Chase Gioberti

Mit der Fuffi aus Flenne nach Duisburg?

Wow, Du bist bestimmt der ehemalige Bilanzbuchhalter der Hypo Real Estate!

Nein, das will und kann ich von hier aus nicht, ich habe nur auf anderen Projekten mitbekommen, wie die Medien sogenannte Experten aufblasen, die mit dem Projekt und seinen Spezifika nichts zu tun haben, aber eine schöne Panik und tolle Horrormeldungen auslösen. In diesem Zuge habe ich folgenden Satz von einem PR-Mann gehört: "Fachleute sind in der Öffentlichkeitsarbeit extrem schädlich!" Dass es eine Zeitung eventuell nicht ausreicht, wenn die Bahn kommuniziert, dass sie in der ganzen Stadt Probebohrungen macht, kann sein. Vielleicht hätte die Bahn dazu noch sagen sollen, dass die Bauverfahren auf den Boden abgestimmt werden (alles andere wäre fahrlässig!)! Die Süddeutsche schreibt ja, dass sie die Prospekte der Bahn als Grundlage der Vorwürfe heranzieht (übrigens super reherchiert!)! Wenn dan das eh begrenzte Fachwissen der Schreiber ausgeht, wird polemisiert, was im Falle des Dükers des Nesenbaches geht! Ich will hier nichts runtersprechen und bin auch bei S21 zu wenig drin. Aber den Medien hier die allumfassende Wahrsagung zuzusprechen empfinde ich als blauäugig! Das Problem an Ingenieurprojekten ist, dass es sehr viel Fachwissen bedarf, einen Tunnel zu bauen, und ein solcher Tunnel jahrelang geplant wird. Bevor ein solches Projekt ausgeschrieben wird, entstehen Kilometerweise Akten. Wie kann soetwas jetzt an die Bevölkerung mitsamt ihren Ängsten und einer in den letzten Jahren zunehmenden Technikskeptik näherbringen? Ein weiteres Problem ist, dass Medien keine Schönwettermeldungen haben wollen, sondern von Katastrophenmeldungen leben. Und so wierden dann schnell Äpfel mit Birnen verglichen. Eventuell wurde die von Dir als fehlend angemahnte Transparenz (wer hat Dir das denn gesagt?) ja gewährt, nur hat ein normaler Journalist in der Regel nicht die Zeit, sich intensiv in ein Projekt wie S21 einzuarbeiten.

Oh, hier sind ja wieder die Bauexperten unterwegs! 1. Es gibt keine Baumogule mehr, die solche Projekte ausführen, sondern nur noch Baukonzerne. Diese verdienen auch in Deutschland kein Geld, weil es eine Vergabeordnung in Deutschland gibt, die den billigsten Bieter auswählt. An steigenden Kosten hat natürlich zuzerst der "Baumogul" schuld, weil er die Kosten für zusätzliche Leistungen hat. Wäre aber die Politik so fair und würde den Bürger einmal aufklären, dass ein Projekt nicht nur 50 Mio kostet, sonder 1 Mill., dann würe das auch gleich ausgeschriben werden ud nicht als "Mehrkosten verursacht von Baumogulen" durch die Presse geistern! 2. Wenn jetzt schon bekant ist, dass ein Quellfähiger Boden in der Trasse leigt, dass wird es auch eine Planung geben, die das berücksichtigt. Die Primäre Sicherung wird dann verformbar ausgebildet und das Endgültige Bauwerk so stabil, dass es der Bewegung standhält! So einfach ist das, wenn man überlegt drangeht und nicht wie in Staufen! 3. Der Vergleich zwischen Köln und der Deutschen Bahn hinkt gewaltig. Die Bahn hat Erfahrung im Tunnelbau seit über 150 Jahren und dort auch eine gewaltige technische Kompetenz. Hier seien einmal -technish und unabhängig von den Entscheidungen zur Trassenwahl gesehen - die Neubaustrecken der letzten 20 Jahre angeführt!

Ich gehe davon aus, dass Dir die Antwort <80km/h genügen wird!

Man sagt, dass Konrad Adenauer das in Richtung Bonn beeinflusst hat, weil das in seiner Nachbarschaft war!

Das geile ist, dass der Kerl mit dem Gespann auf der Anfahrt von Helsinki bei der Ü80km/h-Gruppe mitgefahren ist

Die Versteigerung einer 63er GL bei ebay?

Kann mir jemand sagen, wieviel Zähne ich bei der Tachoschnecke für die Rally 180 benötige?

In der Bucht ist gerade einer drin!

Ich finden den 180er original eigentlich schon ziemlich geil, wobei der sehr klemmanfällig (originalbedüsung und Vorzündung) ist, was Vollgasautobahnfahrten angeht. Deswegen habe ich auch den 200er draufgebaut, den hatte ich zu einem altmotor dazubekommen! Der 200er Zylinder ist halt von außen abgedreht, was die Wahl eine Polinis evtl. ausschließt, weil der eine größere Bohrung hat, als ein Ori200er. Weiterhin ist ein 180er Auspuffstutzen auf den 200er draufgeschweißt, damit der Aufpuff passt und die Bedüsung habe ich angepasst (derzeit zu hoch)! Miss halt mal aus, was überbleibt wenn Du von außen auf das 180er Maß runterdrehst!!

Stehbolzen passen, habe selbst derzeit einen 200er Zylinder drauf!

Mannomann! Google doch mal nach "Autolacke Düsseldorf" und der erste Link (Bitte klicken)ist schon toll!

Moin, benötigt einer/ eine hier aus dem Umland gerade einen Satz Michelin S1 in 3.00/10? Habe ich unbenutzt und unbenötigt hier liegen und grad keinen Bock auf Versand!

Moin, benötigt einer/ eine hier aus Köln gerade einen Satz Michelin S1 in 3.00/10? Habe ich unbenutzt und unbenötigt hier liegen und grad keinen Bock auf Versand!

Boa Wuppertal, boa Wuppertal!!! .... ein- oder zweispaltig?

Ich merk schon, er hat die richtige gefunden

Halt uns auf dem Laufenden!!!

Das mit der Blinkfrequenz ist auch ein Masseproblem. Guck mal, wie verranzt der Kontakt zwischen dem Innenrohrhalter im Lenkerkopp und den Rohren selbst ist. Eines der Schräubchen, die den Halter und den zughalter im Kopf befestigen, sollte zudem mit einem Massekontakt versehen sein!

Das ist der Brückengleichrichter, der für Oldies mit Batterie funktioniert. Den gibt es bei Conrad für 4,50 und kann nicht speichern, das ist richtig! Die andere Seite ist auch nicht beschriftet, meine ich. Vor der Batterie reicht es aber eh aus, wenn der nichtgleichgerichtete Strom auf ~ rein und auf + raus geht!!

Ich wollte es nicht sagen!! Glückwunsch auch von mir!

es geht nicht drum, dass die Kabel nicht halten, sondern, dasss sie eventuell aufgescheuert sind und einen Massenschluss auslösen. Bei einer PV von mir war mal die Fasung der "Stadtlichtbirne" so korrodiert, dass sich dort die Masse schloss... und schon hatte ich den Salat!

Heißt "kidnap" http://www.dafont.com/search.php?text=Super&psize=l&q=kidnap

Ja, manchmal schießt man auch übers Ziel hinaus!

Gibt es!