Willundkannnicht

Die zusatzlenkersperre mag ganz nett sein, aber mit lenkerendenblinkern wohl eher nicht so geeignet. Ich hab ne dicke kette, mit verschweißten gliedern, ein gutes schloss von abus das 2x einrastet und fädel den kram um den hinteren stoßdämpfer und einem pfahl oder so. Hat bisher gereicht.

Wer ist denn der herr Abe? Den kenne ma hier nich! Am besten du nimmst nen sito plus, schmeißt den plastikhaufen weg, und baust ne Vespa drumrum. Dann kann dir hier geholfen werden.

Robbe007 da gehört des arme ding aber wirklich nicht hin. Hast du hoffentlich da raus gezerrt.

Hier stand mist...

Mein scheunenfund war eher ein kellerfund. Jahrelang im keller unter gerümpel begraben, davor mit viiiel lackfarbe misshandelt, an fast allem rumgepfuscht und das bisschen was original war kaputt gemacht. Leider hat diese art der lagerung ordentlich schäden hinterlassen. Kostenpunkt: hol das ding ab, sonst fliegts aufm schrott... Nachzulesen unter www.messikabinett.blogspot.com

Also sollte die vespa in kiel besser flitzen als in den alpen...

Am einfachsten ist es wenn man nicht weiss wo der 1. Ist, komplett in eine richtung schalten, ohne zündkerze am polrad drehen. Dann komplett auf die andere seite schalten, nochmal drehen und da wo sicj das hinterrad am langsamsten mitdreht ist der 1. Dann mit gefühl in den leerlauf schalten. Die züge einstellen und darauf achten dass der punkt am schaltgriff brav in der leerlaufanzeige bleibt.

Nein dazu muss sie raus. Geht aber recht fix. Und bei den preisen was die standard beläge kosten kannst du pauschal auch einfach neue reinbasteln. Im gleichen zug kannst du auch eine etwas kräftigere feder mit einbauen. Hast es ja eh schon auseinander. Dein problem liegt devinitiv im kupplungspaket. Denn der druckpilz scheint ja das zu machen was er soll, ausrücken und trennen. Bestell fir einfach neue beläge und ne passende feder. Einbauen und fahren. Aber die beläge nicht vergessen vorher mal mit getriebeöl einzurubbeln. P.s. öl -> SAE 30 unlegiert reinkippen, sonst is gleich wieder essig mit dem teil. Das rasenmäheröl sae30 von liquimoli geht auch. Das fahre ich. Ist aber umstritten.

Wie alt oder verranzt sind deine beläge? Es ist richtig, dass sich der kupplungshebel am motor die ersten 2 bis 3 cm leicht bewegen lässt, dann stößt der pilz an die kupplung und will trennen. Das geht dann mit der hand fast nicht mehr, außer du hast schraubstockpfoten. Wenn trotz einstellerei nix zwischen rutscht und trennt nicht zu finden ist, werden entweder die beläge fertig sein, oder (eher unwarscheinlich bei pk) die kupplungsfeder ausgelullert sein. Solange beim betätigen vom hebel der druckpilz sauber raus und wieder rein geht, lass den zusammen.

Reklamieren. Das ist ein Transportschaden. Entweder triffts dhl oder den versender. Egal wie, du brauchst n neuen. Da fehlt zuviel vom stehbolzenloch. Den würd ich so nich haben wollen.

Ich schätze mal dass bei dir einfach nur der schwimmer hängt.

Man mag mich hauen, Ich hab meine auf dem hauptständer mit dem vorderrad an fie bordwand gestellt, und nur hinten unter der sitzbank über kreuz mit ratschengurten festgeknallt. Feddich. Hat gehalten. Hatte mich nicht an den lenker getraut...

Bis auf die Chrombügel is doch ganz nett...

Wenn bei leerlauf und belastung schon nahe 12v kommen dann JA. Dann brauchst du nen regler. Freu dich! Andere bauen dahin extra um. Du musst nur das reglerkästchen hinspaxen verdrahten und gut.

Blöd. Dann hab ich nur die plaste version. Aber nicht verwittert....

Nimm einen kolben mit, und geh zum teilehökerer für automobile etc. Fa. Leise wäre das bei uns. Da die richtigen ringe ausm katalog wählen, holen lassen und anprobieren. So hab ich mir für meine v50 n 20er pack besorgt. Sau billig die teile.

Nein nein. Ich meinte vom propeller direkt in den vergaser ohne den tunnel.

De idee als solches find ich jetzt garnicht so abwegig. Lediglich die ausführung ist eher... naja... Den zylinder wasserkühlen und die gesamte pustenergie direkt in den vergaser könnte doch was bringen. Sollte mal ausprobiert werden.... Weil so wie das da aufgebaut ist, entsteht da ja nu kein nennenswerter überdruck...

Teflon züge mit silikonöl vollgloddern. Alle anderen bekommen bei mir kugellager fett. Das verharzt nicht.

Da wo der dreck am öligsten ist, da markiert die Vespa ihr Revier oder so.. gnihihi. Stimmt schon. Wenn was sifft sieht man das aber aufm parkplatz und kann dann die betreffende stelle mal "freilegen" Aber da macht jeder nach seiner nase. Und beides ist richtig.

Naja, leckagen, wo sollen die denn auftreten? Am ass, kurbelwelle simmerring lima und fußdichtung. Alles andere ist eh n grund zum spalten also sauber machen. Aber bis auf die simnerringe zählt eigentlich, was einmal dicht war bleibzs auch.

Es sifft normalerweise ja immer aus dem luftfilter. Ich hab da ne ganze zeit n kunststoffschälchen unten drinn stehen gehabt das den raum gut ausfüllte und c.a. 2cm hoch war. Dadrinn war ein stück schaumgummi um den siff aufzunehmen dass nix überschwappt und gut. 1 mal zum saisonende hab ich den schaumgummi gewechselt gegen was neues was grad da war und gut. Hat jedenfalls nimmer aufs trittbrett gesifft.

Auch wenn ich jetzt mit asiatischen repros beworfen werde, Gehäuse wird nur beim spalten gereinigt. Ansonsten koserviert das öl und der dreck der sich ansammen hervorragend. Ich will das ding fahren und nicht von essen.

Mein aktueller ohrwurm... Läuft auch sehr oft in meinem messikabinett in einer lautstärke dass die nachbarn 2 häuser weiter noch was davon haben... https://youtu.be/qPy2yqR_bvY

http://www.akku-store24.de/Akku/Ladegeraete/--LITHIUM-IONEN/Xtar-Charger-MP1-Standart-Kit-fuer-Li-Ion-Akkus-18650-18700-uvm-.html Bitteschön. Usb lader für die von mir genannten akkus.