachse von anderen Typen?