schoeni230

Ja ,fährt sehr angenehm.Für ne 34er Phbe Gasfabrik ganz in Ordung. Vergaser war gewünscht. Besitzer ist sehr zufrieden mit der Kurve. Welle läuft übrigends sehr schön und ruhig !

62 King M244, 182/125, QS 1,25 ,63% Sehne Mrp Ansauger 35mm, v force 4 PHBE 34 V tronic 23-15 ,cnc Lüfter Largeframe Elron

Auch keine Ausfälle "bei mir ". Von denen hab ich bis jetzt am meisten verbaut.

Hängt für mich vom jeweiligen Motor ab. Piaggio und Drt würde ich bei stärkeren Motoren mal auf jeden Fall vorziehen im Vergleich zu Fa oder Newfren.

Wie gesagt ist sie definitiv eine sehr gute Alternative. Viele schrecke wahrscheinlich wegen des höheren Preises zurück. Bei der Bull fehlt ja das Zahnrad.

Ich weiß ja nicht wie lange du schon fährst,aber ich glaub ja nicht das ihm nach 25 Jahren noch was entgeht beim Rollerfahren. Bei mir ist genau das der Grund warum auch ich zb kein langstreckenfahrer mehr bin. Zur Kupplung @ schneckerl Falls Du die Kohle investieren willst. Die Pinasco bull ist auch eine sehr gute Kupplung. Laut Hersteller (s&s) ist der Stahl von der härte so ausgelegt das es keine Rissbildung am Korb mehr geben kann. Auch das bruchbild am innenteil dürfte es so wohl nicht mehr geben können. Hab sie bis dato 2 mal verbaut und machte einen sehr guten Eindruck auf mich. Aber halt teurer.

Hast du "genau das" schon gemacht ? Einen PM Evo modifiziert, Gegenkonus gelocht und getestet ?

Ich finde der Pxler hat das ganz gut formuliert. Das spiegelt auch meine Meinung wieder. Ich weiß nicht wie du auf die Frage "welcher Auspuff ,bzw welche Winkel,Längen, etc.... die besten sind kommst ? Hat so eigentlich keiner in den Raum geworfen ..... Meine Aussage bezieht sich rein auf die alten klassischen 2 Takt Auspuff Bau Anleitungen und die darin bezogenen Faktoren . Nimmst du einen heutigen Simonini,M200 (Das sind für mich moderne Layout's) und baust dir eine Tröte nach diesen Uralt Vorgaben kommt scheisse raus. Das kann ich aus eigen erfahrung sagen weil ich's schon probiert habe. Was ich dir aber nicht sagen kann ist welcher Auspuff für einen M200 da ich wie schon vorhin von mir gesagt kein Auspuff konstrukteur bin und nie war. Alles was ich bis dato gebaut hab war für mich selbst und zum Spass und mit weit weniger Fachsimpelei als du dir da vielleicht denkst. An die Diskussion mit dem Verbrauch kann ich mich nicht erinnern.......ist mir aber auch heute noch schnurz egal ob die Reuse 5 oder 7 Liter braucht. Ich ziehe da auch keine Rückschlüsse ob der wegen dem höheren Verbrauch jetzt mehr Spülverluste hat oder ob es nur die bedüsung ist. Ich fahre.....und wenn leer tanke ich ...fertig . Wenn die Kurve meinen Wünschen entspricht spielt das für mich keine Rolle mehr ob der Verbrauch auf die Leistung bezogen zu hoch ist.

Das passt eh so ! Ich hab das nur auf mich persönlich bezogen da ich nach wie vor das meiste per Hand fräse. Da sind einem kleinere Wellen natürlich lieber.

Wenig bis nix. Manchmal muss er auch komplett weg. Ist in dem Fall aber egal da es ein Pinasco Gehäuse ist das ja nochmal zusätzlich 2 Zentrierhülsen hat ! Darum wäre mir eine Welle mit ,sagen wir mal 97,5er Wangen eigentlich schon lieber. Aber ist halt so.

Welcher Mensch verleiht seine Roller ?? Grausiger Gedanke

Ja Beidseitig ! Wangen der Welle sind gleich. Bisschen weniger wäre mir ja eigentlich lieber.

Also ich bin jetzt mit der 62er King auf 1,50 + 1,50 gegangen. ergibt bei mir mit Auslass Bearbeitung 125/182 QS 1,20,63% Sehne. Gehäuse muss gespindelt werden. Welle passt so nicht rein. Hab dann in den nächsten 2 Wochen mal ein Diagramm dazu.

Kann gut sein. Bisschen wie Pipedesign duster/charger. Da wird auch viel durch Länge in die richtige Richtung gelenkt. Ich fand den Vorreso an der Bertha immer relativ gering,aber in Verbindung mit dem M200 geht das wie man sieht ganz gut.

Ich meinte damit die klassische alte Bauanleitung für 2 Takt Reso Anlagen wie sie in sehr vielen 2 Takt Lektüren zu finden ist. Ich denke er meinte das mit " Reso Auspuff Lehre". Ich bin jetzt nicht der Auspuff bau Experte, aber nach meiner eigenen persönlichen Erfahrung beim Auspuffanlagen bau sind das nur Anhaltswerte nach denen man sich zwar grob richten kann, die Grossen Würfe aber fast ausschließlich durch Praxisorientiertes testen kommen wo die rein theoretischen Maße von der klassischen Berechnungen dann sehr stark abweichen.

Ich denke das die Allerwenigsten Reso Anlagen folgen der reinen Reso Auspuff Theorie. Wenn man für den M200 oder andere moderne Layout´s eine Anlage nach den alten Bauprinzipien fertigt kommt da was richtig schlechtes dabei raus. Ich hatte auf einem 60x56er Falc mal 39 mit der Bertha. Mit Falc Anlage waren es knapp 43. Auf diesem einen Motor war zb der 55er schwächer als die Bertha, was normal eigentlich immer umgekehrt war. War damals auch ziemlich erstaunt das die Bertha das kann.

Nach 3000 auf einem 20-23Ps Motor sollte sowas sicherlich nicht passieren dürfen. Da würde ich auch beanstanden.3000km hat man ja mit ein paar grösseren touren schon nach einer halben Saison. Aber bei 35 in 5 Jahren.....naja.....jeder wie er will. Die Meinung hätte ich selbst noch wenn es die Kupplung meiner Mutter wäre .

Ja,würde ich nicht mehr verbauen.

Ja wenn schon Privat Label, dann wenigstens mit eigenem Markennamen. Die Malossis sind aber härter als die Cortecos.

Ich hab den irgendwann mal beim Worb5 gekauft und auch verbaut. Weiß aber nicht ob der später Probleme machte. Sonst verbaue ich nach wie vor den braunen mit kürzen .

Gibt auch schwarze Rolf in Metal wo die Tiefe von Haus aus passt !

Nach der Jahrtausendwende !

Möglicherweise Falschluft. Kuck mal ob er am Fuss wo zieht. Gerade beim Boost Port verschließen kann das leicht passieren !

30er um 1mm hoch fräsen. Dann ist es ein 40er ! Kostet nix ! einfach mit dem Messschieber anreißen und nach fräsen !

Schieber ist ein 30 (zu Fett) anstatt des 40er. Mischrohr ist auch anders........... Aber wenn er schon da liegt dann nimm ihn.