schoeni230

Ne direkte Vergleiskurve zu normaleren Anlagen auf dem SP09 währe echt absolut spitze !! Kann sich da jemand erbarmen ??

Da hast du Garantiert was falsch gemacht. Da pfeifft normalerweise nichts ! Hab es schon 3 mal verbaut. Das pfeiffen das du meinst wird den geraden Übersetzungen nachgesagt ! Nicht ordentlich festgezogen ???

Ist streng zu ziehen nicht auch Ansichtssache des Fahrers ? Wenn ein Bürofuzzi zieht der Ärmchen wie MR.Burns hat geht für den auch ne Cosa schwer zu ziehen ,

Ja ich hätte jetzt auch Pinasco gesagt da auch ein Kopf dabei ist im Set,und die Steuerzeiten auch noch etwas niedriger sind als beim Malossi,also von unten gut läuft und nix gefräßt werden muss da ja Innenleigende Überströmer. Wird sicher kein Wunderwerk,aber du solltest dann schon wesentlich besser zurechtkommen bei leichten Steigungen !! Keine Probleme mit der Haltbarkeit und hält sicher ne Ewigkeit wenn die Zündung etwas zurückgenommen wird (so 19° - 20° reichen da). Vergaser klein wenig raufdüsen (mach mal 5 Nummer mehr) und das wird sicher zu 90% so dann passen. Sollte dann auch mindestens Echte 5 Km/h mehr Endgeschwindigkeit haben das Teil. Das ne Originale 200er abfällt von 100 auf 85 bei Steigungen is aber wie ich finde völlig normal bei ner Hinterradleistung von 9 - bis 10 PS. Is ja auch nicht gerade leicht vom Eigengewicht her eine PX.

Kann es vielleicht sein das deine Vorverdichterplatte leicht beleidigt ist ? Reagiert bei so einen Defekt ähnlich wie du es beschreibst wenn die durchläßt.

D.R Feder härter als Malossi gibts nicht. Die D.R is zwar höher, aber Malossi ist dicker. Du meinst schon die Feder in Messing Farbe ? Beim trennen sind beide für´n Arsch !

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Die Gefahr zu viel Leistung zu haben besteht bei mir eh nicht - aber gut zu wissen !!

Was denkt ihr ab welcher Leistung es überhaupt gefährlich werden könnte das sich der Konus durchdreht ohne Keil ??? Bzw. is es eigentlich schon mal jemanden passiert bei der K&G ?

Also ich hab jetzt die "geraden Zwischescheiben" verbaut,und bin gestern den ersten Tag wieder gefahren seit dem Problem das sie nicht richtig trennte. Hab jetzt auch den Druckbolzen um 2 Zänhe versetzt,was vorher nicht der Fall war. Jetzt momentan sieht es so aus: Trennt absolut perfekt ! Den ersten Gang bemerkt man kaum wenn er eingelgt wird.So wie ne XL2 Kat trennt wenns paßt. Geht auch viel leichter und gleichmäßiger zu ziehen als vorher. Manchmal rupft sie noch ein wenig wenn man im ersten anfährt. Is aber nur wenn man zu wenig vorspannung hat is mir aufgefallen. Jetzt müssen nur noch meine Schrauben halten und nicht wieder aufgehen. Hab jetzt längere 10.9er (15mm anstatt 12mm verbaut),und mehr Kleber drauf gegeben.Mal schaun ob´s hilft. Der Senkkopf sitzt bei denen auch besser als bei den kleinen die dabei sind.

@ boozy77 - Also ich fahr ihn Mittlerweile im Alltag. Sind jetzt ca. 250Km. Erste erkenntnisse aus meiner Sicht. Sollte kurz Übersetzt werden. Ich fahr ihn 1,5 tiefer mit 54mm. Momentan 2.76 (25er) / kurzer 4.terDRT 48Z. Obwohl ich im 4.ten ein Zirri Getriebe fast bevorzugen würde momentan.Für richtig lange Touren halt eher nicht zu empfehlen. Aber in der Stadt und Umgebung absolut perfekt für mich. Ich würde ihn so wie er jetzt ist keinen einzigen Zahn länger fahren wollen (oder gar mit Fussdichtung),muss aber dazu sagen das mein Auspuff (Biff) mit 99.99% sicherheit nicht das optimum rausholt,und bin gerade am überlegen ob ich mir nicht so ein schönes Teil vom Amazombi kaufen sollte. Denke es muss mal ne Kurve von meinem Motor her um das ganze mal besser beurteilen zu können. Hab jetzt zwischdurch 2 Motoren für nen Freund aufgebaut, mit Malossi und Polini, und bei den Probefahrten mit den beiden Rollern (obwohl schon nicht wenig überarbeitet) hab ich erst bemerkt wie nett meine eigentlich jetzt läuft. Wenn man bedenkt wieviel man bei Malossi oder Polini bearbeiten muss um in solche Bereiche zu kommen is der SP09 ja echt jedem zu empfehlen !! Preis Leistung -

Naja ich denke daß das mir ner Sito Banane eher Kontraproduktiv zum 75er HP ist da der ja für hohe Drehzahlen gedacht ist. Und währe halt auch schade um die Original schon Großen Überströmer wenn dann am Gehäuse nichts angepast ist. Würde da eher den Pinasco für solche Zwecke (Sito Banane,kein fräßen..) verbauen = is aber nur meine Meinung !

Sind die beiden Kurven die am Anfang des Topics zu finden sind mit diesen Anlagen gemacht worden,oder waren das andere Anlagen ?? Falls es andere sind gibts da schon Diagramme ?

Das Problem kenn ich nur von "normalen Kupplungen" die nicht genügend Federkraft haben.

Gibts da ein Diagramm in nem Topic zu sehen ?? @ Tim.... Als du gerade 16 warst hab ich schon seit 9 Jahren geschraubt wie ein blöder. Also is mir deinen Meinung echt komplett schnurz egal ! Von den anderen Netten 3 Herren lasse ich mich gerne erniedrigen

Das mit den Austritten mach ich nur bei Polini und Pinasco. Und du hast recht: Ich gehöre zu den Leuten die bei manchen Dingen nicht 100% ig wissen was sie machen. Ich probiere eben gerne aus. Und gerade wenn jemand meint das geht nicht probier ich´s erst recht aus. Darum bin ich auch noch nie länger als 3 Monate das gleiche Setup auf nem Roller gefahren = viel Geld ins Klo. Es is eh gut wenn jemand mal was anderes testet wie den HP. Allein von 16-18 hatte ich 1 Spezial und ne ET3 mit 5 verschiedene Kurzhubern und 3 verschiedenen Langhub Versionen.Mir fehlt sicher bei vielen Dingen das Hintergrundwissen,in der Praxis Garantiert nicht. Und an der rumprobiererei hat sich bis heute nichts geändert. Hätt ich nen Privaten Prüfstand zu Hause und nicht nen Ammerschläger Bj.95 mit Uraltsoftware und 35.- pro lauf in der Stadt würde ich nen Vergleich sofort machen ! Im übrigen is es wirklich ne sehr filigrane arbeit mit hohem ausrutschfaktor beim Dremeln ! Also hast du auch recht daß man das niemand empfehlen sollte !

@ 13er Falls es dir entgangen sein sollte hab ich von nem 75er Polini nie geredet. Solltest mal genauer lesen und nicht was dazuerfinden (Schizo)! Wann und wem ich zu was rate hast du mir bestimmt auch nicht zu sagen. Das mit der Conversion hab ich nur erwähnt da "Hubraum ist nicht alles" gefallen ist,und es ein ähnliches Prinzip darstellt wie 75er HP zu 102er Polini ! Nicht zum angeben mit Dingen die Heutzutage eh schon lange nix besonderes mehr sind. Was ich noch besser finde is die meckerei an der Austrittsfenster bearbeitung. Ich hab noch keinerlei schlechte Erfahrung mit sowas gemacht (obwohl ich nicht sagen kann das es extrem mehr bringt). Hast du es schon probiert ?? Bin mir sicher daß das nicht der Fall ist. Wie kannst du dann dagegen sprechen - wieder nur aus der Theorie raus ! Und wer hat wo Getriebeberechnungen angestellt ?!?! Mehr als das eine 3.72er im 4.ten auf beinahe das selbe rauskommt wie ne 3.27er mit kurzem, und 21er Tanne hab ich nicht gesagt. Weniger Pilze fressen !

Ja ich hätte jetzt auch zur 3.72 geraten ! Wochenlang dauert das normalerweise eh nicht. Ich brauch für ausbau,alles machen wenn keine argen fräßereien sind (also nur Überströmer und co...). Lager, Simmeringe ,Schaltklaue für so nen Motor höchstens 10-12 Stunden bis alles wieder läuft ! Also sollte jemand der das nicht oft macht auch nicht länger als 15-17 Stunden brauchen dafür = Samstag raus-Sonntag fährt sie wieder am Abend

Ok 1:0 für dich ! War noch nicht am Prüfstand damit (Hose voll ). Mein Arsch sagt deutlich mehr als vorher.

Tja bei meiner 258ccm ³ Conversion wurde mir auch von so einigen bekannten Leuten hier im Forum gepredigt das der schlechter läuft als ein Malossi mit 230ccm³ weil ja angeblich keine Überströmer vorhanden sind. Mit etwas nachhelfen am Kolben jedoch und nochmaliger überarbeitung des Zylinders bevor ich ihn dann endgültig verbaut hatte war dann nach der ersten Probefahrt bereits klar das ich richtig gelegen hab. Soviel zum Hubraum !!

Da muss ich dir recht geben . 10PS würde ich ihm als Maximum zutrauen. Aber sind dann vermutlich wieder nur reine Drehzahl PS ohne NM. Gleiche Leistung mit viel mehr drehmoment macht da sicherlich mehr Spass auf der Strasse. Vorallem kostet der Polini auch viel weniger. Aber muss er eh selber wissen was er sich da zusammenbaut. Er sollte nur wissen das er sich da absolut nicht zuviel erwarten sollte !

@ heizer @ludy Ihr beiden etwa ?? Nur ein Großer Sägezahn Auslass und Überströmer die sich jeder selber fräßen kann der nen Dremel und 2 Hände hat machen aus 75ccm3 KEINEN QUATERMILER ! Noch dazu keinen der vielleicht gar noch aufsteigt im ersten mit ner 3.27er -gel

@ heizer Du denkst doch nicht ernsthaft das die Karre überhaupt nur annähernd aufsteigt im ersten mit dieser Leistung die da rauskommen wird ! Soll das Teil halt auf 8 PS kommen wenns viel ist. Vergleichsdiagramm hab ich natürlich keines. Das sagt mir einfach meine eigene erfahrung. SO Groß können die Überströmer gar nicht werden beim 75er (bei ihm halt7 8 )das der auf nen ordentlich überarbeiteten 102er hinkommt. Was soll boring bedeuten ? Das der 102er langweilig is weil er einfach nur alt ist.Mir kommts nicht drauf an was ich jemanden erzählen kann was ich drinnen habe,sondern auf Ergebniss auf der Strasse.

Mal genauer betrachtet hast du bei der Übersetzung viel Geld in´s Klo gespühlt finde ich ! 24/72 mit 22er Ritzel = 3.27 Alles schön und gut dagegen spricht ja nix. Dann noch kurzer 4.ter der ja alleine schon 120.- kostet und ne teure 21er Tanne. Wennst gleich ne 3.72 er gekauft hättest währe das beinahe aufs selbe rausgelaufen im 4.ten Gang ! Nur das halt 1/2/3 kürzer sind. Die 3.27er alleine hätte schon absolut gereicht meines erachtens ! Auch im 4.ten mit etwas besserem Auspuff als dem Simonini ! Besser währe ein guter Auspuff gewesen für das Geld des Getriebes ! Warum eigentlich unbedingt der 75er Alu ?? 102er Polini is eindeutig Leistungsstärker wenn man ihn noch etwas überarbeitet.

4.93 ??? Fährst du en langes Getriebe der 50 S mit 14er Zahnrad ?? Ohne langes Getriebe (langer 4.ter und passender Tannenbaum) is das so kurz das die keine 50 Km/h läuft! Du willst wahrscheinlich nur Stecktuning vollziehen ohne den Motor zu zerlegen oder ?? Wie schon beschrieben Banane oder Polini Schnecke. Was anderes hat da eh wenig Sinn !