T5Pien
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bzgl. wedimontage: topic finde ich gerade auch nicht, aber so wie du schreibst war es beschrieben - etwas einfetten nicht vergessen
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meinst du die motogadget geschichte ? falls ja, habe ich schon verbaut - geht ohne probleme
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dream_monster_legs_3_by_enri31-d8ercw0.jpg
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das hätte ich dann ganz sicher erwähnt, das ist wie schon von den loiten über mir geschrieben der auslieferungszustand - vom guss her sahen bei mir die alten gehäuse auch nicht anders aus - die bearbeiteten flächen manchmal schon, aber war alles verbaubar, dicht usw.
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der meisten der alten gehäuse sahen bei mir eigentlich ähnlcih aus - die, die ich hier hatte waren durchweg optisch mit dem gerade gepostetem zu vergleichen - okay dieses exemplar sieht wirklich 1a aus, aber ich habe einfach einen kartoon bekommen und da waren mehrere mit gehäusen. in dem anderen topic wurde es ja mehrfach gechrieben - da haben die leute sich zu recht zu wort gemeldet, die probleme hatten, aber wohl nur im absoluten ausnahmefall die vielen anderen, die mit dem gehäuse - weil es okay war - sehr zufrieden sind. die fälle ließen sich sicherlich nicht an einer hand abzählen, aber der großteil der ausgelieferten gehäuse war top - dummerweise halt eine bestimmte charge nicht, die von einem subunternehmer nicht besonders sorgsam bearbeitet worden sind und irgendwie durch die endkontrolle geflutscht sind. da gibt es auch nichts zu beschönigen - sowa sist kacke, aber ansosnten war nach meinem kenntnisstand bei den anderen gehäusen selten mal was nicht in ordnung - genau wie bei allen anderen herstellern - auch bei piaggio kann sowas mal im einzelfall in die hose gehen
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die ist insgesamt etqas stärker ausgefallen - auch stärker als bei piaggio mit dem knubbel. aber : das ist absolut egal, weil das nicht das mögliche problem beseitigt - so stark kann man sie aufgrund der größenbeschränkung durch getriebe usw. gar nicht machen, das geht nur mit einem stützlager oder anderswie , aber nicht mit mehr material an dieser stelle. von daher wird m.e. ein grober verschalter oder plötzlicher zahnausfall mit blockierendem getriebe weiterhin bei den gehäusen - egal ob pinasco, malossi oder original piaggio - egal wann gebaut , meistens dazu führen wird, dass es knacks an der nebenwelle macht. die sache wurde hier auch schon komplett durchdiskutiert - man hat sie halt noch ein bisschen mehr verstärkt, dass das das i-tüpfelchen sein kann und in einem von o.g. hundert fällen mal nicht passiert, also nebenwellenriss, weil die entstehenden kräfte duch diesen tucken mehr material doch mal abgefangen wird. ich würde mir da aber wirklich nicht allzugroße hoffnung machen. also, wie schon geschrieben, ich wollte hier auf die bessere verarbeitung der 2016´er version und kleine details hinweisen. verabeitung usw. ist 1a. der guss und die anschließende nachbearbeitung ist ein traum und weil es mir so gut gefällt habe ich mich entschlossen es einfach zu behalten und nicht zurückzuschicken. und nicht das man jetzt denkt, der onkel stellt das vor und kriegt es geschenkt oder billig. nein, ich will unabhängig bleiben und zahle dafür ganz normal, sonst wäre die geschichte nicht objektiv und darauf habe ich nunmal keine lust. ich werde den block im chris benz projekt verbauen.
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Gestern hat mir Patrich von Chiemgauvespa das aktuelle Gehäuse auf der sck-customshow in die hand gedrückt, mit der bitte, ich möge es mir objektiv anschauen und es schonungslos vorstellen, da es bisher keiner getan hat, obwohl man es ja schon seit einiger zeit bekommen kann. tja, was soll ich sagen: es ist wirklich 1a. kein vergleich zu den problemgehäusen, die hier ab und zu auftauchten. selbst im motorinneren gibt keine gusslunker oder ähnliches. alle, wirklich alle cnc- oder sonstwie bearbeiteten stellen sind 1a, alles da wo es sein muss. nix schief oder versetzt reingefräßt. dichtflächen plan ( usw. ich lasse mal bilder sprechen. bis auf die aufnahmen vom kompletten gehäuse sind es alles makroaufnahmen, bei denen man fehler sofort sehen würde. so, und dann bitte jetzt in 3,2,1. sekunden zerreissen - nein, ich hab wirklich nichts gefunden auf den bildern, es gibt rein gar nichts zu meckern. #
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da es ja bekanntermaßen eine 2-jährige pause gab und man sich hier nicht immer durchs topic wühlen muss, habe ich ein album erstellt, was alle bisherigen schritte enthält ( einige fotos mehr als hier ) - natürlich haben sich einige sachen geändert - man sieht z.b. im album noch am anfang eine kytronic 1, obwohl eine 2.5 verbaut wird , s & s bremse usw. was sich in den letzten tagen noch getan hat : - ich hab noch das fehlende motogadgetteil bekommen ( m-button ) - leider nur ein screenshot - das ding verkleinert den kabelbaum ein wenig, da mit einem bus-system gearbeitet wird - mein "led-schild" - also das selbstleuchtende ist da ich weiß nicht, ob das video jeder sehen kann - wenn nicht ist halt pech - sind eh nur 10 sekunde, wie es im dunklen aussieht, wenn man es einschaltet https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1013178565417823/?l=5540709789822447110 - kurzfristige entscheidung, doch eine kytronic zu verbauen ( wollte erst ohne, nachdem ich die v1 verkauft hatte, weil sie mir doch nicht so zusagte ) , aber wie gerade schon geschrieben, die ganz aktuelle - welche kurve weiß ich noch nicht - motorgehäuse wird wohl doch ein neues kommen, ich habe vom chiemgau vespa ( pinasco deutschland generalimporteur ) eines bekommen und zwar das ganz ganz neue aus 2016 , was wirklich eine nette qualität aufweißt , so wie man sich das wünscht - ich werde im pinascogehäusetopic auch einiges dazu schreiben. so, dann hier einmal alle bilder komplett - ich werde die neuen sachen, die jetzt kommen, da auch nach und nach mal reinpacken - sind dann natürlich unsortiert http://s1354.photobucket.com/user/T5Projekt/library/Das%20Chris%20Benz%20Projekt in dem sinne, schönes restwochenende - ich hoffe, dass ich dann im laufe der nächsten woche loslegen kann, die teile sind ja jetzt soweit alle da
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nein, sorry das habt ihr falsch verstanden und ich hab mich da etwas kompliziert ausgedrückt ich meinte, dass man den deckel und was man sonst noch so braucht - venturi etc. also das "drum herum" von pinasco nehmen muss. der vergaser passt selbstverständlich auf alle gehäuse. wie das mit den schiebern, mischrohren usw. usw. aussieht kann ich nicht sagen, aber ich kann gerne gleich mal mit patrick telefonieren - sofern ich ihn erreiche ( ist ja sonntag und er hat kinder, ich glaube ich verschiebe das lieber auf morgen ) . mir ist nur bekannt, das pinasco eigene düsen HD´s herstellen wird. ob die zusätzlich ( wegen besonderer größe) gefertigt werden oder nur von piansco selbst passen weiß ich nicht. ich vermute mal, die wollen eher die dellortodüsen nach oben hin erweitern - ich weiß gar nicht, bis zu welcher größe es die gibt von dellorto für si-vergaser
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... weil ich heute einen super flohmarktschnapper gemacht habe - 5 euro, unbenutzt - nur die verpackung hat gelitten. liegt super in der hand und ist für kleinkran gedacht, wenn man mal nacharbeiten muss - z.b. eine fase einbringen am auslass
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ich hab den befummelt - den kriegt man wenn man möchte sogar auf 33 mm ohne problem. wertige verarbeitung. kann allerdings nur i.v.m. den anderen pinascosachen verbaut werden. preislich liegt man dann beim komplettpaket bei um 200 ( erst einschätzung von pinasco deutschland, also patrick adam ). es wird eigene hauptdüsen geben. leider durfte er ihn mir noch nicht mitgeben, sonst hätte ich ihn heute mal bei irgendeinem menschen mit einer blauen t5 mit 172 malossi verbaut und geschaut wie sich das ding macht. naja, muß man halt noch ein wenig geduld mitbringen - er kommt bald, das warten nach 2 ? jahren hat ein ende.
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die auf jedenfall nicht ansonsten halte ich markenzange für reichlich überbewertet ( und nein, dass sind nicht alle .. .) spass beiseite - hol dir ein paar von knipex - damit bin ich auch, wie schon etliche vorredner sehr zufrieden
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da ich ab und zu bei ebay-kleinanzeigen nach vespa in der unmittelbaren umgebung schaue ( das dürfte nur ein paar kilometer von mit entfernt sein ) war ich erst am überlegen - da hattest du ja auch schon eine suchanzeige drinne. einen komplettaufbau mache ich nicht mehr, aber wenn du ab und zu mal fragen hast, kannst du dich gerne an mich wenden. - könnte auch mal vorbeischauen
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danköö, da habt ihr mal wieder was richtig geiles auf die beine gestellt - hat mir diesesmal wieder super gefallen. war ein schöner (anstrengender) tag. freue mich jetzt schon auf 2017 tolle moderation von rene, top preis, schöne pokale, ein deutlicher zuwachs an (schalt)rollern im vergleich zu 2015, unterm strich wie schon geschrieben 1a, da hat sich das sck-team richtig ins zeug gelegt. die sache mit den paar automatiks ( einige bilder findet man auch im album ) finde ich nicht so störend - ist zwar auch nicht meine welt, aber wenn man von denen vielleicht ein paar in richtung blechroller bewegen kann, ist doch gut und ansonsten einfach nicht in den anderen hallenteil gehen. der anteil ist wie schon vermerkt deutlich geschrumpft. ich lass den link hier allerdings nicht ewig drin
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ja
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mit einer 1 meter verlängerung ? ich glaube dass passt was nicht. bisher hatte ich da noch nie probleme, egal ob cosa-mutter oder das bgm derivat.
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schon ganz gut - boostportfläche auf der kleine hälfte fehlt ansonsten - ist nicht viel , üs auch leicht versetzt - kannst du aber komplett vernachlässigen, es ist kein spalten notwendig, sofern darauf hin deine frage zielte
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thx !
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wo lebst du ? ( bzgl. sz messen )
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ist das der neue oder noch ein alter ?
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keine ahnung, bin nie mit dem plastikteil gefahren . der motor hatte immer zwischen 35-40 ps, egal wie flott unterwegs. ich kann es empfehlen. minimal rappeln ( egal welche limalager ) tut der motor im standgas immer noch - zumindest bei mir gleicher motor in den kisten hier in höheren drehzahlen - da ist das typische rappeln weg
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wird so in der art laufen der kollege kriegt nämlich 2 - ich denke die serienstreung ist zu vernachlässigen, dann kann man am prüfstand umstecken. setup wird sein si 26, 200 ´ds welle und je bbs und bbt
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was willst du wissen = bin das ding 3 jahre gefahren, ist okay
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was hat das denn jetzt mit der überschrift zu tun ? gekürzt zusammengefaßt: lusso gehäuse, lusso getriebe aber welche schaltraste ? bezügl. dichtigkeit ist es egal, welche schaltraste verbaut wird ( dem getriebe natürlich nicht ) . mit richtigem nm-wert angezogen ( unter der mutter fehlt übrigens was ) sieht so aus, als wenn da was rauskäme . ohne abnehmen: ordentlich entfetten - fett dirko drauf von aussen. wenn es dann nicht mehr suppt wars die schaltraste. ich würde die aber eher gerade abmachen, weil es nur 2 minuten dauert - neue dichtung rein und feierabend
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ich kriege ihn wohl noch diese woche zum überarbeiten - in der hand hatte ich ihn schon vor 2 monaten - absolut wertig
