collyn

Das ist eng - mein Kabelbaum ist auch selbstgemacht und ich hab die Blackbox irgendwo beim Tank platziert. weil mir das im Lenker zu fummelig wurde, hab ich von Tachowelle auf „digital“ gewechselt und die Aufnahme am Tacho abgesägt.

Stark! Finde es wirklich super, dass Du nicht einfach über den Hersteller schimpfst und alle Schuld dort platzierst, sondern auch eingestehst, vielleicht "was übersehen" zu haben.

Da kommt ne LTH Scheibenbremse mit Antidive ran.. Da sollten die Casa Forklinks passen, oder?

Mir wird gerade bewusst, wie wenig ich über meine Lambretta weiß - ich bin gespannt, wie lange das noch dauern wird... wie kann ich die Gabel von der DL125 von der DL200 unterscheiden? Ich bin mir nicht sicher, welche ich habe und wo der Unterschied ist. Ich wollte bei Casa bestellen, habe aber festgestellt, dass es eine 125 und eine 200 gibt. Und gleich noch ne Frage zu Federführung - ist das System der LI (Stange inkl. Kugel) und das der GP (Stange + Kugel) die bessere Lösung?

Danke Dir (und den anderen Antwortenden)! Jockey hatte mir das auch so gesagt ... wird dann wohl die Casa

hat jemand Erfahrung / Meinung zu der Gabel? https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenksaeule-fuer-lambretta-125-dl-gp-150-dl-gp-200-dl-gp_19760700?usrc=Lenksäule meine DL Gabel ist "krumm"

Hinterrad ab, Kuludeckel ab. Dann siehst Du gleich, ob außen was geschliffen hat. Wenn nix angepasst ist, kann das so aussehen - da hatte jemand "nur" zusammengebaut bzw. zu wenig bearbeitet: Wenn da alles iO ist, dreh die Kupplung - dann spürst / hörst Du schon, ob die am Bolzen schleift. Mein Tipp: Kupplung raus und den Bolzen etwas runterschleifen. ... kleb vorher alles sauber ab!

Schieb mal an. Prüf mal den Drehschieber: Kurbelwelle so drehen, dass die Wange den Einlass schließt . Dann Öl rein und gucken, ob das „wegläuft“. Wenn das stehenbleibt, brauchst Du die Membran nicht.

Ist denn überhaupt irgendwo Benzin? Vergaser, … schon gereinigt? Kommt Benzin durch den Schlauch?

Nein. google mal „linksausdreher“

ein wenig in die Breite wird er Dir danken

Moin, hat jemand einen Tipp, wo ich eine "vernünftige" Fußmatte für meine Sprint bekommen kann? Meine ist nach 3 Jahren überall gerissen - war irgendein Repro-Teil.

es gibt doch inzwischen auch Reso-Anlagen, die das mit dem frühen Drehmoment ganz gut hinbekommen und optisch / akustisch ansprechend bleiben. Ist da ein PD Daytona oder Cobra?

Hat jemand eine „Düsenbox“ konstruiert oder irgendwo gefunden, wo die alle reingingen? Habe mir das vor ewiger Zeit mal gebastelt, kann mir das aber schöner vorstellen. Bevor ist mich selbst versuche, frage ich mal....

hast Du schon eine Idee, wann die geraden Ansauger kommen?

ja und etwas länger: nicht 100% passende Teile (unbekannte Herkunft / Vorgeschichte) + Bewegung = Reibungshitze - Schmierung = Fest wie @Humma Kavula schon geschrieben hat: such Dir jemanden, der das mit Dir zusammen macht. "Vespa" ist zwar keine schwarze Magie, aber das Selbststudium kann teuer und gefährlich werden

So meinte ich das auch - funktioniert nur mit viel Glück

wie auch immer - sicher lag es an der Kombination Lima-Lager und Lagerring auf der KuWe. Wenn in dem "Puzzel" das Lima-Lager schon verbaut war, ist auf die KuWe sicher ein neuer / anderer Ring gekommen. Da passte dann etwas nicht

OK - dann weiss ich‘s nicht. Waren bei meinen Gehäusen nicht dabei

Die Zentrierungen. 2 Bohrungen der Gehäuseschrauben haben Vertiefungen, da kommen die rein.

bei mir das das eine winzige Ecke, musste 1x mit eine Feile langziehen. Und ich hab sogar den Lagersitz ab- bzw. runtergedreht ist das ein PX Dämpfer?

... das kann nicht viel sein - würde das in der Kaskade ausklinken

... auch hier mal reingucken

hast Du schon eine Vorstellung, wann der kommt? Februar oder eher April?

Ich meinte zwischen PD Daytona und PD Cobra ist kein großer Unterschied. Der Unterschied zur Resi ist in dem Diagramm deutlich zu sehen.