brickerl76

abreissen kann immer mal eine.... schön warmfahren und dann noch mit warmen Motor die Glühkerzen tauschen

aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass die Kiste schon schlecht anspringt wenn nur eine Glühkerze defekt ist... am besten gleich alle neu, kostet nichr die Welt und aufgrund der möglichen Wartungsstellung des Kühlers ist auch die Zugänglichkeit ganz ok... und wie immer verweise ich auf´s "t4 wiki"

ich hab mir letzten Sommer im Lagerhaus ( gibt´s das in Deutschland...?)einen Bausatz gekauft, 2,50x2,70 mit Pultdach komplett mit Fußboden und Dachpappe (immer Angebote vergleichen was wirklich dabei ist) nach verhandeln um 1050.- inkl. Zustellung nach Hause, Wandstärke 28mm w.o schon geschrieben nicht vergessen, daß ein anständiges Fundament auch anständig kostet ( ich hab ein Punktfundament gemacht) und der Anstrich mit Pilzschutz und danach Lasur auch mit einzuberechnen... meine Alternative wäre eine Art Konstruktion aus Kantholz mit Beplankung aus OSB Platten geworden edit: Bausatz Marke : gartenpro

Herrgott bewahre uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind... gibt aber billige Ersatzteile... http://www.paddockspares.com/ p.s: was ist der 2.7 TDI V6 im Discovery 3 denn für einer...? sprich welcher Hersteller, oder ist das eine Eigenentwicklung...?

die spanischen rosten alle brutalstens, die Wolfsburger und die Cabrios von Karmann sind weit besser...

wusste gar nicht, dass die 1.9TDi PD "so" schlecht sind... im näheren Umfeld ein paar Passat 4motion und A4´s mit dem 96kw Motor, teilweise weit über 300.000km... hab da erst einmal einen Turbo und einen LLK getauscht, sonst nix tragisches, G17 und G62 Geber und so..

180 SS für 13.000Schilling, angemeldet fahbereit, gefiel mir nicht da eckiger Scheinwerfer (1999) LU für 1000 Schilling, war zu verbastelt, nämlich Lichtschalter von der Puch Maxi, sonst ok, sprang auch an...(1998) Sprint restauriert, gefiel mir ebenfalls nicht wegen dem eckigen Scheinwerfer, hätte 14.000 Schilling gekostet (1999) usw... habe aber einiges doch gekauft und mich hinterher gefreut, aber das ist eine andere Geschichte...

ist der Kasperl echt...? oder ist das ein fake

ich verbrauche im Schnitt 7.6 Liter Diesel (die letzten 40.000km, solange hab ich ihn) quattro ist auch im Flachland genial, wenn du mal einen hattest wirst du wahrscheinlich nie wieder umsteigen, schon gar nicht auf Heckantrieb. wie schon hier geschrieben wurde, ging auch bei mir noch NIE die ESP Leuchte an... meiner hat Vollausstattung bis hin zur elektrischen Heckrollo (Limo), auch die Sportsitze, bin 190 und 105kg, passt perfekt Qualität finde ich bei diesem Fahrzeug einfach genial, mein Kollege hat einen ähnlichen 2.7 TDi mit 420.000 km und fährt mit der ersten Auspuffanlage und den ersten Stoßdämpfern... probier das mal mit einem Franzosen... das wäre das erste Auto, das ich mir sofort wieder kaufen würde und JA, auf alle Fälle Diesel, bei uns in Österreich gibt´s erstens keine Umweltzonen und zweitens ist ein Benziner in der Klasse unverkäuflich, kauft kein Mensch... edit: wenn Fronttriebler, dann multitronic wenn quattro, dann tiptronic anders gibt´s das nicht...

ja, den 2.7 TDI quattro mit 6 Gang tiptronic, fahre ich selbst bin sehr zufrieden. bei ca. 150.000 km schlagen die Wellen der Drallklappen aus (gelbe Abgasleuchte kommt an), kostet dann ca 1000.- offiziell bei Audi. es werden verbesserte Stellmotoren mit anderen Kugelköpfen verbaut. Drosselklappen verkoken gerne mal durch AGR Injektoren waren bis 2005 oder 2006 auch anfällig, kann man aber mit VCDS vorher prüfen. Meiner hat jetzt 186.000km drauf und hatte außer den Drallklappen (Kulanz) noch keine Defekte edith meint: eher die Finger vom Fronttriebler mit der multitronic lassen...

alte Standheizung (Zuheizer) aus einem T4 Bus wärmt bei mir die Garage

kindle paperwhite

da bei uns in Österreich Umweltzonen (noch) keine Rolle spielen, sind fast alle T4´s ab Modelljahr 96 mit dem 2.5 TDI 102 PS unterwegs.(Transporter auch mit 88PS, selber Motor nur ohne LLK) Meiner ebenso (Caravelle,LR,Chiptuning auf 130 PS) und muss sagen dieses Fahrzeug ist genial. 3 Vespas,oder mal 7 Leute plus Gepäck Verbrauch zwischen 7 und 9 Litern (meist 7,9) Super Laufruhe und Drehmoment, super tech. support über T4-wiki Ersatzteile saubillig Hatte vorher einen 2.4D mit 78PS, bekannt als Schiffsdiesel hält ewig, braucht aber auch ewig auf Reisegeschwindigkeit brauchte auch 7.5 Liter den 110 PS Benziner gabs bei uns fast nur beim Roten Kreuz hält auch ewig, braucht aber auch entsprechend Sprit... edith sagt: besser den rostfreien mit 400.000km als den vergammelten mit 120.000km nehmen

oh,no ...

es lebe die Topfengolatschen und nicht die Quarktasche !

Ach ja, Lada Taiga (so heisst der Niva bei uns in Österreich) war auch schon mal kurz im Fuhrpark (Einspritzer) lustig zu fahren, unlustig beim rosten zuzusehen,aber leider auch nicht unter 10 Liter (in Relation zu den Fahreigenschaften zuviel) und somit für mich nicht tauglich edith meint noch: diesen Saab 900 Coupe find ich ja ziemlich cool, bei uns eher selten

ich finde ja Käfer auch ziemlich gut, aber einen 1200er mit ca. 30 PS und 10 Liter Verbrauch eben nicht. aber offensichtlich denke ich da etwas anders als die meisten wenn ich mir den mit einem 75 PS 1.4TDI vorstelle

da vermisst du dann eher deine Wadln...

obwohl ich eine beheizte Heckscheibe im Winter im /8er sehr vermisst habe...

http://ooev1.orf.at/stories/431195 zwar nicht Oldtimer, aber Ami mit BMW Diesel

find ich auch, und konservieren und sich dann an der Patina erfreuen...

Old/Youngtimer mit leistungsgesteigerten Motoren ist ja cool, aber mir würde es um mehr Alltagstauglichkeit in Form von Spritverbrauch UND Leistung gehen. Hab mal so einen Artikel gelesen wo Mercedes einen 190er mit einem modernen 220CDI Motor bestückt hat. Das Ding ging natürlich wie Sau wegen dem viel geringeren Gewicht damals, brauchte aber nur 4,9 Liter Diesel natürlich ist Oldtimer nicht gleich Oldtimer, einen XK Jaguar würde ich auch nicht täglich fahren. Aber einen Citroen DS oder Opel Commodore z.B...

Nach einigen Oldtimern (u.a /8 Mercedes) und Exoten (Jeep Wrangler 4.0, CHevrolet Blazer) habe ich bereits vor längerem beschlossen mich aktiv von diesem Hobby zu verabschieden. Lediglich meine Vespas sind bei mir geblieben. Grund für die Aufgabe des Hobbies waren für mich die zu hohen Betriebskosten dieser Fahrzeuge, da ich alle als Alltagsfahrzeuge bewegt habe, ich halte nichts von weißem Teppich unter meinem Auto, überstieg das schlußendlich mein Budget als mittlerweile Alleinverdiener und Familienvater. Ich meine hier nicht Reparaurkosten oder Servicekosten die ja bei älteren Fahrzeugen oder Amis oft erheblich günstiger sind als bei modernen KFZ´s. Ich frage mich nur öfter ob ich der einzige bin, der z.B gerne mal einen BMW 3 Liter Diesel in einem Jeep Wrangler gesehen hätte. Oder mal einen VW TDI in einem T3 Bus usw Schon klar, Steuergeräte, CAN Bus usw machens schwierig, aber das sollte doch auch lösbar sein...? Bei uns in Österreich sowieso nicht machbar wegen der Behörden, allerdings in Deutschland hätte so ein Projekt doch auch durchaus Chancen TÜV zu bekommen, oder...? Sind hier alles Originalfetischisten oder gibt´s Gleichgesinnte p.s: Vespas bleiben unangetastet

spar dr das Buch... http://www.t4-wiki.de/wiki/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel wie immer in allen T4 Fragen !

schau mal hier... http://www.vp44diesel.de/de/home vergleich mal ob du die selben Fehlercodes hast, wenn ja erspart dir das VIEL Geld und Zeit... bei mir war damals nur das Steuergerät defekt (Drähte gebrochen) zur Reparatur geschickt und perfekt wieder zurückbekommen. Vorteil: du musst die ESP nicht ausbauen, sprich du musst den Zahnriemen usw nicht abbauen...