Willundkannnicht

Wo muss ich mich da eintragen? Oder wird das spontan entschieden oder wie? Bin grad ehrlich gesagt zu faul alle beiträge durchzulesen....

Na dem was ich hier lese, werden die Conti ab sofort gemieden. Sollen se doch ihren kram behalten. Villeicht wollen die das auch, dass sie von der 10" schlauch sparte weg kommen. Da gibts noch mehr anbieter.

@ral7009 Wenns spruchreif ist, dass du das teil brauchst, komm mit pn rüber. Dann tauche ich mal durch mein messikabinett...

Wenn du so n schalter brauchst, kann ich gerne mal nachsehen ob der, der in nem kaputten lenker drinn ist, der richtige ist.

Darf mann da noch mit machen? Ich jab hier auch noch n fläschchen was ich weiter vererben könnte...

Das rutscht nicht. Muss einfach nur fest genug angeknallt werden. Und nicht mit so billigen ramschschellen sondern die "guten" die mit schraube und mutter zugedreht werden. Bei bedarf kann man das paket auch noch mit dem klebezeugs zusammenbappen das immer bei den reifenflicksets dabei ist.

So langsam is echt zeit den zylinder mal runter zu ziehen. Sind ja nur 6 schrauben (mit lufthutze)

Aaach. Die läuft schon wieder... Du sagtest pk50, hat die nicht ihr zündungselektrogeraffel unter der ersatzradbacke? Wrnn das puff pfft nun die cdi war?

Oder für die einfacheren. Gummiringe aus schläuchen ausschneiden und dann mittels stapeln auf den gewünschten durchmesser.

Warscheinlich das hinderniss dass mann den einlass nicht größer fräst.

Löse mal den bremszug. Kann sein dass die bremsbacken an der eingelaufenen bremstrommel hängen. Dann felgenhälfte wieder dran, und ruckeln.

Ich tipp ja mal auf den picup. Dass der ebend bei höherer polradgeschwindigkeit das signal nicht mehr sauber rüber bringt.

Ja, nennt sich kühlerschlauch ausm auto! Damit sind schon einige unterwegs. Am elegantesten wäre auch eine umlaufende nut am anschluss wo sich der gummi festkrallen kann.

Macht nix, wir haben ja zeit... Mein fliwatüt braucht auch noch n halbes jahr bis da das erste rengtengteng raus kommt...

Ich finde den 75er dr am einfachsten ohne änderungen und probleme. Der fährt auch noch gut mit bronzebuchse...

Schraub nen 75er DR drunter und pass die düsen im vergaser an. Auspuff ausbrennen würde auch nicht schaden. Und ab auf die Bahn. Das einzige was du beim dr machen solltest, ist die kanten bei den strömern und dem auslass entgraten. Das zu vergessen hatte mir schon n kolben gekostet. Der ist devinitiv tourentauglich und vollgasfest.

Bunsenbrenner kurz und kräftig drauf, und dann runterhebeln...

Das leuchtobst hat nunmal ein kaltleiterverhalten beim einschalten. Das zieht den akku gewaltig runter. Wenn er dann die schwelle zum glühen nicht schafft. Bleibts dunkel.

Wenn du das nicht 100% dicht bekommst, ist das an sich kein problem, solange keine falschluft gezogen wird. Im normalfall siffts nur solange bis die ölkohle das zugesetzt hat. Du musst beim montieren auch darauf achten die schrauben über kreuz fest zu schrauben. Sonst verkantet und verzieht sich das.

Doe anstehende leistung und der drehmoment?!

@wheelspin... Nein bin ich nicht. Aber wenn man in seinem chaos ständig das werkzeug verbummelt, wird man kreativ....

Die "falsche" zündkerze kannst du zu testzwecken schon nehmen um einmal die straße hoch und runter zu fahren. Nur länger is nich gut. Zumindest solange die länge vom gewinde passt. Polradmutter kannst du wahlweise mit nem schlagschrauber oder mit halzewerkzeug auf schrauben. Wir hatten an n feldrand das auch schon zu zweit gemacht mit ner Ratsche. Einer drückt den gang rein und hält steif die fußbremse gedrückt, der andere schraubt mit der ratsche. Musst halt aufs getriebe aufpassen.

Mess doch erstmal am kabelkästchen ob überhaupt auf der lichtleitung säft drauf is.

Klingt nach neuer zündkerze, kondensator und unterbrecher einstellen...

Falls du nicht zurrecht kommst, schau in einschlägigen schaltplänen nach. Ich weiss jetzt nicht direkt welche komponenten verbaut wurden, aber zielführend ist es meistens, alles abstöpseln und komplett von vorne anfangen mit dem anschließen. Das vermeidet fehler