GandisGarage

Schwarzemuschi

jein, ich hab bei mir den sensor neben der Kreze in den Kopf geschraubt, die messung ist dann halt schneller und genauer, sensor steht nicht im Luftstrohm

würd sagn des machen wir uns am samstag aus, da sind dann die meisten, hoff i halt, die a mitfahren vor ort

hast du den Sensor bei der Kerze montiert oder im Kopf versenkt

wieso solls mir ende oktober zu kalt sein zum fahren

find halt in 7, schu ziemlich früh fürs abrollern

6.10. is schlecht da is open day beim stoffi @ wolfi bin extra leise vorbeigefahren, war tanken, kupplung geht immer no gleich bescheiden, scheiss minderleistung

oha von mir a alles gute

des werd schu hinhaun mit meiner Kupplung, muas ja lei a bissl rollen es mofa na gehts cool Kaffeefahrt, was müss ma kaufen, a matratze???????? ick froi mir samstag ist in Schwaz treffen beim Italo classic, wenns wetter passt dat i sagn foa ma auf a 1 oi

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ja echt schade wegen dem cubana bis jetzt noch keine idee, würd sagen mach ma uns beim stammtisch aus

ja im cubana gibts nur noch toast und pizza, am ölberg ist die hölle los, laut herrn q, und der liebe herr mit der ähnlichkeit mit einem bekannten fernsehstar muss am freitag arbeiten, deswegen der samstag. und es harlys is halt aus der not geboren.........

@ pxler dann sag mal an welche Steuerzeiten ich für den RZ mark two machen soll

S@ hell deswegen versteh ichs ja nicht wieso so wenig raus kommt, vll sind es ja die hohen ÜS Zeiten, werden den zylinder jetzt 1mm tieferlegen und oben dann mit 1mm ausgleichen, vll bringts ja was

ist wegen dem 2mm höherlegen des Zylinders, deswegen kamen die hohen ÜS Zeiten zusammen werde jetzt mal den Zylimder wieder 1mm tieferlegen dann bin ich unter 130 Grad

Da muss doch noch mehr gehn, einem gemachten polini208 mit sip road fahr ich nach und dann davon

langsam geht mit der schnäh aus also hab meinen 166er 2mm höhergelegt, steuerzeiten sind 185/133 bei knappen 68% auslass, ÜS und Kolben natürlich angepasst, RZ Mark two, 24er si von DRT, 23/64 Malissi Übersetzung auf px 80 alt Gaytriebe kann doch nicht sein dass da alut gsf dyno so wenig leistung rauskommt Gandi geänderte Übersetzung.bmp

ich glaub das weiss der tüv in Ö nicht hab einen 80er motor umgebaut auf 125er KW und Zylinder lt den Papieren Hab ja alles eingetragen, nur der Tüv in Ö möchte halt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von mir dass der 80er Rahnem gleich ist wie der 125er

ODER SO

suche eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio dass der Rahmen von der 80er PX gleich ist wie der der 125er wer sowas hat bitte melden

du startest bei null

der nächste stammtisch findet am 28.9.2012 im cafe cubana ab 19 uhr statt

jo, spannung der seile passt auch

kurzes komisches problem bei meiner px bin heute von der arbeit heim gefahren da hat alles noch gepasst, dann abgestellt und 15 minuten später wollte ich mit einem kumpel ne runde drehn, auf einmal liessen sich die gänge nicht mehr schalten, oben am drehgriff ging alles leer durch. konnte mir sozusagen aussuchen wo ich den gang hab, dache zuerst an die schaltraste dass mir da der splint rausgegangen war. raste runter, stift ist drinnen, symptom ist aber vom gefühl her gleich als wie wenn der splint fehlt und nun, ich weiss nicht was es sein kann hab dann sofort den motor ausgebaut und mal vorsichtshalber zerlegt, schaltkreuz ist auch in ordnung

Bei mir hat das ändern vom Öl leider nichts gebracht, auf die Idee bin ich nämlich auch gekommen, hatte davor vom Louis das 75W140 drin und bin dann auf das LiquiMoly SAE 30 umgestiegen