Willundkannnicht

Ich denk jeder machts für sich richtig. Zumindest sind bisher doch seehr viele ohne probleme nach dem tanken gefahren.

Auspüffe (ist das die mehrzahl?) Werden immer in einen ausgedienten kugelgrill ausgebrannt. Da brennen auch keine lumpen. Und vor allem DRAUßEN!!!

Also ich kipp auch immer erst benzin rein und dann die richtige menge öl. Allerdings tu ich immer aus gewohnheit den karren 2 oder 3 mal hin und her schütteln. Automatisch eigentlich. Obs jetzt nötig ist oder nicht. Ist auch gut so. Ich kipp eigentlich immer das rein was grad da ist, und 2t drauf steht.

Nein nein. Neue 2takter gibts dann nicht mehr, und wir müssen dann das sau teure, schadstoffarme aspen benzin fahren. Oje, hoffentlich lesen die da nicht mit. Nich dass ich die wasserköppe noch auf Ideen bringe....

Das problem bei e10 ist einfach das gezogene wasser. Da oxydieren die aluminiumteile nun doch schon. Piaggio hat auch für keins seiner fahrzeuge eine freigabe erteilt. Klar, wegen ein mal passiert nicht viel. Aber die menge und zeit machts. Überleg mal. Vergaser, kurbelwellenraum, benzinhahn, alles aus alu. Die weisse oxidschicht auf alu kennt ja eigentlich jeder. Aber muss man die auch im motor züchten?

Aaalso. Sprit kannste alle reinkippen außer e10 und diesel. 2t öl kaufste ausm baumarkt dass billige liquimoly teilsyntetisch das langt auf orihonal dicke. Bitte ziemlich genau 1:50 mischen, sonst läuft der motor zu heiss, bei zu wenig geht er kaputt. 10 w 40 würd ich nur im äußersten notfall nehmen wenn mitten in der wallachei die dorftanke kein 2t öl hat. Ansonsten gute fahrt...

Mutter aufschweißen und festschrauben. Ruhe is. Plastikmist blöder. Hatte ich auch mal bei ner simson und nem nachbaupuff. Plastik am knallpott geht mal garnich...

Naja, wenn der tüv jetzt nicht in ner halben stunde ist, lässt sich noch schnell n bypass legen. Dauert höchstens ne stunde

Groooße unterlegscheibe auf die Gegenseite. Aber bitte darauf achten dass der bolzen auch durchs loch von der scheibe passt., und dann mit nem 3 arm abzieher den bolzen durchdrücken. Kann auch gerne ne passende schraube eingesetzt werden falls der duckpilz zu dick ist. Klappt wunderbar ohne Schäden Anzumerken ist noch, wenn sich die scheibe verzieht, gerne 3 oder 4 stapeln. Groooße unterlegscheibe auf die Gegenseite. Aber bitte darauf achten dass der bolzen auch durchs loch von der scheibe passt., und dann mit nem 3 arm abzieher den bolzen durchdrücken. Kann auch gerne ne passende schraube eingesetzt werden falls der duckpilz zu dick ist. Klappt wunderbar ohne Schäden Anzumerken ist noch, wenn sich die scheibe verzieht, gerne 3 oder 4 stapeln.

Wenn du den fehler nicht findest, zieh wenigstens provisorisch ne leitung dass die lampen anständig leuchten. Nix schlimmer als unbeleuchtete fahrzeuge in der Dämmerung.

P.s. ich geh davon aus, dass du einfach nur durchgemessen hast. Um fehler vorzubeugen, Du hast aber schon beim messen die spuhlen und die leuchtmittel entfernt? Sonst hadt du immer masse....

Ach was... lass das so! Wenns so nah am kabelkästchen ist, kabel raus schrauben, schrumpfschlauch drüber und wieder rein das gelump. Wenns weiter kein problem damit gibt. Aber immer nur 1 kabel ab machen oder vorher ein foto vom kästchen innen machen. Hilft verwechslungen vorzubeugen

So einen tollen vertragshändler mit werkstatt gibts hier in coburg auch. Erst irgend einen müll faseln, dann noch pampig werden, um einem dann doch nix zu verkaufen. Die machen sich nichteinmal die mühe sich aus dem drehstuhl zu erheben. Dann bin ich halt ohne kolbenbolzenclip, ohne vergaserdüse und ohne bremszug wieder ab. Seltsamerweise bei nem industrieteilehökerer hab ich nach kurzer erklärung was und wofür alle teile gehabt. Weltklasse.

Oder eins hat sich abvibreirt oder weggegammelt.

Was auch sehr gut geholfen hatte, war rinen alten schlauch aufschneiden, und als "felgenband" mit ins rad. Dann ist die scheuerstelle am metall weg. Geht auch gut bei felgen die innen schon etwas Karies haben.

Klingt nach n masseproblem. Prüf mal ob jedes glühobst für sich masse bekommt. Wenn die eine über die andere sich die masse holt, geht nix mehr so wirklich. Zieh mal die birnen und mess die masse nach.

Staub alles ma gewaltug mit talkum ein. Das wirkt wunder. Nicht umsonst wird das zeug seid 1800schießmichtod verwendet. Die "weichere und flexieblere" stelle am schlauch ist doch ein eideutiges indiez. Da hat durchs scheuern materialabzrag stattgefunden. Und das wird solange dünner bis es halt wrg ist

Mein 75er auf drr pk hat mit der originalkupplung mehr als 2000 gesehen. Ich hab auch pauschal immer zum saisonanfang das öl gewechselt. Wril das fahrzeug etwas sein revier markiert hatte (ölschraubengewinde im popo). Allerdings das verhalten hat sich bei mir nicht gezeigt...

Was warmes aufm kalten Teller...

Welches ladegerät ist dafür dabei? 12 oder 24v? Ich tippe auf 12 Gehe in irgend einen autozubehör laden der auch rollerkram verkauft und kaufe einen 12v bleifließ akku. Je mehr ah desto besser. Je nach dem was da halt rein passt.

Bei meiner ex pk war n 75er drinn, mit abgeschliffenen kop und ner verdichtung von c.a. 13 bar laut schätzeisen. Da durfte man sich schon anständig auf den kickstarter stellen. Devinitiv nicht mädchentauglich

Das einzige was sich mir da erklärt wäre: 1. Jetzt hat der motor wieder kompression die er vorher nicht richtig hatte, 2. Du hast den kolben trocken in den zylinder gestopft und versuchst ihn zu bewegen was zu recht hohem reibwiederstand führt beim komprimieren. Den kolben vorm einbau mit 2t öl eingerieben?

Allerdings ist der erhöhte gegendruck bei steigender ccm zahl durchaus normal. Ein fahrrad schiebt sich auch leichter als eine vespa berg hoch...

Wer sich die haxen beim ankicken zerfleddert is selber schuld. Da fehlt dann das gefühl für die maschine. Oder der kickstarter geht durch, dann sollte sich der mechanikus freuen, gibt was zu tun.

Kann eigentlich nicht sein. Entweder hast du die kupplung auf altes zähes öl (getriebeschutzpaste) eingestellt und es flutscht danach einfach nur so wie es ursprünglich soll, oder das falsche öl rein gekippt. Einfach nur mit dem 1 zu 1 wechsel mit der richtigen flüssigkeit, ändert sich eigentlich garnichts.