GandisGarage

gnuppel wassn das gnuppel wassn das

Öl ist aber nicht zuviel drin

wieso hast nicht auf normale px zündung verbaut???? das ori vba lüfterrad hätt ich da allerdings ohne Flügel

ich weiss, würde ich ja gern nur hat der roli das video bei mir im fb hochgeladen @ brenner der Schlauch war gestern bei einem Versuch bis oben hin voll Öl, Schlauch ist ca. 20cm lang

www.facebook.com/photo.php?v=3146043950210&notif_t=video_wall_create

mal wieder hochkram. Ein Kollege hat folgendes Problem. Solange der Motor äauft kommt nichts raus aber sobald der Motor aus ist, kommt das Öldurch einen angebrachten durchsichtigen Schlauch am Entlüftungsnippel, aja Vespa steht am Seitenständer wir sind da ratlos, hab bei meiner PX nämlich die gleiche wenn ich länger gefahren bin

Hab bei meiner PX auch die Alt KuLu drin mit Ddog Korb und den PIS Carbon belägen die waren beim krob Tausch auch ziemlich trocken, konnte mir das auch nicht erklären. Desweiteren rupft die KuLu seit dem Korb tausch aber nur beim Anfahren

fraktion hall ist dabei, starten bei mir um halb 2, wenn die ausfahrt is weiss i leider nit

meine 2 roller sind auch im quartett, die gulf und die autunno, wohne halt ein wenig im Süden

Akkuschrauber mit genug Power und dann gehts los, bis m8 ist das kein Problem, m10 musst halt aufpassen

was ist eigentlich die maximale ÜS zeit die beim Malle noch fahrbar ist, hab ja meinen 2mm oben abdrehen lassen bin jetzt bei 182/133 finde die 133 eher hoch, obwohl die karre mit dem RZ Mark II saugeil zu fahren ist. Hab dann irgenwann mal vor auf 60 oder sogar auf 62 Hub umzubauen, hab nir das auch schnell mal durchgerechnet und so wie es ausschaut brauch ich dann nen neuen 166er

mag schon sein,nur für alle hier wäre es besser wenn wir wissen würden was du alles verbaut hast

Was hast denn alles verbaut, welcher Gaser und vor allem welche Bedüsung hast drin

meine

kann nur von mir reden da wars ab 6500u/min

bin meinen mit dem 21er gefahren und rz mark 2, kein ganganschlussproblem im 4. aber den 3. musste ich schon gut drehn, ging dann aber auch gute 110

gehen tut es sicher irgendwie, aber wieso der aufwand???

habe da eigentlich nur ein Loch in den Kopf gebohrt. man muss halt genau schaune wo der Kopf am Dicksten ist, dann hab ich so ca 1,2-1,5cm tief gebohrt, so dass ich den originalen Halter vom sensor schön versenken konnte der Sensor selber ist dann geschraubt

meine PX Malle166, ÜS angepasst, 2mm höher, 24er Si von DRT mit 160/be2/132 ND52-140 Rz Mark2, 80er Gaytriebe mit Malossi Primär verbrauch siehe Signatur, ist meinstens Stadt

Also ich komme im normalen Stadtverkehr so maximal auf 140°C im 4, Gang, bei richtig Zunder auch so an die 160°C normalerweise bin ich immer so zwischen 110 und 135°C

der nächste stammtisch findet am 10.8. in absam beim La Taverna statt ab 19 uhr würd ich mal sagen, bitte gebt mir früh genug bescheid wer aller kommt, wegen der Reservierung gruss gandi

Nein der Sensor geht nicht in den Brennraum, musst halt ein wenig mit den Fingern abstasten wo der Kopf am meisten material hat zwischen brennraum und der Kerzeseite. Hab dann den ori halter für den Sensor so bearbeitet dass man ihn schön in das Loch reinbekommt und den Sensor dann reingeschraubt

oder du kommst amal an sprung vorbei