schoeni230

Vorige Woche hatte ich das auch am 2016er Gehäuse. Bei mir lagen nur die Kabel an einer der Verstrebungen auf. Das war der Grund warum sie nicht drauf ging. Hab die Kabel dann einfach etwas weiter hinten als gedacht verlegt..........dann passt sie ganz normal. Es fehlen dadurch lediglich ca 5cm an Kabel die oben raus kommen. Der Sitz vom Lima Wellendichtring war bei meinem zu eng. Der schält sich wenn man ihn rein drücken will.Geht so in der Form nicht rein. Sollte vorher mindestens um 0,20mm erweitert werden. Ich hab es in dem Fall direkt am Siri gemacht.

Jep. Ich hab die Überströmer geöffnet. ....die Laufbahn 10mm nach oben gezogen. ...fertig. Der Motor ist auf einem Stand aufgebaut den ich heute so nicht mehr machen würde. Somit glaube ich wäre in einer anderen Version nochmal mehr Zustande gekommen. Aber ne Trickkiste kam da nicht zum Einsatz. Und den Polini/Parma /bgm Vergleich sollte halt wirklich der machen, der sich das wünscht, finde ich . Ich hatte sowas ja mal an einem Tag mit DR /Polini/ Parma gemacht. Dauert gut 5 Stunden wenn man alle Parameter ordentlich angleicht. Also sollte ja kein Problem darstellen. .......;-)

ND 43 ? As 266 brachte bei mir immer die besten Ergebnisse.

Das Membrane immer mehr Leistung bringen trifft "nicht" zu ! Man kann auf Drehschieber bis zu einem gewissen Grad alles erreichen was auch mit Membrane Einlässen machbar ist. Bis 30 PS würde generell über Membrane nicht mehr nachdenken wenn man noch einen funktionierenden Drehschieber zur Verfügung hat.

Bei mir passte die X2 immer. Ganz selten das ich da mal was anderes benötige . Für meinen Geschmack halt natürlich. Glaub die Frage viel auch letztens erst in einem anderen Topic. Das Unterscheidet halt Theorie von Wirklichkeit. Genau so wie die ND teilweise auch Einfluss auf Verlauf und Spitze hat............ Oder die HD auf den untersten Bereich wo ja wiederum nur ND,Nadel und Cut Out wirken sollten.....

Ja die Nadel hat auch am P4 Einfluss übers ganze Band. Hatte da beim Phbh allerdings noch nie wirklich ne Nadel dabei die da den Quantensprung zur Folge hatte ! Is ein Bauern Vergaser der mit 2-3 Nadeln auf fast allen Motoren auskommt. X2 wie immer die Allrounder Nadel. Andere Vergaser reagieren da etwas sensibler auf die Nadel in Verbindung mit Spitzenwerten. Ein normaler Phbh hat dann definitv 1-1,5 PS weniger !

Is halt Geschmackssache. Der 4te wird dann für mich eigentlich immer zu lang. Für Roller die zb nur zur Arbeit auf der Autobahn bewegt werden ist das sicherlich in Ordnung. Ich möchte bei meinen Motoren aber auch auf Bergigen Abschnitten immer Dampf haben ohne permanent von 4 auf 3 schalten zu müssen. Daher übersetzte ich eigentlich alles bis 30 PS auf 22,und den 4ten je nach Setup 36-37.

War das der bearbeitete PHBH ?

23/65 + 36Z 4ter war mein Test Motor. Bin ihn jetzt 100 KM so gefahren wie auf der Kurve zu sehen. Im ersten macht sie ein "noch kontrollierbares" Männchen von selbst.Was mit einem früher einsteigenden Auspuff sicherlich noch etwas aggressiver werden würde. Für meinen Geschmack könnt´s auch ruhig 22 an der Kupplung sein. Fahre ich aber generell an fast allen Motoren.

Das "kurze Diagramm" würde bedeuten das ich mir nen Sip Road ,ne 1er Big Box (genau die beiden habe ich nämlich aktuell nicht) wo borgen muss. Dann 20 km zum Prüfstand . Bis alles erledigt ist ne Stunde einrechnen. Wieder 20km zurück. Sind minimum 2 Stunde Gesamtaufwand ,und ich bin dann jemanden nen gefallen schuldig für die Leihgabe der Boxen,bzw muss ich dann noch den Rückversand der Töpfe auf mich nehmen ! Dann doch lieber kein Bier

vhsa vs phbh HD 135.pdf Allerdings Lambretta. Solche Vergleiche sind aber immer zu vernachlässigen meiner Meinung nach, da der Vhsa einen komplett anderen Nebendüsen Aufbau. ...etc hat .Daher kann man eventuelle Mehrleistungen eher nicht auf die Vergaser Geometrie schieben würde ich sagen ,da sie im Aufbau zu unterschiedlich sind.

Waren 25 mit Topf. Das war aber mit 30er PHBH ,höherer Verdichtung als hier, und einem Auspuff der damals auf dem Parma mehr hatte als der gezeigte Eigenbau hier ! Der Einlass war an dem Motor damals stärker bearbeitet,der Ansauger deutlich mehr, und ich hab damals gut 200 Kurven gefahren und das alles ausgereizt. Bin mir ziemlich sicher das beim nächsten Motor den ich jetzt dafür aufbaue sich das nochmals deutlich absetzt.

Richtig ! Parma Vario ! Hatte aber eh Vario dabei stehen ,und die Daten vom Rotor etc........

Welcher Parma ? Ich hab hier keine Parma Kurven gepostet !

Nein das war ein ganz normaler Phbh 30 aus der Schachtel. Ich wollte ursprünglich auch einen bearbeiteten testen. Nachdem der normale 30er aber hier in der Variante schon kaum drauf legte hab ich das dann gelassen. So wie er jetzt ist würde ich den nicht mehr auf kleinen Konus fahren. Einen 16-17 PS Bgm,Parma,Polini etc ja. Aber das dürfte hier dann doch die Kamikaze Abteilung sein bei kleinem Konus.

Das bekommt man so oder so nicht perfekt hin bei einer Vollwange. Ne Smallframe Vollwange die Einlasseitig gepilzt wird kommt da auf perfekte Werte. Aber auf LF wird das nix. Man kann sich natürlich endlos damit spielen. Aber wenn eine Wange voll bleiben soll geht das definitiv nicht mehr mit ein paar Bohrungen. Zb die 200er Drt die Limaseitig voll ist ,ist da nix anderes. Ich hatte damit bisher keine Probleme , und finde für mein Gefühl dass das auch sehr Laufruhig fährt. Hab früher ewig Zeit verschissen mit pendeln,Wuchtfaktor bestimmen.................so der aha Effekt war bisher noch nicht vorhanden im Vergleich zu bearbeiteten Wellen wo das nicht,oder nur zum Teil durchgeführt wurde.

Ne normale Mazz . Preis Leistung ist da relativ unschlagbar. Gab es bisher auch kaum ausfälle mit diesen Wellen. Einfach bisschen Einlasseitig anphasen in Richtung Mitte.

Auf 18° beim Elestart. @ Babas Ja da hast du vollkommen recht. In dem Fall wäre jetzt ein 26er wohl das Optimum. Ich vermute das der BGM mit Zeiten um die 180 und Big Box Sport da ein genau umgekehrtes Ergebnis liefern würde. Aber in der Ausbaustufe wie er jetzt ist kann man da nur den Hut ziehen ! Ich hatte mit keinem 177er auf 60 Hub solche Leistungen in Verbindung mit si24 und so niedrigen Steuerzeiten. Das ist auf jeden Fall Malossi Sport Liga für den Smallblock ! Vor allem weil man nicht bearbeiten muss, abgesehen vom anpassen der Überströmer.

120/67 Also ausreichend für 30+ !

Phbh 30 vs Si 24 auf Bgm 187 . Braucht man wohl zum Touren über keine andere Gasanlage mehr nachdenken. Hätte ich nicht erwartet. 24si vs phbh 30 bgm 187.pdf

In Richtung Standgas Gemischschraube verläuft eine Rundung. Wenn du dir mal den Deckel von Innen ansiehst wirst du feststellen das im Verlauf dieses Bereichs der Abstand zum Luftfilter am geringsten ist. Da frisst der Deckel die meiste Leistung. Ich habe das mal mit 3 verschiedenen Deckel Varianten probiert, und nach und nach an verschiedenen Stellen 8mm Löcher gebohrt bis ich den besten Mittelwert aus " mit und ohne Deckel " hatte. Ich habe davon keine Bilder,und werde auch keine machen. 8mm Löcher, Akku Bohrmaschine, Wannendeckel...........nix aufregendes.

Eine Einlassseitig bearbeitete Vollwange ist für mich die beste Lösung. Auch was Leistung betrifft !

Mit Lüfter und mit Deckel. Deckel aber an der hinteren Engstelle ,wo der Luftfilter am wenigstens Platz zum atmen hat durchbohrt. Da kommt dann was in der Mitte raus.

Da drängt sich mir schon die Frage auf ob man nicht absichtlich nach solch möglichen Details in den Kurven sucht ,um dann genau dieses Argument in den Raum zu werfen. Ich hab mir für mich ja vorgenommen an "Prüfstand´s Funktions" Diskussionen einfach nicht mehr teil zu nehmen.

Der alte Lüfter hatte 180mm im Durchmesser bei 2150g mit 16 geraden Schaufeln - 18° Die Parma hat 162mm im Durchmesser bei 1200g mit 14 gebogenen Schaufeln - 24-16 Mehr wurde nicht geändert abgesehen von der 138er HD. Drehmoment ist in der Spitze "um 2,4NM GESTIEGEN" ,nicht gleich geblieben !