T5Pien

weil du wohl einen hupengleichrichter drinne hast oder ne´ schnarre, die manchmal bei der hu probleme machen könnte.

hallo, 10& hatte dich auch schon drum gebeten, die überschrift deines topic´s in was sinnvolles umzubenennen bsp: px-altkabelbaum durch lussokabelbaum ersetzen der nächste der ähnliches vor hat, wird diese topic wohl nicht finden

ist das ein bild von heute nach der op oder schon ein paar tage alt ? ich drücke dir die daumen, dass die starke schwelle flott abklingt und das es mit der entlassung wie vorgestellt klappt. ist ja nicht so schön, wenn man nicht heimatnah im krankenhause liegt, aber ich denke mal, dass die bremer sicherlich ab und zu mal reinschauen. falls sich dass noch hinzieht, kann ich dir gerne ne psp o.ä ins krankenhaus schicken

ich kann den auch empfehlen, sowohl in der pk-version, als auch in der px-version. in der skr habe ich ihn auch. günstig, haltbar, abe, optik auch okay

ich denke mal, es geht um tachos, die nachträglichen einen z.b sigmatacho mittig verpasst bekommen haben.oder was meinst du mit digitaltachos ?

ev. ist das das ding gemeint http://www.sip-scootershop.com/de/products/anschlag+seilzughulle++45mm_17701000

das mit dem drosseln habe ich auch mitbekommen - ich glaube aber, dass das nicht nur an den sz liegt. vergaser zündung hab ich auch in verdacht

weils nervt, also zumindest ich hasse das an einer roten ampel

liegt wohl an der perspektive bei den ersten bildern - schau mal genau hin, da sieht das wirklich schief aus, so dass ich quasi gezwungen war das zu schreiben. gerade beim 2. bild des siri´s . lt. metallstab ist es ja zum glück doch nicht so. die macke an der kw sieht man in der vergrößerung - hab ich eingekreist. ob die jedoch schuld ist, kann ich dir nicht sagen. auf dem neuen bild der kw siehe ich die mache allerdings nicht mehr - trotz vergrößerung. ich will trotzdem nicht an die sache mit den 2 unterschiedlichen gehäusehälften glauben. ich würde nur neu abdichten und die siri´s tauschen.

ich meinte das schon ernst. wer mit lichtspalt die werte ermittelt, bekommt meist etwas höhere werte, weil eine heftige fase ( z.b. bei den neuen malossi´s, also mhr und sport ) ja auch schon ein paar grad vorher licht durchläßt. ich hab das früher auch gemacht, mache ich aber nicht mehr. ich nehme nur noch fühlerlehren mit einer selbstgelaserten sehr großen gradscheibe, die um einiges größer ist, als die dinger die man in den bekonnten shops kaufen kann

ich meinte nicht das standgas selbst - das sollte man eigentlichc hinbekommen, sondern das limalagerrappeln im standgas bei lüra´s mit weniger als 1,3 tonnen

der siri sitzt nicht richtig drin und auch noch schief, dass ist ja fast ein mm im bereich 10 uhr bis 1 uhr ( möglicherweise weiter - kann man aus der perspektive nicht erkennen ) . der hat an der kw geschliffen - der muss bündig sein. damit ist einerseit mehr druck auf die lippe in dem genannten bereich und andererseits wird die kw durch das schleifen warm. hier sieht die welle vermackelt aus:

wird sich leistungsmäßig aber nix nehmen ob und oder s & s - die wange sind fast identisch, an den rändern beim undi allerdings sauberer bearbeitet ( glatt - bei den s & s sieht man noch die spuren der fräßköppe ). 1800 gramm ist ja fast original - bis 1,3 kilo ist das fahren eigentlich okay und die ksite rappelt auch nicht übermäßig viel im standgas - darunter gehe ich nicht mehr

uh, wenn du dem bullet seine bevorzugten zeiten gibst, dann wird die kurver aber noch um einiges besser. ev. fudi tucken kleiner und dann auf 190 fräßen oder mehr. bei 0,5 fudi sollten die üs gemäß stichmaß auch etwas geringer sein. nach wecher methode ermittelst du die - licht ?

das ist die s & s - würde ich zumindest von der form her vermuten

wenn man mit loctite arbeitet, kann man die alte mutter auch mehrfach nehmen wenn man will. 100 nm halte ich für zuviel. auf dauer wird da die kupplungsnabe mehr belastet als nötig. ab 100 reißt auch gerne mal ein gewinde ab, der undi hat probiert. eine normale 10 ér mutter mit entsprechendem gewinde inkl. locitie und wellscheibe kannst du aber auch nehmen, wenn dir die quetschmutter graue haare wachsen läßt

ja, aber nicht im kopf - war recht niedrig - müßte hier irgendwo im topic stehen

auch da bisher null probleme. ich glaube das waren die mec-wellen. ich hatte es schon in einem anderen topic geschrieben: falls sowas einmal passierst, neues lager inkl. lagerring, den bis anschlag draufziehen und an drei stellen anpunkten

wenn man hans und franz zylinder mal eben überarbeitet als freundschaftsdienst, dann kriegt man sowas in der regel auch für lau - ich glaube sonst kostet lasern 30. die sache mit dem unverschweißt ist jetzt aber keine garantie, sondern nur ein erfahrungswert. eine verdrehte mazzu vww habe ich erlebt und das war beim knatterton, naja und dass bedeutet für mich rein gar nichts

ja das geht, ich habe anfang der 90´ iger von kegra ( eng. laden ) etliche wellen für die t5 gehabt, die waren so im 45 gradwinkel an der wange abgeschränkt ( rundum ) - das funzt auch sehr gut. ich meine taffspeed hat das auch angeboten.

ja, lml ist identisch und paßt

mess mal die batterie durch. du schreibst ja, dass der anlasser zunächst ging. wenns jetzt nur noch klickert, scheint mir alles okay zu sein und die batterie ist ev. mittlerweile zu schwach. wenn sie trotz längerer fahrten immer schwächer wird, ist wahrscheinlich der regler kaputt. hast du ein ladegerät ? das häng die batterie doch mal eine nacht dran und teste den e-starter danach

ja, dass ist mit dem dremel wirklich sehr schnell gemacht ( 15 minuten wenn man es ordentlich macht ) - bei der 62,5 von king muss aber mehr raus, sofern du dich für diese welle entscheidest. die mazzu vww hält auch unverschweißt - zig mal verbaut, auch in motoren mit 35 +.. das gilt auch bei drt zapfen bei der von dir angestrebten leistung. wenn ich mir manche gelaserte mazzu-vww anschaue, wo die leute sagen, die hält seit ewigkeiten, führe ich das nicht unbedingt auf die laserei zurück. z.t. wenn der einbrannt oder wie immer man dass auch nennt nur oberflächlich ist, kann man es direkt sein lassen. mein erfahrungswert sagt: ist überflüssig bei mazzu vww. aber wenn es dich beruhigt, dann lass sie halt für ein paar euronen lasern oder schweißen

hmmm, halte ich für unwahrscheinlich - sieht man denn was an der dichtung ?

ob mhr oder sonstwas ist ja eigentlich egal - ja hält sie in der regel gut aus, sowohl mit orig bolzen als auch mit drt-zapfen, schon zig mal verbaut. ich bin eigentlich kein großer fan von dieser schweißerei und hab auch noch nie ne verschweißte welle in mebranmotoren verbaut