Zeckbert

Also alles aufgebohrt mit einem 4mm Bohrer HSS Cobalt, kleiner würd ich nicht nehmen , dann könnte der Bohere abbrechen. Kein Öl beim bohren verwenden, sonst wirds nichts.

Ah sehr schön hatte ich auch mal gelesen. Die Schnitte in den Kühlrippen werde ich auch noch ringsherum anbringen. Ist der von Dir abgebildete Zylinder ein Polini? Bei mir sieht der Auslass schon so aus wie nach der Bearbeitung (Trapezförmig). Kolben hab ich entgratet Zylinder mach ich gleich eben. Danke für die Steuerzeiten, werde ich mal messen, wobei mir die Charakteristik momentan gut gefällt, nehme mal an das Sie durch die Langhubwelle jetzt endlich passen. Zieht von unten gut raus und legt obenrum noch zu als der Pm montiert war. Geht mir jetzt erstmal um die Haltbarkeit. @ Williwirsing: Meine Kamera funktioniert momentan nicht. Aber sieht so aus wie oben. 2 Stehbolzen bekommst du locker mit der Flex frei. Die Auslassseitigen Stehbolzen: jeweils die ersten 3 Kühlrippen von oben mit der Eisensäge wahrscheinlich auch Flex mit anderem Blatt, habe aber nicht die Möglichkeiten(Klemmspuren waren bei mir über dem Auslass. Die unteren 2 Kühlrippen auf der Lima Seite gingen auch mit der Flex, auf der anderen Seite nur die unterste. Den Rest versuche ich jetzt aufzubohren.

So habe nun die Stehbolzen freigelegt. Wollte es erst mit der Eisensäge machen, aber das dauert ewig. Flex geht gut allerdings muss man vorsichtig mit den Überströmern sein. Kann mir jetzt aber schon vorstellen, dass das was bringt, die Hitze steigt ja ansonsten wie in einem Ofenrohr nach oben und mein Kolben hat exakt an den Stellen der Stehbolzen die Reiber gehabt. Den Schnitt wie beim Malossi Zylinder habe ich auch gemacht, allerdings in etwas anderer Lage in Höhe des Stehbolzens. Der Kolben hat seine Ölbohrungen und den ,, Kanal'' bekommen. Kann man sonst noch etwas an Kolben oder Zylinder verändern, jetzt wo alles schon ausgebaut ist. Eventuell den Auslass verbreitern? Will aber keine Drezahl Steigerung und Leistung liegt auch schon genug an, also nur falls dadurch die Haltbarkeit verbessert werden kann.

Ok andere Farbe wär auch o.k.

Ich habe auch eine Grimeca verbaut. Hatte noch die alte 16mm Achse / Bremse. Also dagegen ist es schon ein heftiger Unterschied. Teilhydraulisch reicht meiner Meinung nach. Dämpfer habe ich den originalen in Verbindung mit einer Taffspeed Feder verbaut. Ist jetzt nichts mehr mit eintauchen und Schaukeln. Allerdings auf Ruckel Strassen etwas gewöhnungsbedürftig, halt etwas hart.

Wie ich sehe PX alt. Hast du noch die Backen mit Aussenverschluss? Wenn ja hätte ich Interesse, am besten Blaue.

Könntest z.B. einen Polini links anbauen, kostet dich so 85 Euro. Da würd ich aber eher in eine Rennwelle investieren und später mal einen anderen Auspuff anbauen.

Geh gleich in den Keller und zerlege das Gerumpel. Hoffe der Kolben geht noch, müsste aber, da seit dem letzen Ausbau nicht mehr geklemmt.

Das hört sich mal gut an. Probieren werd ich es auf jeden Fall, ist ja ansonsten ein schön zu fahrender Zylinder.

Hi ich denke eine Briefkopie wird dir leider nicht viel bringen. Es sei denn du leist dir einen leisen Sito Topf und lässt Ihn eintragen und schraubst dann anschließend wieder um. Soweit ich weiss must du trotz Briefkopie auch eine Geräuschmessung machen. Das wird dann nach deinen Angaben schwierig mit den Graukitteln. Gruss nach Berlin.

Vielen Dank für die Infos. Voodoo hin oder her werd es mal ausprobieren, waren eure Motoren denn danach vollgasfest bzw. einigermassen standfest? Den 28er Vergaser hab ich noch liegen, es soll auch wieder ein PM Auspuff montiert werden sobald er neu gedämmt ist. Hab gehört das die Verbindung, also Polini mit 24 Si und Resonanzauspuff nicht schlau ist. Hab ich durch den 28er Vergaser Vorteile in Sachen Haltbarkeit? Habe auch schon über einen anderen Kolben nachgedacht, irgendwo in der Garage fliegt noch ein Malossi Kolben und ein weiterer Polinizylinder rum. Aber erst mal wollt ich den Original Polini Kolben weiterfahren.

Hallo, ich habe hier schon mehrfach gelesen, dass man den Polini Kolben (ein Kolbenrig) entlang der Stehbolzen bearbeiten sollte. Hat jemand zufällig ein Bild, wie weit unterhalb des Kolbenrings sollten diese ,, Taschen '' sein. Desweiteren soll man ja die Stehbolzen freilegen (mit der Flex). Ist dass auch mit einem Dremel möglich? Mit der Flex kann man ja schnell mal durchkommen. Wenn doch mit der Flex, kann ich den Zylinder einspannen? Gibt es noch weitere Tipps zur Kolbenbearbeitung? Weiter wollte ich auch noch fragen ob der Wechsel zu einem 28 Vergaser Sinn macht, in Bezug auf Kühlung des Zylinders. Motor zurzeit: 207 Polini Kopf angepasst, + Kopfdichtung Langhubwelle Überströmer angepasst Einlass erweitert 24 SI Vergaser O-Puff Vielen Dank

Hab hier im Forum mal gelesen, das die schwarzen Gardinen Stangen von Ikea den gleichen Durchmesser wie die Innenrohre für PV haben sollen haben sollen.

Vielen Dank für Eure Hilfe, lag an einer defekten PX Alt Original Schaltraste. Hatte das Teil damals neu gekauft und beim rollen im Leerlauf hat es immer ein Klack Geräusch gemacht. Habe jetzt eine Nachbau Raste drin und funktioniert tadellos.

Dafür kommt ne Primavera wieder auf die Strasse! Smizz; Geld ist unterwegs Gruß

Hätte gerne einen Motordeckel PV, kannst du den schicken. Gruß Chris

Meine auch, das die sich nicht viel tun. Finde der 10 Ps hat untenrum mehr Drehmoment. Hatte meine Original 10 Ps 200er mal zum Abgleich für die Tuningkisten auf dem Prüfstand, hatte 10,7 Ps. Also gute Serienstreuung nach oben. Daher würd ich es so lassen.

Fettgedämpfte Gabel (wahrscheinlich mit Elastomer) hört sich schonmal Kacke an. War zumindestens schon am Mountainbike schlecht. Gibt es die nicht Ölgedämpft? Bin mal eine TPH gefahren und hatte das Gefühl, dass die Dämpfung vorne ausschließlich von dem Ballonreifen ausgeht.

Denke auch nicht das du einen Runner Motor in den PX Rahmen bekommst, der ist doch viel zu lang. Würde lieber die Zeit und das Geld in einen Px Motor investieren.

Habt Ihr den kranken Freak schon gesehen? You tube: Distruzione Vespa Zum weinen!

ich denke eher nicht, oder hat es am Konus einen Mitnehmer (sieht aus wie eine Beule) für den Zündkontakt - Nocken?

Hast du das Schloss für die Seitenbacke auch noch?

auch Ot: Der schlechte Geschmack kennt keine Grenzen.

Was hast du denn für einen Konus benutzt. Ich hatte das früher auch schonmal umgebaut. Mit dem Konus des 12 Volt Polrads der Spezial mit 4 Fachblinker hat es funktioniert, bis der Kurbelwellenstumpf abgerissen ist. Keine Ahnung mehr ob ich da was unterlegen musste, ist lange her.

Falls du einzelne Sachen verkaufst, ich hätte an folgenden Teilen Interesse: -Schaltrohr, Gasrohr, Zughalterung für Primavera Lenker -Zughalterung und Scheinwerfer für Trapezlenker - gelbes Rücklichtgehäuse, wenn es aus Alu ist. Grüße