Zeckbert

Würd mich auch interessieren!

Trittbrett ist evtl beim hochheben der matte hochgekommen. Ich würd keine cosa kaufen, dass sind scheißhäuser egal wie gut die daherkommen. Sieht nicht nur Kacke aus, man hat zudem auch nur Probleme damit. Hier geht's ja schon mit dem e choke los, danach geht dir die zündung hinüber und dann die bremsen, das geht alles ins Geld. Muss natürlich nicht sein und ich will hier auch keine cosa Diskussion lostreten. Ich würde aus eigener Erfahrung ne Px vorziehen

Also 3800 find ich zu hart für das Teil, der Tunnel sieht irgendwie blumig aus. Für den Kurs würd ich etwas mehr Elan erwarten, sieht für mich so aus, als wenn jemand wusste was auf ihn zu kommt und aufgegeben hat s. Stelle neben dem Rücklicht. Trotzdem ein schöner Roller keine Frage, aber min. 800 zu teuer.

Gammel am Tunnel so wie das aussieht. Genau anschauen bisschen teuer.

2 mal Rundlenker: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-v50-rundlicht/139667102-218-6264?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-v50-rundlicht/139601579-218-3469?ref=search

Dann Dann biete in doch unter Verkaufe an. Da wird es vielleicht eher was.

Moin, hab ja schon gestern nachgesessen, weil ich ich die ersten Tage des neuen Schuljahres leider verpasst habe. Zu Frage 1: Ich glaub das könnte Probleme geben, der S 83 wird ja bekanntlich mit dem Alter weicher, im Winter sind harte Gummimischungen zu empfehlen, ist ja auch klar je härter der Reifen, desto besser kann die Eisglatte Fahrbahn gespalten werden wie beim Eisbrecher. Zu Frage 2: Da kann ich nur mutmaßen, irgendwann wird der Reifen ja so warm, das die Risse durch die schmelzende Lauffläche wieder geschlossen werden. Da die Reifen im Stand aber sehr schnell wieder abkühlen und sich die Risse sich dann ja bekanntlich zurückbilden, könnte das mit der Innenkühlung zu Problemen bei einer evtl. Kontrolle durch die Rennleitung führen. Zu Frage 3: Ich benutze nur 3 lagiges, da 4 lagiges immer die Toilette verstopft.

Mir kann es ja eigentlich total Latte sein ob jemand seinen Roller in Oliv, Mattschwarz, Rostlack oder Elfenbein lackiert. Ich wollte nur einen Denkanstoss geben, nicht so schnell mit dem O-Lack aufzugeben. Sieht man doch öfters, das eine gute Basis mal eben gestrahlt wird. Das finde ich manchmal schade, deshalb die ermunternden Worte. Das Argument verkaufen ist jetzt auch nicht so weit hergeholt, manchmal muss ein Roller einem neuen Projekt weichen, zumindest ist das bei mir so. Ich habe selbst den Fehler gemacht und meine px Alt um '98 lackiert, die hatte brauchbaren O-Lack. Jetzt hätte ich gern sowas, freilegen geht nicht mehr, verkaufen geht auch nicht zu einem vernünftigen Kurs weil der ,,neue'' Lack schon wieder aussieht > jetzt muss ich mich damit abfinden, weil ich mir damals genau das dachte, was du geschrieben hast.

Ich würd das mit dem O Lack nochmal überdenken, ich mein is ne PK aber trotzdem Champagner ist wohl die gesuchteste Farbe. Von den paar Stellen kannst du ja nicht ausgehen, das Gesamtbild macht es. Ausser ein paar Stunden Arbeit hast du ja nicht viel zu verlieren oder? Kann sich für Dich bei einem eventuellen späteren Verkauf mal irgendwann auszahlen.

Absolut geiler Stuhl auf dem ersten Bild kommt die perfekte Siloutte der xl 2 super zur Geltung und dann noch in weiß , ständ die nicht so weit weg hätte ich die nach ein bisschen handeln schon daheim.

Wenn du dazu ne Kutte trägst und auf einer Harley sitzt geht das auch ohne Klopapier - seh ich hier immer wieder

Da hilft nur Breitreifen kit und ma richtig pressen. Oder du legst den Schimmel reifen zw schlauch und den neuen und gleichst mit ner gewindestange und Scheiben aus. Warscheinlich musste noch ein wenig bördeln, aber da kann dir der dönermann bestimmt helfen.

Der Heidenau K 58 ist nix, hab den auch mal von einer Schlachtkarre abmontiert (Dot04) der hatte keinen Standplatten, es war noch ausreichend Luft drin. Der hatte aber einen Höhenschlag. Also kein guter Reifen wenn der länger steht, Risse hat meiner aber noch nicht. Ich werde berichten wenn ich den Höhenschlag rausgefahren habe. Gute Reifen für lange Standzeiten sind der Michelin S83 für die v50 und der S1 für die Pk. War grad Wäsche aufhängen, ich hab Weiße und Rote Wäscheklammern. Heut ist wieder eine Weiße zersprungen, die Roten halten länger.

Die Zeit würde ich mir auch nehmen. Ich denke du findest im GSF genug. Du kannst z.B. ja mal das GSF Wicki bemühen, da sind Stückzahlen techn. Daten und Rahmenkürzel aufgeführt. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Hauptseite Du kannst Dich ja auch mal durch die Galerie hier klicken, da sind schon einige Fahrzeuge vertreten. http://www.germanscooterforum.de/forum/57-rollergalerie-vespa-und-lambretta/ Oder halt hier im Bereich> Oldie Roller Technik Forum ein bisschen stöbern: http://www.germanscooterforum.de/forum/22-vespa-rally-sprint-vna-vnb-vbb-v125-etc/ Viel Spass

das wollte ich nicht hören, also Motor aufmachen.

Ich hatte kürzlich einen PK Motor testweise in meiner Special also Rund zu Wippe. Da flogen mir ab und an die Gänge raus. Kann das an der Kombination liegen? Hatte das Gefühl, das es besser wird, wenn ich den Schaltgriff richtig fest gehalten hab. Nächste Option wäre dann Motorspalten und nach den Gängen schauen.

ich geh mal suchen...

T5 !

Denk ich auch. Langhub kann auch sein evtl malle. Verdrahten und lauffähig gemacht würd sich bestimmt lohnen...

Dj steff hast ja recht. Wobei man inzwischen ja über das gsf recht viel bekommt. Dachte nur daran, weil die meist preiswerter sind als Sprint und co und von Haus aus gute Fahrleistungen bringen ohne das man unbedingt einen Satz montieren muss.

Ok also wenn PX flach fällt und du ein 60er Jahre Modell suchst, würd ich vielleicht echt ne spanische in Betracht ziehen. Vorteil dabei, die haben meist Direktansaugermotoren die im Vergleich zur Drehschiebervespa als ,,sportlich'' zu bezeichnen sind. Einstiegspreis ist da meist auch niedriger als bei den Vespen italienischer Produktion. Vielleicht hat der Bernd, Mitglied: MV S.A. etwas passendes für Dich?

Bestimmt. Wird aber mit den 1500,- eng. Das passt meist nur wenn man noch einen 200er Motor liegen hat. Ansonsten ist eine PX 200 für deine Anforderungen eigentlich optimal. Damit kommst du mit deinem Budget sofort auf die Strasse kannst erste Erfahrungen sammeln und wenn es Dir nicht gefällt bekommst du die auch gut los, ohne Verlust zu machen. Wenn du dabei bleiben willst kannst du dann verkaufen und Dir was älteres zulegen. Werfe auch noch die spanischen Motovespas in den Raum. Z.b. GT160, mit guten Fahrleistungen und preislich (noch) unter der Sprint.

Pötpöt und amazombie sagen das ja. 2 farblackierung und doppelrohrauspuff - ganz schön frech

Wo hier grad Heinkel fällt ich hätte ne HE 103 A2 im Angebot

Stimmt, das ist ja Modellabhängig.