Zeckbert

Nee hab das bisher auch noch nicht ausprobiert, war halt nur so ne Idee. Das Basteln wär auch nicht so schlimm, da der Dämpfer an jeder Seite Aufnahmen für Buchsen hat, also könnte man die Original Halterung unten nehmen, weiß nur nicht wegen der oberen Aufnahme. Das gute an den Dingern ist, dass man Sie meist mit einer Spezialpumpe abstimmen kann und so von weich zu Bretthart alles einstellen kann, wie auch Zugstufe, Federhärte und so weiter, dann könnte man gerade bei Rennen immer ein perfektes Fahrwerk in 5 Minuten abstimmen. Gibt es auch mit einem Trägheitsventil was beim radfahren das Wippen abschafft, meiner Meinung nach würde das vielleicht auch dafür sorgen das der Roller nicht mehr so scheiße eintaucht beim Bremsen Aber würd auch eher eine PK Gabel nehmen, schon wegen der besseren Bremse.

Also bei mir hat der 90/90 auf Prolini rechts gepasst.

Die Karre hat doch eh schon ein bescheidenes Fahrwerk! Nur so eine Idee: Vielleicht kannst du dir ja einen Dämpfer aus dem Fahrradbereich (Fully Hinterrad) umbasteln, die gibt es ja in diversen Längen und Federhärten. Die Dinger sind technisch up to date und 1000 mal besser als alles was es für die v50 gibt. Wär ja mal eine Überlegung wert.

gibt die PK 125 ETS Banane. Passt aber meiner Meinung nur auf die 125er bzw. 133, ist ausserdem so gut wie nicht zu bekommen. Der 112 er Zylinder benötigt den gleichen Flansch wie der 50er. Die V 50 Banane wäre möglich, weiss aber nicht ob du dann etwas am Rahmen verändern müsstest.

Das hört sich ja nicht gut an. Würd mich ziemlich ärgern wenn ich so ein Teil kaufen würde. Es ist ja nichts gegen günstige Ersatzteile zu sagen, aber die Qualität sollte schon stimmen.

Jo, find auch das dass Apfelgrün aussieht wie das Essen der Aliens in dem Film Bad Taste. Weiterhin ist schwarz für den Smallframe auch zu heftig, dadurch wirkt der Roller noch kleiner. Aber ist ja zum Glück alles Geschmacksache!"

Scheiße

Ich wär da trotz aller Hysterie etwas vorsichtig. Das Ding scheint auf jedenfall neu lackiert, Gabel usw sehen u.U. unrestauriert aus. Zu einer Restaurierung gehört ja doch mehr als nur eine Lackierung. Kleinkram verschlingt auch Geld ? deswegen würde ich das Ding auf jedenfall vor Ort begutachten oder auf jedenfall noch eine Menge an wirklich aussagekräftigen Bildern ordern. Meinte ja nur damit, dass die Preise heute in diesem Rahmen bis sogar über 2000,- EUR liegen. Also für 700,- - 1000,- EUR kannst du glaube ich nicht viel falsch machen, das wäre meiner Meinung nach ein gerechtfertigter Preis zu dem was sonst so bezahlt und angeboten wird. Zum Vergleich vor 10 Jahren hat mein Bruder eine SS 50 im O-Lack für 2.000 DM! verkauft und ich hab für meine PX 200 alt 100,- Mark ( die war aber durch) bezahlt.

kann mich dem nur anschließen, würd ich auf jeden Fall kaufen wenn Sie günstig ist 1200-2000 kann man dafür legen. Das Ding sieht ziemlich original aus, (Rücklicht und Sitzbank), ist wohl neu lackiert. Passt zur Not auch ein Px Motor rein, falls der orig. nicht läuft, ist optisch bis auf die 8 Zoll Räder so wie die T4 150 Bj 59 meiner Schwester. Bei der Marktlage kann der aber auch deutlich über 2.000 heutzutage kosten, sehr schöner Roller.

Ich meine dass passt nicht, hab ich auch schon mal angehalten. Die Px oder Cosa Grundplatte hat einen größeren Durchmesser als die PK Platte, also nur umnieten oder so möglich. Wohingegen das Polrad der PK mit anderer Nut oder anderem Konus auf die PX passt.

Ich glaub 2,7 Ps hatte die PK. 1,5 PS die ersten V50. Die Spezial hatte nachher mehr. Beim DR hängt es davon ab was du sonst noch so machst, da gibt es auch 2 Varianten den normalen und den Formula der dreht vorzüglich.

Was ist mit einem Helicoil Gewindeeinsatz?

Oh ja habs vergessen suche benutzen! Fand ich nur interessant, da ich niemanden kenne der es hat und es bei den Anbietern schon lange verschwunden ist!

Hab grad mein Jugendzimmer bei meinen Eltern ausgeräumt, da fiel mir ein alter Prospekt in die Hände. Da wurde ein 5 Gang Getriebe für PX angeboten komplett mit Schaltraste, hat sowas jemand mal gefahren? Muss dann ja ganz schön hakelig sein die Schaltung. Dort hab ich auch noch weitere Kuriositäten gefunden wie 200er Zylinder mit Direktansauger ( aber nicht der alte Pinasco Doppelansauger ).

Hallo kann mir jemand sagen, wie ich den äußeren Lagerring auf der Lima Seite der Kurbelwelle bei einem PK 80 Motor rausbekomme, ohne den Motorblock zu zerstören? Gibt es ausserdem einen Trick für den Tannenbaum (außer Knut). Ausserdem wollte ich wissen, ob man grundsätzlich den Simmerring des Schaltarmes wechseln sollte, auch wenn der Motor bisher nicht gesifft hat? Danke im voraus

Hallo, ist momentan leider nicht zum Verkauf Grüße

Hi wäre evtl. an einem Tausch interessiert. Hätte da noch einen 8 Zoll Oldie, mit Fahrradlenker aber Lampe und Tacho auf dem Lenker. Hat Kompression und Zündfunken. Ist aus Dänemark Gehört aber meinem Vater, musste also erstmal fragen. Hast du im Prinzip Interesse?

Vielen Dank für Eure antworten, werde dass mal in Erwägung mit der Polini primär. Muss alle Übersetzungen die ich habe mal durchgehen, vielleicht nehme ich ja doch die Polini.

Muss ne Alu-Primär sein. Das ist Schrott, weil sich die Beläge in den Korb einarbeiten. Man könnte vielleicht versuchen nen Stahlkorb dranzubasteln, ansonsten Schrott. Ja ist Alu hast recht, aber frisst die sich in jedem Fall in den Korb? Dafür gibt es doch extra Kupplungsbeläge von Polini, die hab ich nicht aber wenn die aus härterem Material sind wo von ich ausgehe, macht es ja eh keinen Sinn. Laufen die den trotzdem irgendwie besser wegen dem Gewicht?

Könntest vielleicht die Reste der Schaufeln ganz abdrehen und den Kunststoffkranz des HP 4 aufschrauben oder kleben. gibt es bei SIP für ca 18,- Euronen. Keine Ahnung ob das die beste Idee ist oder hält! Bei meinem Bruder hats solange funktioniert, bis der Kunstoffring irgendwann gerissen ist.

O.k. hab natürlich den 75er Zylinder nicht mehr aber 125er orig PV Zylinder, versuche es dann gleich als Primavera oder ET 3 anzumelden.

Also einfach Primavera Daten evtl. mit 133er eingetragen abgeben und die spanische Rahmennummer ist denen Latte? Meint Ihr die erkennen an, dass der spanische Rahmen der gleiche wie bei der ital. PV ist?

zu Beitrag 16: Was haben die nur alle gegen Italien? Ich verstehe das nicht AW: Vielleicht sauer wegen WM 2006?? Bin mal gespannt wie das bei meiner Motovespa Primavera 75 wird. Will allerdings sofort einen 133er eintragen. Kann ich dann wohl einfach eine Briefkopie von einer dt. od. ital. Primavera mitnehmen? Die Rahmen nummern sind ja völlig verschieden

Hallo hab auch mal ne Frage zur Primär. Habe noch eine Polini Primär für PV liegen. Die Primär ist laut Polini ja 300 Gramm leichter. Macht sich das beim fahren irgendwie bemerkbar? Ich meine wegen weniger drehender Masse oder so?

Für die Banane tut es der 19er, beim Evo könnte es jedoch eng werden. O.k danke, kann dann ja erstmal den 19 er fahren- Aber hat noch jemand einen Tipp zum Einlass bzw. Zeichnung? Hab nur von ovalisieren gehört und dass man den Einlass nur vertikal vergrößern soll, das ist schon klar soweit, aber wie viel mm vergrößern?