T5Pien

fährst du ngk-kerzen ?

ja meiner, bis der nicht fertig ist, mache ich doch nix anderes mehr. das ding von facebook die tage mit den 1,8 mio. kabeln an den scheinwerfer hier hatte ich gedacht. http://www.ebay.de/itm/5-75-Motorrad-Haupt-Scheinwerfer-H4-Osram-LED-Tagfahrlicht-Fur-Harley-E-Zeichen-/322533109436?hash=item4b1878aebc:g:HmEAAOSwbtVZU-fs vollwelle wäre kein thema, ich schnall nur nicht die umbauanleitungen für die 5-polige zgp. ansonsten würde ich den direkt verbauen

ja, das war die frage - batteie ist natürlich verbaut sonst ginge der rest ja nicht. ich habe "noch" auf 2 stromkreise, also cd und ac. der scheinwerferstrom für normales h5 licht, wird derzeit noch direkt vom "g" des reglers geholt. da die led-scheinwerfer mittlerweile erschwinglich sind ( nicht nur die unzulässigen leuchtmittel ) , bin ich am überlgen einen bestimmten zu bestellen - von daher ist vorab schlecht mit messen ) . diesen würde ich dann direktvon der batteie speisen wollen, da halt noch kein vollwellenregler.

bei einem led scheinwerfer , also so einem kompletten ding mit e-zulassung ist die leistung mit 30/45 watt angegeben. ich bin mir nicht ganz sicher, ob das die tatsächliche aufnahme ist oder als vergleichswert gilt. ich möchte vorerst nicht auf massefrei und vollwellenregler wechseln, sondern das teil über batterie betreiben.

hd so wie du, aber halt mit anderer nadel - 57 ' er, damit sollte es dann klappen mit 17,5 er nd.

hallo aaron, genau diese kombo- nur mit anderem auspuff - habe ich schon öfters gebaut. die sache mit der hd kommt hin - die sache mit der nd allerdings nicht,die ist zu klein, zwar nicht erheblich, aber wird sich so bei 17,5 bewegen. ich vermute, du hast noch die 53´er originalnadel drin, oder ? vergaser ist mikuni 35 normal, oder der von der mito mit langen nd´s ? gruß jorge

http://www.rollerkommando.at/technik/steuerzeitenrechner/ http://www.lambretta-images.com/archive/porttiming.php#.ViorOdZ5_nd http://ddog.at/stz/rechnen.php

ja, identisch

nd - ist meist nur um 20 z.t sogar 15 / 17,5. ich wuerde da langsam runterduesen und gucken was passiert. ich vermute, du fährst einen alten malossi, den man fertig gefräst in den shops kaufen kann, oder ?

tiptop ! und packst du dann auch hier rein, oder ? andere sache. wie sieht das jetzt mit die abdeckplatte beim direkteinlass aus ? haben alle das problem, dass die zu hoch ist ?

wie sieht das jetzt mit abdruecken etc. aus. wird die jemand machen und ggf. mit direktem vergleich zum malossi und hier auch online stellen ?

ipone vom rollershop - hat sicherlich noch irgendwer im keller eine flasche des wahrscheinlich besten öl' s der welt aus den fruehen 90' igern rumfliegen, was er endlich entsorgt haben will.

das malossi mit neuen gehäusen kommt, ist ja bekannt. ich hatte vor einigen wochen die ehre mit dem einen sip-chef kurz persönlich zu sprechen und habe gefragt, weshalb die normalen auf ueber 1000 euro hochgeklettert sind. da sagte er, es liege einfach nur daran, dass es die letzten der alten baureihe sein und neue komplett ueberarbeitete irgendwann kaemen. von daher vermute ich mal, es kann sich nicht mehr um eine ganz lange zrot handeln. weiss da jemand schon mehr, also wann ungefähr. gibt's sonst schon irgendwelche anderen info's oder sogar bilder ?

ja geht, konnte und moeglicherweise kann man auch so kaufen. die köpfe gibt es schon lànger als mhr/sport. die zentrierhülsen kann man schon weglassen, ich pers. würde die jedoch verbauen, da dass eine einfache sache ist, den kopf zentriert zu montieren. muss man mal 5 minuten investieren, damit die in den zylinder passen.

ich kenne ihn nicht- zumindest nicht das ich es wüsste.

wenn , scootermaxx ?

ich fände es künftig eigentlich mehr als wünschenswert oder gar angebracht, wenn mrp, ( und bitte auch alle anderen kleinserienentwickler ) nach ausführlichem testbetrieb wie hier der weiterentwicklungen des o.g. ansaugstutzens und noch vor beginn der eigenen produktion die cad-daten fix an die clone-clowns rueberbeamt. dann kann man sich nämlich wirklich zu 100 % sicher sein, dem entwickler beim kauf des clones einen ordentlichen tritt in die eier gegeben zu haben und man muss dann auch keine angst haben, durch den clonekauf etwas schlechteres in der hand zu haben als das original. wäre doch was, oder ? vielleicht wird es dann auch irgendwann der letzte hirnprothesenträger merken, dass das stillstand im bezug auf weiterenteicklung bedeutet und die gibt's nunmal bei solchen teilen. ich meine es ist mittlerweile die 4 offizielle verkaufsversion bei basti. diese verkackten 30 euro unterschied stecken nunmal in forschung, testen und dem legitimen wunsch, damit etwas geld zu verdienen. man kann sicherlich den membrankasten px nicht neu erfinden, wenn da jemand eine hauseigene serie fuer seinen laden rausbringen will-also ähnlichkeiten sind da nunmal zwangsläufig, aber einen kasten gerade mit einem abtasteter zu vermessen und dann ihn 1:1 kopieren um ihn anschließend unter eigenem Namen um einiges billiger zu verscherbeln ist der szene nicht gerade zuträglich und der berechtigte ärger der hersteller der ursprünglichen teile mehr als verständlich. fuer mich persönlich habe ich entschieden, dass sowas nur im original ins hause kommt, egal ob mrp, cmd, pvc und veb weil ich mich freue, dass aus diesen häusern dann auch mal was ganz neues auf den markt kommt. das kann man bei den copyclowns nämlich mit ganz großer wahrscheinlichkeit ausschliessen. ich baue mit solchen clones auch keine motoren mehr fuer andere auf, weil ich sowas einfach prinzipiell ablehne. wrnn ich dem besitzer eine bestellliste erstelle und er diesen clone ins paket packen wuerde, käme der motor ein paar tage später wieder bei ihm zuhause an - so wir er ist, unbearbeitet und wie mir ueberlassen. es gibt nämlich leute, die damit im gegensatz zu mir ihren lebensunterhalt finanzieren muessen und nicht wir ich aus spass an der freude sowas zusammenschustern

ich kann euch auch nur raten: kauft den scootermax, weil der herr scootermax sich wirklich ganz dolle muehe beim kopieren gemacht hat. hand auf herz, dann muss man sich nicht wundern, wenn leute wie basti oder andere keinen bock mehr haben, was produkt weiter oder auch was neues zu entwickeln. wenn jemand zuhause ne cnc-maschine stehen hat und sich das ding kopiert - okay, aber wenn's dann in richtung gewerblich geht ist das scheisse, dann lieber 2 monate laenger geld beiseitelegen und dann das orig. von mrp. klar, meine persönliche meinung und kann jeder gerne anders sehen, darf sich dann aber auch nicht beschweren, wenn obiges eintritt. von daher wünsche ich mrp weiterhin viel erfolg und spass beim entwickeln, testen usw und hoffe, deass sich das ganze fuer ihn rechnet und das er künftig weniger probleme mit solchen clonen hat

ich denke die anderungen werden sich weitgehend prüfstand zeigen-im normalen fahrbetrieb kann ich mir keine grossen änderungen vorstellen. tucken spàter in den reso, moeglicherweise minimal weniger leistung ist meine vermutung durch die geringere vvd

ja, dass war eigentlich eine pm

ups, dass sollte eine pm sein

wie schon geschrieben, ich glaube nicht, dass es an der zündung liegt, sondern eher an was anderem. aber auch ich lag auch schon häufig einer ferndiagnose daneben daneben mit meinen vermutungen. viel erfolg bei der suche. sofern du noch die alte zündung hast, würde ich doch direkt mal schnell diese montieren und gucken, was der motor macht.

das macht die bayrische luft der ich zwei wochen ausgesetzt war. warte ab, wenn ich wieder die gute bielefelder luft komplett intus hab

kloppt euch ich unterstelle einfach mal, dass das bei kelle tatsächlich so war und er nunmal die ganannten probleme hatte und der große rest nunmal keine - mich eingeschlossen wie schon ganz am anfang dieses topis gechrieben und bei mir dürften es ähnlich viele sein wie beim px´ler, also mittlerer zweistelliger bereich. scheint also eher die große ausnahme zu sein. von daher ist der hinweis doch ganz nett. wer also angst hat, montiert die kulu einfach mal mit einer stahlscheibe weniger und guckt, ob sich das teil bei montiertem kuludeckel immer noch freigängig dreht und wenn tatsächlich nicht, dann ggf ausdrehen. ich glaube allerdings nicht, dass das viele betreffen wird.

das ist nicht richtig kev, selbstverständlich kann und muss man diese auch diese zündung abblitzen - welche ist es denn genau. hast du einen link . ist es die digitale mit den 4 verschieden zündkurven ? wichtig ist m.e. in allen drehzahlbereichen abzublitzen, so dass der zzp bei der höchsten drehzahl auch den wert hat, den man braucht. wenn die zündung nicht total verstellt ist - glaube ich, liegt es an was anderem