schoeni230

Die Fläche der Öffnung am Motorblock (nicht der Vorverdichterplatte !). Sagen wir mal der Malossi Ansauger hat 30X22 (weiß es jetzt nicht mehr genau auswendig) ,und du erweiterst in etwa auf 40X26 ...........dann kann es passieren das du dadurch genau in einen Bereich kommst wo die Strömungsgeschwindigkeit soweit abnimmt (Je nach Setup natürlich) das es dir gleich mal unwiederbringliche 2 PS frisst ! Wenn er jetzt zb gleich bei der ersten Bearbeitung in irgendeinem Bereich etwas zu Großzügig gewesen ist, kann das auch ein Grund für ein etwas geringes Ergebnis sein, und man wundert sich dann warum man an einer Grenze liegen bleibt und nicht weiter kommt. Und da ja "Ansauger bearbeitet" dabei stand.......war das die Frage !

Hängt ja aber von vielen Parametern ab ob die zur Verfügung gestellte Zeit auch in was umgesetzt wird, oder nicht ! Man kann auch mit weniger Einlasszeit, als er sie jetzt hat ,deutlich höhere Leistungen haben. Vor O.T wirkt sich zb generell weit weniger aus als n.Ot !

Also ich hätte die paar Grad als Kleinvieh gewertet ! Welche Welle-wie bearbeitet ? QS / Verdichtung ? Auslass bearbeitet ,und wenn ja wie ? Stutzen Durchmesser......... Einlassfläche vom Ansauger am Übergang zum Block macht auch einiges aus. Ist die zu Gross geht´s in die schlechte Richtung...usw !

Newline auf "aus der Schachtel Steuerzeiten" wird ne kack Kurve abgeben ! Daher Bearbeitung zwingend erforderlich.

Da wirst du mit jedem Topf bessere Ergebnisse haben !

Genau so ist es normalerweise auch ! Natürlich gibt es Anlagen die kontinuierlich zulegen mit zunehmender Steuerzeit . Aber das ist eher die Hochleistungsabteilung ,und selbst da kann man im Gegenzug immer nur an einer anderen Stelle Leistung wieder abtreten ! Außer man ist in der glücklichen Lage Besitzer einer Auslassteuerung zu sein !

Gibt´s dazu ein Diagramm ? Die Pipedesign S- Boxen haben nämlich die Eigenschaft das sie erst mit 30 Gaser Ihren Trumpf ausspielen und der eigentliche Unterschied zu anderen Anlagen erst dann zum Zuge kommt ! Mit 24 Si kann ich das nicht so ganz glauben das in "allen" Bereichen mehr Dampf anliegt !

Der Leistungsverlust bei steigender Hitzeentwicklung hängt von mehreren Faktoren ab. Also nicht nur von der Abgastemperatur. Ganz einfache Faktoren wie Zündung und Bedüsung beeinflussen das zb schon so stark das ein Motor der Anfangs beim 2ten Lauf schon 1,5 Ps weniger hatte nach guter Einstellung konstant bleibt.......auch nach dem 5 ten Lauf...etc....... !

Hab ich da was übersehen, oder waren jetzt alle potentiellen Öl-saug Motoren in diesem Topic von Österreichern mit Trump sympathien ? Oder hat das etwa mit der Herkunft und politischen Einstellung jetzt so eigentlich etwas weniger zu tun ??

Also so direkt hab ich das nur einmal gemacht. Das war ein 33PS M1X Drehschieber mit Bullet. Meine persönliche Erkenntnis zu dem Thema war das man ab 125 keine grossen Sprünge mehr verbuchen konnte. Ich hatte dann zuletzt einen Gewinn von 1NM bei (weiß nicht mehr genau) in etwa 5° Erweiterung vor O.t. Sonst ging da dann aber nix mehr. Das war an dem einen Motor. Kann natürlich durchaus sein das an anderen Konzepten wieder was anderes raus kommt. Da aber sowieso generell eher weniger nötig ist für einen 30PS + Drehschieber als Grössenteil´s angenommen, kann man das glaub ich schon auch auf anderen ähnlich starke Drehschieber Konzepte übertragen !

Ich finde das jeder Mensch selbst entscheiden sollte wo er sein Geld investiert ! Ob jemand 250-300 oder gar 500 für eine Kupplung bei 20 PS investiert ist jedem selbst überlassen ! Hier geht´s doch nur um´s durchsetzen deiner Meinung ! Such dir mal nen ordentlichen Job, dann wärst du nicht permanent darauf angewiesen irgendwelche Schwachsinnigen Videos zu posten !

Das wirkt sich nur negativ aus wenn andere Faktoren nicht gleichzeitig mit berücksichtigt werden ! Am falschen Setup ,zb Stecktuning auf Original Motoren kontraproduktiv. Am richtigen Setup eigentlich nur positiv !

Nein die letzten Kurven waren mit Standard Lusso Deckel. Das war nicht mein eigener Motor. Der war für jemand anderen........... Den einen Deckel hab ich nur für mich selbst gemacht. Zum Thema warme Luft........ Da die Wanne aus Aluminium ist, und der Deckel aus Stahl würde ich sogar denken das der Innenraum direkt rund um den Vergaser sogar besser durchlüftet wird als ohne. Wenn man bedenkt das man mit Ram Air Filtern und Grossen Vergasern ebenfalls im Motorraum ansaugt, und da der Vergaser thermisch aber weit besser getrennt ist vom warmen Motorgehäuse als ein Si in der Wanne den maximal 0,20mm Dichtungspapier von der heißen Alu Wanne trennen......

Mit normalem Filter und einer 4mm Bohrung über der HD . Der Venturi legt zwar schon nochmal was drauf,benötigt aber um 13 Nummern mehr an der Hauptdüse an meinem Motor den ich mir für die 17er Saison aufgebaut habe ! Mit Filter und diesem Deckel war 122 im schnitt am besten. Mit Venturi 135. Daher werde ich den Original Filter belassen. Nicht zuletzt weil ich weiß das der O Filter mit 4mm Bohrung ganz einfach die 100% sichere Variante ist !

Bist du dir da sicher mit den 69 % aus der Schachtel ? Bin mir nicht sicher ob das nicht auf Abweichungen bei der Messung zurück zu führen ist.

Bringt eigentlich auf fast jedem Motor was wenn du nicht vorher schon an der magersten Grenze liegst.

So bearbeitet liegst du mit altem Deckel zwischen mit und ohne Deckel bei der Performance (ohne Deckel Minimum 1-1,5 PS mehr)! Dieser Lusso lief zb leicht besser als der Pinasco ! Maschenweite am Netz 0,355mm.

Weiß nicht ob ich das schonma wo gepostet hab,aber so in etwa.

Hab ich mal verglichen . Brachte bei mir zum Lusso Deckel keinen Vorteil. Du kannst deinen flachen alten Deckel auch seitlich an den Engstellen bearbeiten (Langlöcher fräsen und mit feinen Siebnetzen umspannen....etc). Kommst dann auf das selbe Ergebnis wie mit Grossvolumigen Deckeln.

Stimmt, mein Fehler. Dachte ich hatte am letzten Motor ne alte Wanne. Kommt man schon mal durcheinander bei dem vielen Zeug.

Passt problemlos !

Die Welle selbst hat mit Falschluft nicht´s zu tun falls ich die Frage richtig verstanden habe ! Es kann dir den Wellendichtring durch den Kontakt zur Welle verdrehen. Wenn du Pech hast fängt er dann an sich mit zu drehen ,und dann gibt´s an der Stelle natürlich ne Falschluft Quelle ! Am Metall Siri nehme ich immer um die 0,5mm ab und mach sie dann plan rein. Dann steht nix über und der Siri kann auch nicht am Lagerkäfig streifen und sich durch wetzen .

Das steht doch eh schon alles hier im Topic !

Dir ist schon klar das ein Kunststoff Lüfter weniger Gewicht und Luftwiderstand aufweist als ein Aluminium CNC Kranz. Abgesehen davon laufen fast alle Motoren die in so einer Ausbaustufe unterwegs sind mit statischer Zündung quasi fast ident. Meistens is es nur das Band das beeinflusst wird. Ist also nicht immer so das ne Vario auch Leistung bringt . Das hängt von mehreren Faktoren ab. 1000g haben die auch inzwischen nur mehr selten. 1500 + ist inzwischen normal geworden. Mit cnc Kranz bist dann in etwas bei 1700g im schnitt. @ Marty MC Fly Die Änderungen die nach dem eigentlichen Aufbau am P4 kommen. Verdichtung, QS, Zündung, Luftzufuhr, Änderungen am Ansauger.......usw..... mal den Endrohrdurchmesser am Auspuff verändern...... Ich sag mal dass das 80% der Leute die Diagramme posten nicht mehr im Detail in Angriff nehmen ! 2-3 PS findet man da fast immer !

Der Si hat nur die HD Bohrung in 2mm. Sonst nix. Es sind zu 50% immer die kleinen Anpassungen danach die meistens den Unterschied ausmachen. Gerade da hören die meisten Leute dann auf Zeit zu investieren.