brickerl76

Vieeleicht die perfekte Frau... der ham sie sogar Kopf und Hände abgefahren...

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also... nach einer ausgiebigen Schraubernacht habe ich festgestellt, dass lediglich das Schaltkreuz auf der Schaltstange locker war... Gänge passen wieder und das vermeindliche metallische Schleifen der Kupplung ist auch weg (was das wohl war... ) Danke Jungs lg Brickerl

ach ja, noch was... als ich damals die Bremstrommel montiert habe, ist mir aufgefallen,dass die dicke Beilagscheibe die da noch dazwischen gehört, zu dick war um danach noch den Splint durch die Mutter zu bekommen. Hab mir dann eine dünnere beim Eisenwarengeschäft besorgt. Theoretisch müsste das jetzt so sein, dass die Hauptwelle zu wenig weit nauch aussen schaut. Kann sowas passieren ?? (Lager nicht weit genug eingepresst oder so...) Vielleicht gibt´s ja einen Sprint Spezialisten der die Fehlerquelle kennt... anyway werde ich den Motor morgen wohl oder übel zerlegen müssen... :grr: :grr: mich wundert nur dass der Verkäufer anscheinend 500 km damit gefahren ist, nach der "angeblichen" Überholung

Also, ich hab mir letztes Jahr einen überholten Sprint(GT) Motor mit 177 DR und 24 SI hier übers Forum gekauft. Bin erst gestern dazu gekommen ihn in meine VBB zu verpflanzen. soweit passt alles recht gut und er ist auch beim 3. Kick angesprungen. Allerdings hab ich gleich mal 2 Probleme feststellen müssen... 1: Die Stellung der Schaltraste (zB. im Leerlauf) stimmt nicht 100%ig mit der Zahnradstellung überein, da wenn ich die Vespa im Leerlauf schiebe, spätestens nach 2 Meter sich selbstständig der 2. Gang einlegt. Ausserdem ist es möglich beim einlegen des 1. Gangs darüber hinaus in den Leerlauf zu schalten (Schaltraste ist im 1. Gang aber in Wirklichkeit bin ich zwischen 1. und , wie soll ich das erklären, noch weiter als im 1. und das ist wieder Leerlauf. (bin nicht zwischen 1. und 2.)) Es sind leider alle 4 Gänge etwas "daneben" Kann das sein, dass da irgendeine Beilagscheibe oder was auch immer vergessen wurde, oder evtl. ein falscher Schaltbolzen/Schaltkreuz verbaut wurde 2: beim ziehen der Kupplung mit laufendem Motor sind sehr laute metallische Schleif und Kratzgeräusche zu hören. Hab mal den Kupplungsdeckel abgeschraubt und bilde mir ein, dass die äußerste Kupplungsscheibe an einem Steg im Gehäuse schleift... . wie gibt´s denn sowas. Ist da was ausgeschlagen, oder hat evtl. die Kurbelwelle axial zuviel Spiel. Ich hoffe mir kann jemand helfen Vielen Dank...

bitte posten...

Hat noch jemand eine rote CORSA für SF ?

Bilder sind vom 22.11.2005 Was ist das für eine Ausstellung die da beworben wird ?

hab ich natürlich versucht , aber war zu instabil...

ich hab mal einen PV Rahmen, gerichtet und zwar hab ich 4 Löcher ins Trittbrett gebohrt und den Rahmen mit 4 Dübeln im Betonboden fixiert ( :wasntme: ) danach mit langem Rohr vorne wieder gerade gerichtet und die Löcher verschweisst... klingt ziemlich grob, aber so war´s am stabilsten...

UND sowie meine restlichen Snap-on Tools, da das für mich das beste Werkzeug ist...

ich hab letztes Jahr meine VL3 nach der Typisierung zum 1.mal angemeldet und die Versicherung hat mir das Pickerl auf 2 Jahre ausgestellt... das wie gesagt 2004...

schau dir mal auf D I E S E R Seite vom tomi.omni aus´m Forum den 12V AC Regler der Bajaj an, ist sicher günstiger als der von der XT...

suche eher soetwas (das Bild hab ich der Lacknase geklaut :wasntme: )

Wie der Titel schon sagt, würde ich gerne wissen ob es einen 8" Seitenständer fürs Trittbrett noch käuflich erwerblich gibt... Habe den für den Motorbolzen, passt aber auf meiner VBB nicht, da die Backe im Weg ist... Wer weisss was ?? Oder möchte evtl jemand tauschen? Mein Ständer ist orig. verpackt und neu...

sind aber Nettopreise, und nur für Händler oder Leute mit UST ID nix für Endverbraucher (

is anscheinend schon bei egay... KLICK

also ich würd einen neuen Kabelbaum einbauen... hab ich bei meiner VBB auch gemacht, und geht mit etwas Mühe auch im zusammengebauten Zustand recht passabel in ungefähr 3 Stunden...

http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=357 schau dir das mal an...

die gibt´s beim BIRNER, allerdings weiss ich nicht ob die auch auf die neuen kleinen Kennzeichen passen...

also ich hab mal in der Schule davon gehört, dass es diese Nieten gibt. Allerdings hab ich sie noch nirgends gesehen. In den Flugzeugen gibt es fast nur ganz normale Schlagnieten und sogenannte "HI-Lok" Nieten. Hi Loks sehen aus wie normale "Pop Nieten" mit dem Unterschied, dass das Stifterl in der Mitte nicht mit einer Zange gezogen wird, sondern mit Hilfe einer Mutter geschraubt wird bis die Niete fest ist (ganz grob erklärt) wird dir jetzt zwar auch nicht weiterhelfen, aber trotzdem vielGlück bei der Suche...

da war mal so ein Typ im Fernsehen der die ganzen Hollywoodautos gebaut hat und der sagte das der Coyote ein Corvette Chassis samt Motor ist und die Karosse halt aus Polyester...

Hardcastle & Mc Cormick mit dem "Coyoten"

also ich würde 15 Euro in einen neuen kompletten investieren... hast wieder Ruhe...

http://www.setup-largeframe.de.vu/