schoeni230

Kann ich die nächsten Tage mal runter laden vom p4.

2 mit Pinasco 62 Welle. 27 und 28 Ps mit BBS.Einmal DS und einmal Membrane.

Malossi Sport kann definitiv mehr als der Polini wenn er gesteckt wird. War wenigstens bei mir IMMER so ! Man kann das natürlich auch alles immer umkehren so das der Polini mal besser abschneidet, wenn diverse Parameter einfach nicht durch getestet werden und alles Daumen mal Pi gesteckt wird, so wie es halt in den meisten Fällen gemacht wird. Deshalb fahren auch manche Leute mit 4 PS mehr wieder nach Hause vom Prüfstand nachdem sie sich mal die Zeit für die Kleinigkeiten genommen haben !

Dazu müsste man mal deine aktuelle Bedüsung wissen ! Im übrigen kannst bei km/h Kurven meistens 1 PS anziehen ! Da drückt fast jeder Motor immer mehr. Hast ein normales Diagramm auch bekommen ?

Das wollte ich vorhin nicht dazu schreiben um keine weitere Diskussion anzufangen. Aber ich bin froh das es jetzt jemand getan hat !!

Nur so am Rande erwähnt. Solche Wellen gab es in der Art schon lange davor.

Schreib das bitte nicht so direkt mit den "Bildern und Fakten" . Sonst kommt am Ende noch der Freakmoped um die Ecke geflitzt und bereichert uns mit seinen "Presspassung´s" Video´s Und um noch was Ontopic zu schreiben : " Der Zylinder der am besten abgestimmt ist und wo die restliche Peripherie stimmt, der macht am wenigstens Probleme " ! Oder anders gesagt.......Es liegt hauptsächlich an einem selbst !

Verschweißen ist nur ein umgehen des eigentlichen Problem´s ! Lasse ich auch nie machen. Entweder Qualität kaufen, oder halt die 50/50 Version wählen. Bis 25 PS mache ich mir da auch keine Gedanken bei Herstellern wo ich weiß das gleichbleibende Qualität zu erwarten ist. Ich würde jedoch nicht pauschal sagen das man bis 25PS Problemlos fährt. Dazu hatte ich einfach schon viel zuviele negativ Bespiele in die Werkstatt bekommen die ne andere Sprache sprechen !

Ich hab schon wellen gesehen die beim aller ersten Lauf am Prüfstand verdreht waren ! Also tatsächlich 1mal Gas und das war´s ! Bei 20 PS und ohne Hammer Montage oder ähnlichem ! So manche erhältliche Welle dürfte man noch nicht mal zu unsanft auf die Werkbank legen ohne schon in Gefahr zu laufen das man sie Schrottet .

Naja den Prüfstand setzte ich Vorraus. Den jemand den Zahlen nicht interessieren dem ist es ohnehin egal ob er 15,17 oder 20 hat. Die 18 hat so ein ungeöffneter Motor mit Filter und gelöcherten Deckel.Das ist halt so wie es ist. Das wird auch wenn ich dem Motor gut zurede nicht weniger Ich kann da halt nur für mich sprechen das diese Werte alle ohne den Grossen Aufriss machbar sind. Da ich den Grössten Teil aller Motoren die ich mache auf die Rolle schmeiße ziehe ich mir das halt auch nicht aus der Nase.

Der Auslass kann so bleiben da er aus der Box bereits genügend Potential bietet.Allerdings nur im Sehnenmaß! Von den Steuerzeiten her passt der leider nicht zum 2er Performance. Überströmer müssten auch geöffnet werden bei dem was du vor hast! Ich finde den 2er Performance unpassend wenn du nur wenig bearbeiten willst. Da wäre eine Box deutlich zu bevorzugen.

20 gehen mit Sip Road auch bei unbearbeitem Auslass.Hängt halt immer vom Gesamtkonzept ab und wie die einzelnen Parameter ausgereizt werden. Das ist jetzt aber auch eigentlich nichts wirklich seltenes. Selbst auf ungeöffneten 200er Motoren hat ein unbearbeiteter sport mit Sip Road,QS 1.00 und abgedrehtem Lüfter schon 18Ps.

Mit Sip Road auf Si hat man im Schnitt 20-23 Ps auf 60 Hub und normaler Bearbeitung. Also am Road liegt's definitiv nicht!

Hab ich als der Parma raus kahm mal gemacht.Stutzen ab und Schraub Flansch drauf. Auch aus dem selben Gedankengang heraus. Brachte nichts !

Also natürlich sind Erfahrungswerte immer erwünscht. Davon lebt ja jedes Forum. Ich bin mir nur nicht ganz sicher ob du schon bemerkt hast das diese "neuen" Erkenntnisse deinerseits eigentlich eher Jahrzehnte altes 2Takt Basiswissen sind die ohnhin 80% aller User im Gsf schon wissen. Für dieser Art an Motoren gibt es im GSF hunderte Beispiele.Also das 2 Takt Ei kann man hier nicht neu erfinden. Daher könnte die Art und Weise wie dieses vergleichsweise einfache Projekt und Uralt erkenntnisse präsentiert werden eventuell beim ein oder anderen ein bisschen eigenartig rüber kommen Ansonsten,weiter schrauben und Spass haben

Also ich sag das jetzt nochmal............. Bei einem Setup wie deinem wird es dieses Problem niemals geben. Nicht jetzt, nicht in 2 Jahren und auch nicht vor 25 Jahren. Ich verstehe ja das du dich natürlich an Aussagen anderer halten musst wenn dir die nötige eigene Erfahrung dazu fehlt. Aber das ein Motor wie deiner in Gefahr läuft mit einer HD ab 125 zu klemmen ist schlicht und einfach nicht korrekt.

Wenn du es schaffst das "DEIN" DR dir die Si Schwimmerkammer leer saugt baue ich dir ein in Stein gehauenes Denkmal

Wenn er dir mal zu langweilig wird kannst du ja auf 60er Welle umsteigen,alles bearbeiten und auf Si24 umrüsten. Das sollten dann schonmal 5 Pferde drauf packen.

Ich sag mal das kann er sich sparen solange der 20er Si bleiben soll und der Zylinder nur auf einen Originalen Motor gesteckt wird ! Da fehlt´s ja eigentlich an allen Voraussetzungen für weitere Maßnahmen ! Der Motor wird in der Form 10-11PS am Rad nicht überschreiten tippe ich. Die Pipedesign Boxen funktionieren auf so kleinen Vergaser nur mäßig und spielen ihr potential erst mit Größen ab 28mm voll aus. Das ist auch der Grund warum manche, theoretisch sehr gute Anlagen ,mit kleinen Si Vergasern die selben Kurven wie ein Sip Road ausspucken und mit 30er PHBH dann deutlich drüber liegen im direkten Vergleich.

Naja wir sind ja hier im Deutschen Forum. Da muss man sich halt anpassen sonst versteht einem keiner !

Dann kauf dir mal ein ordentliches Ultraschallbad und nicht das von Aldi für den Ehering bevor du hier wieder deine Falschmeldungen ablässt ! Denn auch bei solchen Geräten gibt es wie überall "Leistungsunterschiede" ! Vielleicht kommt dann doch noch der Aha Effekt !

Nö, Ansaugstutzen heisst "Intake" ! Und noch ein Tipp. Falls dein Motorenbauer ,bzw wer das halt macht wirklich mit Abgaswerten einstellt......dann stell das auf 1:12,5-1:13,5 . Du hast hier keinen 4Takter bzw kein Auto vor der Nase! Dort stellt man den Teillastbereich gerne auf Lambda 1 und noch magerer um Sprit zu sparen.

Der Si hat einen "Ansaugstutzen" ?

Ein bisschen Platz wäre noch. Braucht man ja nur einen anderen Ansauger bauen. Aber so wie am Bild kann es da durchaus Probleme geben.Gerade bei Vollast.Würde ich in der Form nicht fahren wollen.

Ich kenne das Problem nur wenn die Walze verschmutzt, verölt oder mit Sprit voll ist. Gerade bei so Prüfstandsorgien sehr oft der Fall. Darum hatten wir bei unseren Veranstaltungen auch alle paar Läufe immer die Rolle mit Bremsenreiniger gereinigt. Ich glaub der Matze hat sich da nur drauf gestemmt weil er sich wahrscheinlich ne alte verbrauchte Schlampe anstatt dem Roller vorgestellt hat