schoeni230

Bin mit dem Setup meiner Freundin (is heut schon ein anderer Motor) mal zu nem Kumpel gefahren,als der Vergaser nicht mehr mitspielte. Mit 40 hingewackelt 20km,dort gleich mal alles raus. Weiß bis heute nicht was es war,jedenfalls gabs mit dem 20.20 er Fehlzündungen von einem Moment auf den anderen. Gut muste ja irgendwie wieder nach Hause kommen.Zur Not haben wir dann nen 28er draufgepfuscht, und siehe da, ging ab wie Sau (unter anführungszeichen natürlich). War ein überarbeiteter 102er Pinasco mit Lippenwelle,2.86er,Pk Lüfterrad auf Polini Membrane und Polini Schnecke. Also eigentlich hätte da jeder gesagt das ich nicht ganz dicht bin so nen grossen Vergaser mit diesem Setup zu kombinieren. Aber der Unterschied war einfach so extrem,als ob ein anderer Zylinder draufgekommen währe. Bin dann bis zur auflösung des Motors mit dem 28er gefahren . Ich fahr selber eigentlich auch immer "zu grosse Vergaser" ,obwohl ich das anderen Leuten eigentlich nie empfehle.Eben weils dann heist der is ja nicht ganz dicht,oder was verbaut der dem für nen Scheiß....... ! Hatte natürlich nicht immer so gute Ergebnisse. Manchmal bemerkt man auch kaum bis gar keinen Unterschied. Normalo 210er von 30 auf 34 war zb. kein Unterschied. Oder bei nem 166er Malossi bin ich mal von Malossi Ansauger und 30 auf rießen Ansauger mit 34er umgestiegen für ne Quatermile,und ging nachher schlechter als vorher. Ich glaub probieren is wirklich die beste möglichkeit ! Wieder umbauen kann man ja immer noch!

Flex Welle Polini Membrane Polini Schnecke 19.19er und mal zum Test nen 24er Drehzahl is vielleicht ein klein wenig mehr,das is schon richtig. Kann man aber mit ner Feile und 3min Zeit auch beim normalen Polini erreichen. Naja vielleicht hab ich auch mein feingefühl bei solchen kleinen Motoren schon verloren

@ adler9 Nimmst du jetzt nen Membrane Ansauger oder Drehschieber ? Wenn Membrane dann muss die Platte schon weg. Bevor du den Membrane so drauf machst ohne fräßen gib lieber nen Dehschieber Ansauger drauf. Im übrigen bemerkt man den Unterschied zwischen dem normalen 75er Polini und dem Race mit den zusätzlichen Auslässen auf der Strasse nicht.

Stimmt! Hatte mal so einen Zylinder geklemmt geschenkt bekommen. Rein Optisch genau gleich. Oder zumindest abgekuckt.

Oder nicht zu voreilig ein Topic eröffnen Mein Fehler !

Hoppla steht doch nix von 200er dabei,hab ich mich wohl verlesen.Kann wer Italienisch von euch ? Mit 62mm kann doch nur ne 62er Hub gemeint sein !

Is als 200er Auspuff im Ebay drinnen um 459.- Mücken ! Würd auch genau passen vom Verlauf her und vom Krümmer. Nur das Krümmerstück der Smallframe am Foto macht mi´ch auch stutzig !

Hab ich gerade bei Ebay Italien entdeckt ! Is der neu der Parmaschinken Auspuff oder gibts den schon länger ? Irgendwer Info´s ??

Coole Sache der Ansauger. Immer toll wenn man so was selber machen kann Hätt ich doch nur auch so ne Fräße Ich hab die Vespatronic bis jetzt 2 mal , und die Parmakit 3 mal bei Small und Largeframe montiert. Aber immer nur weil alles benötigt wurde. Lüfter, Zündung..... ! Hab auf der Strasse nie nen Unterschied bemerkt.

Small = Smallframe ?? Oder Smallblock der Largeframes. Also 125er Block ? Grundsätzlich sind Pilzwellen aus Vollwangen gearbeitet. Entweder CNC aller S&S Wellen, oder per Hand. Is der Rotax den du hast ein Direktsauger ? Wenn ja dann Vollwange. Wenn Gehäuseeinlass dann Pilzwelle. Wobei man mit rießigen Einlässen über beide Hälften auch Vollwange vernünftiger fahren kann. Vollwange bedeutet eine höhere Vorverdichtung des Gemisch´s, was im Idealfall mehr Dampf von unten bedeutet ! Bei Pilzwellen wird die Vorverdichtung stark abgesenkt da ja mehr Platzt im Gehäuse ist. Macht sich teilweise unten raus negativ bemerkbar. Bei mir zumindest !

12 bis 13 PS Hinterrad geschätzt wenn der Zylinder unbearbeitet ist! Auf jeden Fall wirds mehr Spass machen als ein Originaler 200er. Überströmer angepasst ?!?!?!? Die passen beim D.R ja von Haus aus schon. Is der eigentliche Plug and Play Vorteil dieses Zylinders ! Zündung ganz normal 18°. Da bist du nie falsch! Mit der Langhubwelle kommst auch auf ne höhere Kolbengeschwindigkeit,darum würd ich zumindest nicht über 18° gehen. Ich hab den Polini Kopf schon mal verbaut auf nem D.R. , aber mit 57mm normal Hub. Der Motor war Vollgasfest, und der Besitzer war ein Vielfahrer der jeden Tag 60Km in die arbeit damit fuhr (hin und retour). Gab nie Probleme damit.War ganz normal mit der 0,2mm Basisdichtung verbaut. Denke mal wenn man den D.R Kopf um 1mm abdreht kommt man auf ungefähr das selbe Ergebniss,nur halt mir mehr Quetschfläche als beim Polini Kopf. Mit Zylinder bearbeitung speziell an den Überströmer unten am Zylinder kann man da sicher noch was rausholen.

@ dorkisbored Kennst du meinen Roller ????? Damit gefahren ?????? Also kannst du nicht behaupten daß das Quatsch ist. Is bei meinen Kumpels nicht viel anders. Trotz PX Gabel und guten Feder Geschichten....... ! Ich hab ja geschrieben arg aufgemachten Largeframes. Das is alles ab 30 PS Hinterrad mit mindestens 30 NM für mein Verständniss - aufwärts. Bis zur 3ten hat das ein bisschen was von Stuntfahren mal übertrieben gesagt. Offtopic aus !

K Nadeln für die Vhsb (34) Serie ? Da hab ich noch wo eine falls du die meinst!

Sehr schön die Dinger !! Bei der Smallframe find ich das man beim Tunig weiter gehen kann als bei der Largeframe,ohne die Fahrbarkeit zu verlieren. Da gehts bis 20 PS Hinterrad ja auch halbwegs Haltbar. Auf meiner kleinen hab ich bei 100km/h noch absolut keine Probleme. Bei der grossen hab ich ab 90km/h schon Todesängste und immer die Hand auf der Kupplung. Läuft auch irgendwie einfach nicht so schön vom Fahrwerk her gesehen. Is wie auf nem Ei wenn man die alten Largeframes zu arg aufmacht. Generell is mir die Smallframe die liebere Vespa zum fahren.

Hast du die Banane schon drauf ? Zumindest immer noch besser als der Topf !! Wenn dann is der Polini eh noch der bessere für deine Wahl. D.R is kein Unterschied zum Original. Der is das Geld nicht Wert. Du bist echt eine absolute Ausnahme ! Findet man nicht mehr oft das jemand freiwilig mit nem 50er rumfahren will ! Ich hatte meine Spezial damals 3 Monate bevor ich 16 Jahre alt wurde, und in den 3 Monaten bevor ich fahren durfte wo ich immer auf Spazierwegen rumgefahren bin , hab ichs geschafft von zuerst 50 auf 60 Polini, und dann 85 Pinasco zu kommen ! Und nach 6 Monaten war dann schon der erste 136 Malossi drinnen

Genau das bekommst du bei nem 50er Polini ! Wenn dir das genug ist bist bei dem richtigen Zylinder. Bau nen 16.16er dazu ein,und wenn du mal Lust und laune hast kannst du ja mal das 16er Pinasco testen. Vielleicht is es für dich ja O.k ! Rennauspuff wird ja nicht in Frage kommen denke ich mal wenn du mehr Hubraum auch nicht willst ?? Mit Polini Schnecke wird der Motor sicher bis auf 65Km/h kommen mit Pinasco Primär auf der geraden. Und glaub mir da wird kein Bulle irgendwann auf die Idee kommen das da Tuning im Spiel ist bei nem 50er ! Bei uns haben die früher immer den Kickstarter getreten um zu testen was da drinnen sein könnte !

Na sag ich ja ! Habs auch immer mit der Hand kontrolliert. Die Klangprobe kenn ich nur von meiner E-Gitarre = Stimmgabel

POPCORN UND BIER Is ja ekelhaft

Ich kann 2 Beispiele dazu nennen: 1mal Polini 50 mit 16.16er und Polini Membrane, 50 Spezial Topf Original Übersetzung = 55Km/h 1mal Polini 50 mit 19.19er, Drehschieber mit Piaggio Welle geflext, Vorverdichterplatte bearbeitet, 50 Spezial Topf und 16er Pinasco Primär = 55 bis 60 Km/h ! War nicht viel Unterschied bei den beiden Varianten.Nur das die Version mit dem 16er Primär im 4ten noch müder war als die andere. Ein Pk 50er mit 3 Überströmer leicht bearbeitet und 0,5mm abgeplanten Kopf läuft genau gleich wie der Polini. Ich würde unbedingt nen 75er montieren wenn das ganze nicht zum Verkehrshinderniss werden soll. Jegliche Steigung veringert schon die Geschwindigkeit. Nix gut !

Beim 50er Polini würde glaub ich Zippo Benzin ausreichen um die unglaublichen 2 PS Hinterrad auf die Strasse zu bringen Hab das auf Leistungsstarke Motoren bezogen !

Also nochmals zum Treibstoff ! Die Klopfzahl (Oktanzahl) macht sehr wohl etwas aus,auch wenn wir das nicht direkt auf der Strasse bemerken. Durch die zugabe von Öl senkt sich die Oktanzahl deutlich ab. Wenn man also 98 Tanken würde,und 1:25 mischt kommt man auf ca. 92 Oktan mit durchschnittlichen Ölen (also kein Ester) ! Also sollte man immer die höchste Zahl die man bekommt tanken. Je höher die Oktanzahl desto kühler bleibt die Verbrennung! Mit Methanol währe das am besten. Für uns natürlich nicht fahrbar. Im übrigen kann das schon sein das die OMV nur mehr 95er Destilliert,da die höhere Oktanzahl bei nem 100er V-Power durch Zusatzstoffe erreicht wird

Ich hab noch nie was zurückgesendet Bin leicht zu Befriedigen,und wenn mal Kleinteile falsch kommen behalt ich sie immer da die meistens irgendwann mal gebraucht werden. Aber wenn die neu ist, wer sagt ihm daß das bei der nächsten nicht wieder so ist ? Jetzt MEC die klingelt, und bei der Mazz. is dann der Stahl zu weich ! Ich glaub wenn man will findet man immer etwas ! Einbaun und fahren. Wenn ich bedenke was ich schon für Technischen Müll teilweise eingebaut habe Is ne Vespa und kein F1 Ferrari.

Ich wünsch es dir, glaub es aber ehrlich gesagt nicht ! Das wird dir sicher kein Händler anerkennen wenn man das nicht messen kann,oder optisch sieht !

Also der "Bing" Ton soll aussagen ob das Pleuel zu viel Spiel zum Pleuellager hat ? Oder hab ich das Falsch verstanden ? Ich hab das immer nur nach Gefühl kontrolliert bis jetzt! Is das wirklich aussagekräftig ? Das muss ich morgen gleich mal ausprobieren

Leistung wird so in der Gegend von 18 bis 20 PS Hinterrad liegen !