Henning-Walter

Zählt das hier auch?

Das Baujahr ist normalerweise auf der hinteren Nabe eingraviert.

Schon wieder nur 2.

Vesper

Sieht ganz so aus.

Vespista

Als Schlusssatz in Postings/Kommentaren: "Sorry, aber der musste raus" oder auch: "Sorry, aber den konnte ich mir nicht verkneifen".

Seid ich letzte Woche neue Winterreifen drauf hab, ist das Knacken kaum noch da. Also wird es wohl an den SR in Kombination mit der niedrigen Temperatur gelegen haben.

Für den 7er gibts die Dinger auch und ich hatte auch mal drüber nachgedacht, weil meiner bei Beladung schnell in die Knie geht. Mir wurde von den Teilen abgeraten, weil sie die Federung wohl stark verschlechtern und an der Fahrzeughöhe wenig ändern. Bessere und teurere Alternative, sofern es die für den 2er auch gibt, sind die aufpumpbaren Monroe Stoßdämpfer für +- 200 Tacken, damit kannste die Kiste dann individuell auf die Beladung einstellen und fährst nicht ständig mit ner polternden Hinterachse rum. Die Simons Auspuffanlagen haben auch in puncto Haltbarkeit keinen besonders dollen Ruf.

Da gibts sicherlich verschiedene Herangehensweisen seitens der Fahrschulen. Ne Gute Fahrschule achtet wohl auf die Durchfallerquote. Bei ner schlechten gibts dafür günstige (Lock-)Preise und das Geld wird von den Durchfallern geholt. Bei der von dem TE beschriebenen Thematik spricht viel dafür, dass er ne schlechte Fahrschule erwischt hat. Und wenn die Schule dann noch die Fahrschüler mit defektem Material rumfahren lässt, was sich ja auch rumsprcht, wird ihr ihr Leumund wohl relativ egal sein.

Aber Fahrschulen verdienen an den Nachprüfungen und den zusätzlichen Fahrstunden.

Das Problem ist, dass der Fahrlehrer aber auch nen gewissen Einfluss auf den Ausgang der Prüfung hat. Wenn Du ihm zu doll die Pistole auf die Brust setzt, wird sich das auf die Prüfung auch nicht positiv auswirken. Wenn Deine letzte Anfrage jetzt nichts gebracht hat, würde ich die Fahrschule wechseln und mir mal genauer angucken (lassen), ob Dir deine Fahrschule nicht schadensersatzpflichtig ist. Schließlich hast Du ja auch ne Grundgebühr bezahlt, dazu der Zeitverzug. Mit der Kiste so fahren würde ich nicht. Weniger wegen des Tachos, mehr wegen des Standgases. Wenn Dir das Ding an der Ampel, am Besten noch beim Anfahren, ausgeht, wird es der Prüfer auf Dich projetzieren.

Meinste? Mit den Reifen, die ich vorher drauf hatte, wars halt nicht so krass. Kann das hinkommen, das das Knacken (Reifen-)temperaturabhängig ist? Radbolzen hab ich heute mal kontrolliert, waren alle fest.

Wäre normal auch mein erster Verdachtsfall gewesen, aber diesmal hab ich die Räder nicht selbst montiert Werd aber gleich mal nachsehen.. Danke für den Tipp.

Seit es so kalt geworden ist, knackt meine Karre (Volvo 740) beim rangieren an der Vorderachse. Das passiert ab geschätzt 85% Lenkeinschlag, egal ob rechtsrum oder linksrum, vorwärts oder rückwärts. Bereifung und Fahrwerk sind Serie, die Karre hängt vorne auch nicht runter sondern steht normal da. Reifen, Traggelenke und Spurstangenköpfe kamen im Sommer neu. Das Knacken hört sich an, als würden die Reifen die Spur versetzten. Von welcher Seite es kommt, ist nicht auszumachen. Mit der Vorgängerbereifung hatte ich das Knacken auch, aber bei Weitem nicht so stark. Kann es sein, dass die Reifen bei der Kälte mit dem starken Lenkeinschlag nicht zurechtkommen und deswegen, statt in der Spur zu bleiben, quer zur Abrollrichtung versetzen? So fühlt es sich zumindest an...

Untersteuert mit 75% Achslastverteilung auf der VA dann in der Kurve wie nen Einkaufswagen mit 10 Kisten Pils. Der 1.4er Dreizylinder TDI wäre vielleicht ganz witzig in der Karre.

Ob das jetzt nett ist, nur weil da ne Vespa aufgebockt im Laden steht, weiß ich nicht. Ich kenn Berlin selbst auch nur als Touri, aber in der Oranienburger Str. kann man abends schon ganz gut abgehen..

Fraglich obe es einen Sicherheitsgewinn darstellt, wenn Leute, die nicht regelmäßig Hänger fahren jetzt mit dicken, wegen der Breite schwer zu fahrenden Autotrailern mit mangelhaft gesicherter Ladung durch die Gegend eiern. Vielleicht auch einfach nur ein weiterer Schachzug, um alte Karren aus dem Verkehr zu ziehen. Andererseits kann man, wenn man Zugriff auf nen Autotrailer hat, vielleicht sogar von der Regelung profitieren. Teurer werden Karren ohne TÜV dadurch bestimmt nicht.

Ist so dann auch nicht ganz richtig. Ich weiß ja nicht, wie ausgelutscht die Karren waren, mit denen Du unterwegs warst, aber sowohl Sierra als auch Mondeo waren bei Ihrem Erscheinen in Sachen Fahrwerk an der Spitze ihrer Klasse und haben dadurch diverse Vergleichstests gewonnen. Nen Mondeo mag ja ein häßliches, biederes Kackfass sein, der nicht gerade nach kommendem Klassiker aussieht. Das Gleiche wurde seinerzeut aber auch Rekord, Taunus & Co nachgesagt. Taunus ab MK2 sind, genau wie die entsprechenden Granada, sicherlich auch keine Designerstücke... Als Zivi bin ich viel mit nem Mondeo 2.0 16V vom ASB gefahren. Nen schlechtes Auto war das sicher nicht.

Als Audi 90 mit 5 Zyl in Perlmuttweiß

Vfl gefällt mir der auch richtig gut. Das Facelift mit dem neuen Grill und dem verlängertem Arsch ist dann das klassische Beispiel, wie man durch nen bescheuertes Fl ne Karre völlig versauen kann. Ohne Servolenkung würde ich eher als Vorteil sehen, weniger potentielle Fehlerquellen, mehr Platz im Motorraum und gibt Muckis. Euro2 würde ich auch denken.Dunkelblau ist auch geil, aber 75PS halt reudig. Haste mal dringesessen? Ne Freundin hatte früher mal einen mit Schiebedach, zumindest da ist vorne und vor allem hinten sehr wenig Platz nach oben.

dito

Du kannst aber den Verbrauch vom VW Bus nicht mit dem vom XC 90 vergleichen, nur weil beide ähnlich schwer sind und ähnlich viel Verkehrsfläche benötigen. Der richtige Vergleich wäre Passat TDI gegen XC 90, weil beide den gleichen Nutzwert bieten.

An meinem alten Renault waren ständig die Radlager hinüber, zumindest da war das Mahlgeräusch dann stark geschwindigkeits- und lastabhängig, wurde also bei linksseitigem Defekt in rechtskurven deutlich lauter als bei Geradeausfahrt. Fahr mal ne kurze Runde, und schau dann nach ob sich die linke Felge (durch das ev. schleifende Radlager) danach stärker erwärmt hat als die rechte. Spiel durch nen defektes Radlager hatte ich nie.

Die 200er mögen ihre Rostprobleme haben, besser als 123er sind sie aber, und mit denen sind sie denk ich am ehesten vergleichbar. Mein 700er rostet aktuell nicht, und selbst die abgetakeltsten 300 Euro Kisten haben selten sichtbaren Rost. Das sieht beim Benz ja schon anders aus. Die alten Mercedes mögen im Innenraum besser verarbeitet sein, da sind die Volvos nicht so der Hit. Aber mir sind hängende Dachhimmel und klappernde Verkleidungen letzlich lieber als ne durchgefaulte Karosse. Die Kisten aus Deiner Familie mögen gut gepflegt sein, aber in Summe sind die 7er/9er deutlich haltbarer als vergleichbare Mercedes.