schoeni230

Alles klar !!!

Irgendwie blick ich da nicht richtig durch !! Warum gab es da soviele änderungen ? Wieviele Versionen gab es den insgesamt?

Hab noch vergessen zu sagen das ich auf "ohne Anschläge" umgebaut hab !! Hab einfach die Originalen genommen, und ein normales rechteck rausgetrennt, abgerundet , und somit drückt viel weniger Fläche auf die Plättchen. Dadurch sind sie auch wesentlich flexibler als mit den Original Anschlägen ! Is bei der 2er V-Force Original so. Man kann die Anschlagplatten in 2 Versionen montieren. High - für festeren Andruck, und Low für mehr flexibilität im unteren Bereich ! Die oben gezeigte V-Force fahr ich gerade,nur leicht überarbeitet bei den Querschnitten und ohne Venturi. Aber in nem anderen Ansauger.

Schön langsam glaub ich wir zwei sind miteinander Verwandt. Zuerst die Dichtungen jetzt die Membrane

Grundsätzlich ist es eigentlich umgekehrt !! Harte Plättchen - oberer Bereich Weiche Plättchen - unterer Bereich Was ich auch so in der Praxis kenne ! Ich hab eine Polini Membrane wo ich den Steg in der Mitte rausgenommen hatte und mir so eine 2 Klappen gebaut hab mit 0,30iger Plättchen. Kein Spürbarer Unterschied zu verzeichenen. Nicht besser, aber auch nicht schlechter !Also so ähnlich wie deine jetzte sind nur halt mit ein klein wenig mehr Durchlass.

Also es war tatsächlich eine der 5 Kupplungen wie vom Erich beschrieben. Zwischenscheiben deutlich aufgebogen ! Bin schon gespannt wie sie jetzt dann mit den guten Scheiben trennt ! Ich hatte noch dazu extremes Glück das sich dieses Problem ergeben hatte, da 2 der 4 Senkkopf Schrauben am Korb unten trotz Verklebung bereits locker geworden sind und der Korb schon richtig gewackelt hat. Wahrscheinlich hat´s nicht gehalten da ich vorher nix entfettet hatte.

Umgangssprachlich wurde und wird das große Zahnrad unterm Kupplungskorb Sekundär genannt. Zumindest war das in unserer Gegend unter Vespafahrern immer so. Deshalb von mir die Bezeichnung Sekundär für´s große Zahnrad. Ich hab in 14 Jahren Rollerfahren noch keinen getroffen der zur Hauptwelle und zum Tannenbaum Sekundär sagt.

Na was du nicht sagst ! Hätt ich nie gedacht Herr Lehrer.

Ja ich brauch wirklich eins ! 25er für 27er Primär !

Die Frage stellt sich da ich es jetzt bei mir einbauen will. Ich habs zwar schon bei anderen Motoren 2mal verbaut, aber die hatten alle nicht allzuviel Leistung. Und da der Durchmesser doch noch mal um einiges kleiner ist als beim 26er mach ich mir Gedanken ob das auch vernünftig eingreift ins Sekundär ohne das gleich alles bricht ?? Fährt das jemand schon längere Zeit ??

OH, hab ich überlesen !Dachte er sucht eine bessere !

Die Membrane die dabei is, ist grundsätzlich für diesen Zylinder absolut 3 mal ausreichend ! Wenn man mal die Kanäle Innen mal betrachtet brauchts da nicht mehr ! Ohne bearbeitung des Zylinders is da ohnehin nicht allzuviel Leistung zu erwarten. Einzig die Originalen Plättchen mit einer dicke von Wahnsinnigen 0,5mm sind zu tauschen. Wir hatten 0,3er verbaut.

Nein ich weiß es eh noch nicht 100% ig ob´s wirklich die Zwischenscheiben sind. Wird sich erst beim rausnehmen wenn die neuen Zwischenscheiben da sind zeigen. Vielleicht sind´s auch die Schrauben wer weiß ! Werd ich aber eh gleich am Korb sehen wenns die sind. Hab die 10.9 er verbaut die dabei waren,die ich aber gegen längere tauschen möchte ! Beim wegfahren störts mich nicht,da ich das ja eh schon immer so gewöhnt war. Eher beim schalten gehts mir auf den Sack !!

Also ich finde das jetzt nicht so schlimm mit den Zwischenscheiben!Und der Wille zählt.Immerhin hat er sich angeboten! Hab mir gleich neue bestellt beim Erich und fertig damit hat sich´s !! Die 10,. Euro machen mich auch nicht reicher,und auf die kommts mir bei 400.- auch nicht an!Wollte sowieso ein anderes Zahnrad verbauen und da kann ich´s dann gleich erledigen. Aber mal was anderes ! Ich hab die Version ohne Nut, und hab einfach einen Tropfen Nabe,Fuge,Welle (und ja das bekomm ich wieder auf) draufgegeben und mit 50 N angezogen.Nix eingeschliffen da ich keine Ventilpaste da hatte. Die ersten 50 KM hat´s bis jetzt gehalten. Was habt ihr da für Erfahrungen ??? Stoffi fährts mit 3 Halbmonden,was mir aber zu Aufwendig ist für nen Roller mit dem ich keine Rennen fahre und mich im Alltag bewege. Der Keil hält ja normal sowieso nix wenns um die Wurst geht nach meiner Erfahrung. Fähr die noch jemand ohne Keil schon länger ? Mit welcher Leistung ??

Bei meinem war der Steg schon hinterschliffen ls ich ihn bekommen hab. Ich hab noch ne 1,5mm Schmierbohrung gemacht im Kolben - ob´s hilft ?!?!

Alter Fuchs - der hat nur 4/100 Laufspiel Original ?

Nein waren die gebogenen Zwischenscheiben dabei ! Sind die alle gleich Dick die gebogenen ? Hab ich nicht gemessen.

Ich hätte da mal ne Frage !! Meine trennt nicht zu 100%. Ich hab den PK XL Deckel und das Lager mit der Aufnahme die dabei ist verbaut. Wo liegt da der Hund begraben. Irgendwo hab ich da was falsch gemacht so wie´s aussieht ? Will leicht wegfahren,ähnlich wie bei ner normalen 4 Scheiben Malossi. Fahrleistung allerdings erst 35 KM da erst seit einer Woche in Betrieb !

Is ja nicht auf dich bezogen

@ ludy Hat irgendjemand behauptet das ich ihm die bedüsung abschaue ?? Was hier immer alles verdreht werden muss ! Ich bedüse meine Motoren schon selber so wie immer. Is nur rein aus Interesse wo er liegt. Nicht mehr und nicht weniger !

Colle Sache ! Und da würde Garantiert noch mehr gehen ! Überströmer gefräßt, oder nur gesteckt und Überströmer noch von nem anderen Zylinder ? Alter ich muss auch dringend auf den Prüfstand. Zum Koso - welche HD,ND,Nadel..........?!?!? Da ich ja den selben fahre !

Bleibt der Puff jetzt ein Einzelstück oder nicht ? Kurve ?

Ja nen Versuch ist es Wert ! Allerdings kommt dann die Leistung noch spontaner als jetzt. Das heist da müste ich dann fix noch kürzer Übersetzten. Ich werd mal bei der Rollerfabrik nachfragen auf welche Steuerzeit der Biff ausgelegt ist. Sollte er für den Fluxkompensator gedacht sein (was ich stark vermute) dann is er wahrscheinlich für etwas weniger Steurerzeit ausgelegt. UNterschiede die ich zu normalen Anlagen feststellen konnte. Größerer Endrohrdurchmesser, Dickerer Krümmer, größerer Áuslassflansch. Einzelne Segmente lassen sich ja nicht messen da ja geprest der Ausapuff !

Der sieht echt sehr geil aus der Auspuff. Ich mochte früher den Zirri immer so gerne. Erinnert mich daran,nur halt doppelt so dick ! Wird das was für ne Serie ??? Bin gestern die ersten 20 Km mit dem Parma gefahren. Also muss schon sagen kein Vergleich zu vorher.Kommt zwar viel später trotz tieferlegung als der Polini (oder alle Malossis die ich bis jetzt hatte), aber da dann sehr heftig. Beschleunigung is echt super. Steigt jetzt auch selbstständig auf was sich vorher noch nicht ausging ! Steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen. Jetzt bekomm ich nen ganz kleinen vorgeschmack wie ein 60er Falc mit passenden Teilen so laufen muss. Allerdings find ich die 2.65er im 3te. und auch im kurzen 4.ten doch beinahe zu lang. Bin am überlegen ob ich nicht doch das 25er Primär verbauen sollte ?!? Setup alt: Polini 57,8 Vertex stark bearbeitet 1,2mm höher / 180° Auslass Membran Lippe Polini Ansauger Unterteil mit 2 Klappen Automaten Membrane und 28er Adapter 28er Dellorto Pinasco Lüfter 1225g Biff 2.65 er Primär Setup jetzt für´s erste mal: Parmakit 09 1,5mm tiefer Membran Lippe 54mm (die für die Tonne is ) CNC Ansauger vom Undi mit Mini Tassinari 30er Koso PK Lüfter abgedreht mit 1370g Biff 2.65er mit kurzem 4.ten Drt

Ich kann´s halt nie lassen ohne was zu fräßen Auch wenns vielleicht nix bringt ! Das mit dem Zapfen stimmt sicherlich auch. Aber sehts mal so. Wenigstens fährt dann einer rum der testen kann obs trotzdem hält